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SuzukiVZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Boulevard Ostentatoire Sans Soumission

Custom

Le M 1800R Intruder est une des Suzuki les moins raisonnables. Sa gueule méchante, son twin puissant à la limite de la violence, son esprit à mi-chemin entre le dragster et le custom le rendent autant saisissant qu'intimidant. Un engin pour les hommes, pour les barbus, ou ceux qui se rasent de près avec un cutter.

Cette version BOSS s'adresse aux chefs de gang, avec ce coloris de guêpe et la profondeur du noir qui envahit tout. Echappements, rétroviseurs, commodos, fourche et tés de fourche, étriers, compteur, guidon, leviers de frein et d'embrayage, moteur, entrée d'air... tout passe dans le sombre ; excepté cette langue de jaune ô combien percutante. Une façon d'exciter la rétine avant d'emballer les terminaisons nerveuses. En plus de son gros twin 1800 et de son énorme pneu arrière de 240 mm, le plus gros des Intruder peut rivaliser avec les démons de la route. On peut faire confiance à son costaud train avant, pourvu d'une fourche inversée de 46 mm et d'étriers radiaux 4 pistons sur des disques de 310 mm. Très longue, la moto est impressionnante ; très basse, la selle est plus qu'accessible ; très confidentielle en chiffres de vente, la BOSS compte sur son aspect corrosif pour booster un peu plus son image.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Grosse patate
  • Solutions techniques

Lesmoins

  • Compte-tours peu lisible
  • Va manoeuvrer un truc pareil...

Tarifs

14 999
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 19.5 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 480 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Hauteur : 1 185 mm
  • Empattement : 1 710 mm
  • Poids à sec : 319 kg
  • Poids en ordre de marche : 347 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 118 mm
  • 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 54° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 783 cc (112 x 90.5 mm)
  • 125 ch à 6 200 tr/min
  • 16,20 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,55 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

Agrandir ou voir la fiche de la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014

2015

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2016

Agrandir ou voir la fiche de la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Agrandir ou voir la fiche de la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016 Agrandir ou voir la fiche de la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2016

Comparer

Comparer la VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS face à ses concurrentes

Consommation

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 Non communiqué
Ducati DIAVEL 1200 2015 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 6,30 l/100km
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 8,20 l/100km

Couple

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 16,20 mkg
Ducati DIAVEL 1200 2015 : 13,50 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 11,70 mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 22,30 mkg

Puissance

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 125 ch
Ducati DIAVEL 1200 2015 : 162 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 123 ch
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 148 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 2 kg/ch
Ducati DIAVEL 1200 2015 : 1 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 2 kg/ch
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 2 kg/ch

Vitesse

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 220 km/h
Ducati DIAVEL 1200 2015 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 200 km/h
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (10)

Custom 16 Modèle 2014
Salutations aux motards J'ai se modèle depuis un an et j'en suis très content très puissant mais super sensation et effectivement frotte un peu trop dans courbes mais une sacrée gueule ✌ Répondre à Custom 16

Magnifique bécane, ma deuxième,quand je l'enfourche aussitôt j'ai la banane,et la pilotant depuis 7 ans l'expérience me fait dire que c'est un vélo, roulant principalement en ville elle se manie facilement. Répondre à Dany

Patrick Modèle 2016
Que du bonheur avec cette bécane: couple, puissance, position sans oublier le look. Pour info tous les modèles sortis après 2009 n'ont plus de problème d'embrayage puisque modif par Suz. Répondre à Patrick

1800 boss 2016

Ghot 1800 Modèle 2017
Parce qu'elle sait que je possède un 1800 depuis quelques mois juste le plaisir grosse patate Pas évident à manœuvrer. Mais reste du plaisir. Répondre à Ghot 1800

probleme jauge a essence sur 1800 Intruder

salut a tous,j'ai aqui une 1800 boss de 2015 depuit 2 mois et franchement que du bonNeur. mais mon souci (ou presque)est que au dernier plien du reservoir la jauge m'indique un plien constant meme apres 200 KM ?? et depuit je me fit au km et refait le plien tout les 200 KM. si quelqu'un a une astuce pour debloquer le probleme ??? merci d'avence.(ps:j'ai 3450 KM d'orijine au compteur mais plus de garentie bien sur) Répondre à YANN

Snaqh 1800 r Modèle 2014
J ai eu une 10e de moto dans ma longue vie j ai 55 baltes mais le 1800 vzr eSt THE bécane vraiment bien pour faire du duo elle ne laisse jamais indifférente moi j adore sauf une petite chose elle frotte facilement dans les virages mis à part ça ...... Répondre à Snaqh 1800 r

shark attack Modèle 2014
Superbe moto... pas toujours facile à manoeuvrer mais très stable et très puissante. Répondre à shark attack

sacha
bonjour, je suis sur le point d\'en acheter une et je voulais savoir si avec les nouveaux millesimes ils ont corrigé le probleme d\'embrayage ? il parraitrait que c\'est un probleme recurrent connu de suzuki sur ce modele... Participer à la conversation

shark attack
A ma connaissance... pas de probleme d\'embrayage sur la b.o.s.s Participer à la conversation

Sacha
Ok super merci shark attack et je souhaitais savoir également ce que tu pensais de la position de conduite surtout au niveau des bras et du dos ? Participer à la conversation

shark attack
La position de conduite est très confortable... j\'adore... mais c\'est clair qu\'au-delà de 140 km/h sur l\'autoroute, ça devient problématique au vu de la force du vent sur ton buste... Participer à la conversation

PAT
probleme d embrayage sur les premiers modeles resolu depuis je possede un R de 2011 aucun probleme petit conseil tout de meme respecter le temps de chauffe et tout ira pour le mieux a mon avis une machine formidable qui ne me donne que du plaisir Participer à la conversation

neoriders Modèle 2014
Superbe machine. Tout est au superlatif avec elle. Que du bohneur Répondre à neoriders

accessoires

PATRICK 56 Modèle 2014
bonjour coup de cÅ“ur pour cette moto , actuellement j'ai midnightstar 1300 Question : possible saute vent et sissy bar pour ballade avec Mme? , avez-vous photos merci Répondre à PATRICK 56

V z r boss

Gaston Modèle 2014
Je roule avec la b.o.s.s depuis un mois,réelle transition au sortir d'un z z r 1400 kawasaki ,en toute sincérité ,je ne regrette pas mon choix ,c'est une bonne brèle ,puissante,confortable,bien sur il y aura toujours mieux mais en toute honnêteté elle répond à toute mes attentes et je suis comme un gamin qui ne se lasse pas de son nouveau jouet. P Répondre à Gaston
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