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Fiche moto SuzukiVZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Boulevard Ostentatoire Sans Soumission

Custom

Le M 1800R Intruder est une des Suzuki les moins raisonnables. Sa gueule méchante, son twin puissant à la limite de la violence, son esprit à mi-chemin entre le dragster et le custom le rendent autant saisissant qu'intimidant. Un engin pour les hommes, pour les barbus, ou ceux qui se rasent de près avec un cutter.

Cette version BOSS s'adresse aux chefs de gang, avec ce coloris piquant les yeux et la profondeur du noir qui envahit tout. Echappements, rétroviseurs, commodos, fourche et tés de fourche, étriers, compteur, guidon, leviers de frein et d'embrayage, moteur, entrée d'air... tout passe dans le sombre ; excepté une langue de couleur provocante ô combien vivace. Une façon d'exciter la rétine avant d'emballer les terminaisons nerveuses. En plus de son gros twin 1800 et de son énorme pneu arrière de 240 mm, le plus gros des Intruder peut rivaliser avec les démons de la route. On peut faire confiance à son costaud train avant, pourvu d'une fourche inversée de 46 mm et d'étriers radiaux 4 pistons sur des disques de 310 mm. Très longue, la moto est impressionnante ; très basse, la selle est plus qu'accessible ; très confidentielle en chiffres de vente, la BOSS compte sur son aspect corrosif pour booster un peu plus son image.

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Grosse patate
  • Solutions techniques

Lesmoins

  • Compte-tours peu lisible
  • Va manoeuvrer un truc pareil...

Tarifs

France 14 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,12 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 a augmenté de 1200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs

Remplace

VZ-R INTRUDER M 1800 R 2015
VZ-R INTRUDER M 1800 R 2015
Modèle commercialisé en
2014 2015 2016 2017

Performances

Fiche technique
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 19,50 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 480 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Hauteur min : 1 185 mm
  • Empattement : 1 710 mm
  • Poids à sec : 319 kg
  • Poids en ordre de marche : 347 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 118 mm
  • Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 240 / 40 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 - 1
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Millésimes

2014

2015

2016

2017

Comparer
Comparer la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS face à ses concurrentes

Prix

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 14999 €
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 18870 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 16999 €
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 20390 €
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 18500 €
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 12950 €

Accélération

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Non communiqué
Ducati 1262 XDiavel 2016 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 2.8 s
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 4 s

Consommation

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 6,30 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Non communiqué
Ducati 1262 XDiavel 2016 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 7 l/100km
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 Non communiqué

Autonomie

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 300 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Non communiqué
Ducati 1262 XDiavel 2016 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 357 km
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 Non communiqué

Couple

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 16.2 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 11.7 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 15.8 mkg
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 13.1 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 22.4 mkg
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 10.1 mkg

Puissance

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 125 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 122 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 90 ch
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 156 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 148 ch
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 104 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 2.55 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 2.39 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 3.7 kg/ch *
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 1.41 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 2.34 kg/ch *
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 2.34 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 19.69 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 24.96 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 21.07 kg/mkg *
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 16.79 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 15.45 kg/mkg *
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 24.06 kg/mkg

Vitesse

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 : 220 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 : 200 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 210 km/h
Ducati 1262 XDiavel 2016 : 250 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2016 : 220 km/h
Victory (USA) 1200 OCTANE 2016 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (10)
français Custom 16 Modèle 2014
Salutations aux motards
J'ai se modèle depuis un an et j'en suis très content très puissant mais super sensation et effectivement frotte un peu trop dans courbes mais une sacrée gueule ✌ Note : 4/5
français Dany Modèle 2017
Magnifique bécane, ma deuxième,quand je l'enfourche aussitôt j'ai la banane,et la pilotant depuis 7 ans l'expérience me fait dire que c'est un vélo, roulant principalement en ville elle se manie facilement. Note : 5/5
français Modèle 2016
Que du bonheur avec cette bécane: couple, puissance, position sans oublier le look. Pour info tous les modèles sortis après 2009 n'ont plus de problème d'embrayage puisque modif par Suz. Note : 5/5
français Ghot 1800 Modèle 2017
Parce qu'elle sait que je possède un 1800 depuis quelques mois juste le plaisir grosse patate Pas évident à manœuvrer. Mais reste du plaisir. Note : 5/5
français YANN Modèle 2015
salut a tous,j'ai aqui une 1800 boss de 2015 depuit 2 mois et franchement que du bonNeur.
mais mon souci (ou presque)est que au dernier plien du reservoir la jauge m'indique un plien constant meme apres 200 KM ??
et depuit je me fit au km et refait le plien tout les 200 KM.
si quelqu'un a une astuce pour debloquer le probleme ??? merci d'avence.(ps:j'ai 3450 KM d'orijine au compteur mais plus de garentie bien sur) Note : 5/5
français Snaqh 1800 r Modèle 2014
J ai eu une 10e de moto dans ma longue vie j ai 55 baltes mais le 1800 vzr eSt THE bécane vraiment bien pour faire du duo elle ne laisse jamais indifférente moi j adore sauf une petite chose elle frotte facilement dans les virages mis à part ça ...... Note : 5/5
français shark attack Modèle 2014
Superbe moto... pas toujours facile à manoeuvrer mais très stable et très puissante. Note : 5/5
français sacha
bonjour, je suis sur le point d\'en acheter une et je voulais savoir si avec les nouveaux millesimes ils ont corrigé le probleme d\'embrayage ? il parraitrait que c\'est un probleme recurrent connu de suzuki sur ce modele... Note : 5/5
français shark attack
A ma connaissance... pas de probleme d\'embrayage sur la b.o.s.s Note : 3/5
français Sacha
Ok super merci shark attack et je souhaitais savoir également ce que tu pensais de la position de conduite surtout au niveau des bras et du dos ? Note : 5/5
français shark attack
La position de conduite est très confortable... j\'adore... mais c\'est clair qu\'au-delà de 140 km/h sur l\'autoroute, ça devient problématique au vu de la force du vent sur ton buste... Note : 5/5
français PAT
probleme d embrayage sur les premiers modeles resolu depuis je possede un R de 2011 aucun probleme petit conseil tout de meme respecter le temps de chauffe et tout ira pour le mieux a mon avis une machine formidable qui ne me donne que du plaisir Note : 5/5
français neoriders Modèle 2014
Superbe machine. Tout est au superlatif avec elle. Que du bohneur Note : 5/5
français PATRICK 56 Modèle 2014
bonjour
coup de cœur pour cette moto , actuellement j'ai midnightstar 1300
Question : possible saute vent et sissy bar pour ballade avec Mme?
, avez-vous photos
merci Note : 5/5
français Gaston Modèle 2014
Je roule avec la b.o.s.s depuis un mois,réelle transition au sortir d'un z z r 1400 kawasaki ,en toute sincérité ,je ne regrette pas mon choix ,c'est une bonne brèle ,puissante,confortable,bien sur il y aura toujours mieux mais en toute honnêteté elle répond à toute mes attentes et je suis comme un gamin qui ne se lasse pas de son nouveau jouet. P Note : 5/5
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