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Ducati1262 XDiavel S 2019

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Wolverine en costard

Custom

Ouvrant de nouvelles perspectives de cruising musclé, la Ducati XDiavel défraie la chronique. Il marque, dérange, plait, agace, envoute et bouscule. Le design vous attrape, le moteur vous arrache. Le twin Testastretta est gonflé à 1262 cm3 et adopte la distribution variable DVT. Le résultat : 156 chevaux mais surtout beaucoup de couple disponible très tôt.

Ca dépote en version standard, ça 'premium' en version S. Le constructeur ne hausse pas le niveau de performances mais celui de finition. La peinture délaisse le mat de la XDiavel pour un noir vernis. Les jantes diffèrent avec un dessin plus dynamique et des bâtons polis. Les étriers Brembo monoblocs sont ici des M50, fixés au bout d'une fourche inversée de 50 mm qui reçoit un traitement antifriction DLC. Les rétroviseurs en aluminium sont usinés. Le phare, entièrement à LED, se pare d'un U inversé lumineux pour un éclairage diurne DRL. N'oublions pas le Bluetooth invité dans l'électronique de bord.
Coté moteur, un travail de polissage est effectué sur les carters latéraux. Cette virtualisation de la distribution n'est pas sans rappeler un travail similaire sur la prochaine Brough Superior SS 100 de Boxer Design

Finissons par une selle spéciale constituée de deux matières différentes et une finition brossée sur le bras oscillant en alu.
Pas de Öhlins ? Non, ni d'échappement Termignoni ou de pièces carbone. Mais rassurez-vous, la rallonge tarifaire fera mal quand même.

M.B - médias constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 1262 XDiavel S 2019
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 755 mm
      • Empattement : 1 615 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Poids en ordre de marche : 247 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons Brembo M50
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 1262 XDiavel S 2019
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 45 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • injection Ø 56 mm
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 262 cc (106 x 71.5 mm)
      • 156 ch à 9 500 tr/min
      • 13,10 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2016
      Merci Miko Bon la nuit porte conseil le hic avec la reprise de mon Diavel red carbone en Espagne avec plaque francaise ça fait encore plus chaud ....ils me reprennent un 2012 ttes option 9000€ sorti de revision des 24000Km ..ca fait mal . Répondre à nikita

      Du plaisir à l'état brut

      Essayée ce week-end sous un super soleil et douce température, j\'ai découvert une nouvelle approche du plaisir à moto. Une facilité de conduite proche du vélo malgré sa taille et son poids. Ce qui surprend et déconcentre au départ : la position des reposes pieds. Quand vous redémarrez vous posez vos pieds dans le vide et rapidement en allongeant les jambes tout revient dans l\'ordre. Un freinage de camion et une gueule, en 1 arrêt pour observer la bête 2 passants subjugués par sa beauté. Un pneu arrière de dragster, du noir qui brille et un bruit génial. Si vous recherchez la discression, passez votre chemin. Répondre à Miko

      Bonjour Miko je vie a Ibiza et icile concessionnaire Ducati étant un gros Na..! il ne fera pas rentrer un modèle ! j ai 2 question STP . La sortie du pot ça chauffe pas les jambes ? ici il fait chaud 9 mois/an ..et enfin le pot d origine jolie bruit ou préferer un Termignoni ? Merci Miko et bonne route Participer à la conversation

      Bonjour nikita, Sur l\'essai que j\'ai réalisé durant 30 mn, aucun problème de chaleur en sortie de pot. Je pense que si ça chauffe ce serait plutôt pour le passager car pour le conducteur avec les jambes en avant c\'est bon. Concernant le bruit, très bien d\'origine. Je reçois la mienne dans 3 semaines je pourrai vous en dire plus. Participer à la conversation
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