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Fiche moto Ducati1262 XDiavel S 2023 Wolverine en costard

Custom

Quand Ducati s’est lancé dans le segment des power-cruisers, son XDiavel a montré des performances hors normes pour la catégorie. Un custom capable d’accrocher les 250 km/h de série, ça ne se trouve que dans la gamme du constructeur italien.

Le XDiavel S profite des obligations Euro5 pour se gargariser de watts. Hors de question de calmer les courbes; c’est l’inverse qui se produit. Son twin DVT de 1262 cm3 crache désormais 160 chevaux à 9500 tr/mn.

Plus de puissance, certes, et une autre modif au registre de sortie. Qu’en est-il du pot d’échappement? Il perd ses embouts relevés pour un profil très proche de celui du Diavel. Concernant tout le reste, la plus énigmatique des Ducati ne change pas d’un boulon.

Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 1Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 1
Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 2Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 2Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 3Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 3Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 4Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 4Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 5Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 5Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 6Ducati 1262 XDiavel S 2023 - 6

On ne pourra pas dire que cet engin laisse quiconque de marbre. Un ensemble de muscle et de nerfs coincés entre eux comme un rocher dans une tempête. La version S justifie son tarif plus sauvage que la version Black par de superbes jantes aux branches polies, un freinage plus costaud avec étriers Brembo M50, un effet brossé sur le monobras en alu anodisé, la signature DRL lumineuse, des rétros taillés dans la masse, un revêtement DLC sur les tubes de fourche pour un meilleur coulissement, un carter d’alternateur plus stylé, le système d’info-divertissement embarqué, et des cache-courroies en aluminium aux arêtes fraisées. Ce morceau de finition singulière étonne, détone… et soulève une coïncidence avec une certaine production franco-britannique (cf le moteur des Brough Superior).

Twin de Brough Superior SS 100 - Twin de Ducati XDiavel S
Le XDiavel, c’est aussi une ergonomie avec de multiples combinaisons, 13 mkg de couple disponible à un régime exceptionnellement bas pour une Ducati: 5000 tr/mn, un énorme pneu de 240 de large dont le châssis ne semble pas être gêné, une transmission par courroie, des suspensions entièrement réglables, des possibilités dynamiques très au-dessus de la catégorie et de l’électronique de belle densité. La famille XDiavel est équipé d’origine du système de démarrage mains libres, de commodos rétro-éclairés, d’une centrale inertielle, de 3 Modes de conduite (Sport / Touring / Urban), d’un contrôle de traction à 8 niveaux, d’un régulateur de vitesse, d’un ABS réactif en courbe, d’un tableau de bord TFT couleur de 3,5" et d’un assistant au départ arrêté.

Furieux custom, il compose maintenant avec plusieurs versions, toutes aussi profondes les unes que les autres. L’entrée dans cette dimension se fait avec le modèle Dark, la luxure se conçoit avec cette version S, et une tentation vers la marqueterie avec la Nera. Une moto pour donner des envies de découvertes à l’agent Mulder.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design marqué
  • Beaucoup de couple
  • Position de conduite à multiples régalges
  • Finition rehaussée

Lesmoins

  • Pas de bonus moteur ou suspensions
  • Le tarif cogne costaud
  • Machine d'égoïste

Tarifs

27 090 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 20,02 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Ducati 1262 XDiavel S 2023 a augmenté de 1700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1262 XDiavel S 2023
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 223 kg
  • Poids en ordre de marche : 249 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons Brembo M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1262 XDiavel S 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Bluetooth
  • Commodos rétro-éclairés
  • Contrôle de traction
  • Démarrage sans clé
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Jantes forgées
  • Régulateur de vitesse
  • Taille de l'écran TFT couleur : 8,89 cm / 3.5 pouces

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Concurrentes

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Prix

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 27 090 €
Triumph 2500 Rocket III R 2023 Non communiqué

Accélération

Ducati 1262 XDiavel S 2023 Non communiqué
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 2,73 s

Consommation

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 5,50 l/100km
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 6,82 l/100km

Autonomie

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 327 km
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 264 km

Couple

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 13 mkg
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 22,54 mkg

Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 160 ch
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 167 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 1,39 kg/ch
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 1,74 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 17,15 kg/mkg
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 12,91 kg/mkg

Vitesse

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 250 km/h
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 235 km/h

Emission CO²

Ducati 1262 XDiavel S 2023 : 129 g/km
Triumph 2500 Rocket III R 2023 : 158 g/km
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Avis (5)

Philos Modèle 2019
En deux mots rien que du plaisir.Esthetisme,puissance,maniabilité,quel kif et en plus performance exceptionnelle pour un cruiser élégant et racé.Le prix est à la hauteur des matériaux utilisés pour cette machine .Bravo Mr Sands👍. Note : 5/5
Pour la position il est vrai que c'est une position inhabituelle pour une Ducati mais c'est un modèle spécial qui est né pour concurrencer la Vrod, même position de conduite mais avec beaucoup plus de couple et de puissance, la maniabilité d'un vélo, une prise d'angle imppressionnante et un freinage sérieux Note : 4/5
nikita34 Modèle 2017
Bonjour
Je ne suis pas la pour démolir Ducati ! Mais bon je viens de changer ma Diavel red carbone contre une XdiavelS (commandes classiques aux pieds)
Les amis quelle déception ...je n ai pas acheté une ducati mais une belle harley !ha oui elle est jolie et souple mais la ducati a tapé a coté ! je suis très déçu et a 25 000€ ca me fait mal au c..
Passez un bon été et soyez prudent .
Note : 1/5
nikita Modèle 2016
Merci Miko

Bon la nuit porte conseil le hic avec la reprise de mon Diavel red carbone en Espagne avec plaque francaise ça fait encore plus chaud ....ils me reprennent un 2012 ttes option 9000€ sorti de revision des 24000Km ..ca fait mal .
Note : 5/5
Essayée ce week-end sous un super soleil et douce température, j\'ai découvert une nouvelle approche du plaisir à moto. Une facilité de conduite proche du vélo malgré sa taille et son poids. Ce qui surprend et déconcentre au départ : la position des reposes pieds. Quand vous redémarrez vous posez vos pieds dans le vide et rapidement en allongeant les jambes tout revient dans l\'ordre. Un freinage de camion et une gueule, en 1 arrêt pour observer la bête 2 passants subjugués par sa beauté. Un pneu arrière de dragster, du noir qui brille et un bruit génial. Si vous recherchez la discression, passez votre chemin. Note : 5/5
nikita34
Bonjour Miko
je vie a Ibiza et icile concessionnaire Ducati étant un gros Na..! il ne fera pas rentrer un modèle ! j ai 2 question STP . La sortie du pot ça chauffe pas les jambes ? ici il fait chaud 9 mois/an ..et enfin le pot d origine jolie bruit ou préferer un Termignoni ?
Merci Miko et bonne route
Note : 5/5
Miko
Bonjour nikita,

Sur l\'essai que j\'ai réalisé durant 30 mn, aucun problème de chaleur en sortie de pot. Je pense que si ça chauffe ce serait plutôt pour le passager car pour le conducteur avec les jambes en avant c\'est bon. Concernant le bruit, très bien d\'origine.
Je reçois la mienne dans 3 semaines je pourrai vous en dire plus.

Note : 5/5
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