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Fiche moto Ducati1262 XDiavel S 2020 Wolverine en costard

Custom

Ouvrant de nouvelles perspectives de cruising musclé, la Ducati XDiavel défraie la chronique. Il marque, dérange, plait, agace, envoute et bouscule. Le design vous attrape, le moteur vous arrache. Le twin Testastretta est gonflé à 1262 cm3 et adopte la distribution variable DVT. Le résultat : 156 chevaux mais surtout beaucoup de couple disponible très tôt.

Ca dépote en version standard, ça 'premium' en version S. Le constructeur ne hausse pas le niveau de performances mais celui de finition. La peinture délaisse le mat de la XDiavel pour un noir vernis. Les jantes diffèrent avec un dessin plus dynamique et des bâtons polis. Les étriers Brembo monoblocs sont ici des M50, fixés au bout d'une fourche inversée de 50 mm qui reçoit un traitement antifriction DLC. Les rétroviseurs en aluminium sont usinés. Le phare, entièrement à LED, se pare d'un U inversé lumineux pour un éclairage diurne DRL. N'oublions pas le Bluetooth invité dans l'électronique de bord.
Coté moteur, un travail de polissage est effectué sur les carters latéraux. Cette virtualisation de la distribution n'est pas sans rappeler un travail similaire sur la prochaine Brough Superior SS 100 de Boxer Design

Photo de la 1262 XDiavel S 2020

Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 1Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 1
Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 2Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 2Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 3Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 3Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 4Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 4Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 5Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 5Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 6Ducati 1262 XDiavel S 2020 - 6

Finissons par une selle spéciale constituée de deux matières différentes et une finition brossée sur le bras oscillant en alu.
Pas de Öhlins ? Non, ni d'échappement Termignoni ou de pièces carbone. Mais rassurez-vous, la rallonge tarifaire fera mal quand même.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 24 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 20,09 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la Ducati 1262 XDiavel S 2020 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1262 XDiavel S 2020
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 220 kg
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1262 XDiavel S 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

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Comparer la 1262 XDiavel S face à ses concurrentes

Prix

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 24490 €
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 23200 €
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 19990 €
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 22590 €
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 15190 €

Consommation

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Non communiqué
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 6,82 l/100km
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 5,40 l/100km
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Non communiqué

Autonomie

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Non communiqué
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 264 km
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 338 km
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 309 km
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Non communiqué

Couple

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 13.1 mkg
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 22.54 mkg
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 15.8 mkg
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 16.3 mkg
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 9.9 mkg

Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 156 ch
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 167 ch
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 93 ch
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 90 ch
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 94 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 1.41 kg/ch
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 1.76 kg/ch
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 3.17 kg/ch
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 3.21 kg/ch
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 2.61 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 16.79 kg/mkg
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 13.04 kg/mkg
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 18.67 kg/mkg
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 17.73 kg/mkg
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 24.75 kg/mkg

Vitesse

Ducati 1262 XDiavel S 2020 : 250 km/h
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 235 km/h
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 : 160 km/h
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 : 200 km/h
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 : 200 km/h

Emission CO²

Ducati 1262 XDiavel S 2020 Non communiqué
Triumph 2500 Rocket III GT 2020 : 158 g/km
Harley-Davidson 1870 Softail Low Rider S FXLRS 2020 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Softail FXDR 2020 Non communiqué
Indian 1133 Scout Bobber Twenty 2020 Non communiqué
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Avis (5)

français Philos Modèle 2019
En deux mots rien que du plaisir.Esthetisme,puissance,maniabilité,quel kif et en plus performance exceptionnelle pour un cruiser élégant et racé.Le prix est à la hauteur des matériaux utilisés pour cette machine .Bravo Mr Sands👍. Note : 5/5
Pour la position il est vrai que c'est une position inhabituelle pour une Ducati mais c'est un modèle spécial qui est né pour concurrencer la Vrod, même position de conduite mais avec beaucoup plus de couple et de puissance, la maniabilité d'un vélo, une prise d'angle imppressionnante et un freinage sérieux Note : 4/5
français nikita34 Modèle 2017
Bonjour
Je ne suis pas la pour démolir Ducati ! Mais bon je viens de changer ma Diavel red carbone contre une XdiavelS (commandes classiques aux pieds)
Les amis quelle déception ...je n ai pas acheté une ducati mais une belle harley !ha oui elle est jolie et souple mais la ducati a tapé a coté ! je suis très déçu et a 25 000€ ca me fait mal au c..
Passez un bon été et soyez prudent .
Note : 1/5
français nikita Modèle 2016
Merci Miko

Bon la nuit porte conseil le hic avec la reprise de mon Diavel red carbone en Espagne avec plaque francaise ça fait encore plus chaud ....ils me reprennent un 2012 ttes option 9000€ sorti de revision des 24000Km ..ca fait mal .
Note : 5/5
Essayée ce week-end sous un super soleil et douce température, j\'ai découvert une nouvelle approche du plaisir à moto. Une facilité de conduite proche du vélo malgré sa taille et son poids. Ce qui surprend et déconcentre au départ : la position des reposes pieds. Quand vous redémarrez vous posez vos pieds dans le vide et rapidement en allongeant les jambes tout revient dans l\'ordre. Un freinage de camion et une gueule, en 1 arrêt pour observer la bête 2 passants subjugués par sa beauté. Un pneu arrière de dragster, du noir qui brille et un bruit génial. Si vous recherchez la discression, passez votre chemin. Note : 5/5
français nikita34
Bonjour Miko
je vie a Ibiza et icile concessionnaire Ducati étant un gros Na..! il ne fera pas rentrer un modèle ! j ai 2 question STP . La sortie du pot ça chauffe pas les jambes ? ici il fait chaud 9 mois/an ..et enfin le pot d origine jolie bruit ou préferer un Termignoni ?
Merci Miko et bonne route
Note : 5/5
français Miko
Bonjour nikita,

Sur l\'essai que j\'ai réalisé durant 30 mn, aucun problème de chaleur en sortie de pot. Je pense que si ça chauffe ce serait plutôt pour le passager car pour le conducteur avec les jambes en avant c\'est bon. Concernant le bruit, très bien d\'origine.
Je reçois la mienne dans 3 semaines je pourrai vous en dire plus.

Note : 5/5
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