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TriumphRocket X Edition Speciale 2015

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Souffle d'acier

Custom

Voila 10 ans que la Rocket III a débarqué dans le monde motocycliste. Un engin hors-norme, et qu'aucun constructeur n'a osé défier. Oublions les Boss Hoss et autre Rapom V8, engins totalement surréalistes naviguant dans l'océan du confidentiel. Nous causons d'une Triumph, d'une marque défiant les japonais avec ses Daytona, Street Triple, les allemands avec ses Tiger et Trophy, les américains avec sa Thunderbird.
Et depuis une décennie, personne n'a osé porter plus haut la cylindrée, le déraisonnable, le vertige. Seule la Rocket annonce un cubage pareil, avec en prime sa motorisation fétiche. Le 3 cylindres massacre la raison avec ses 2294 cm3 et son couple colossale de 221 Nm atteint à seulement 2750 tr/mn. Les chevaux et le poids n'ont plus l'occasion d'être importants tant la moto s'exprime hors des normes et du temps.

Cette décennie de démesure, Triumph la célèbre avec cette série limitée X ; le chiffre romain sied aussi bien au coté ténébreux de la bête qu'à ce dixième anniversaire. Cependant, la fête sera sobre. Pas de clinquant, de feu d'artificie ou de couleurs acidulées. La Rocket X, comme la Thunderbird Nightstorm, s'enfonce intégralement dans l'obscur. Mais ne vous y trompez pas. Point n'est question de simplement la barbouiller de noir. C'est une édition spéciale, donc, la délicatesse est de mise. Hinckley a fait appel au réputé atelier 8-ball (qui a déjà bossé sur la Daytona 675 Super III) pour vêtir cette dame d'acier. Par exemple, les garde-boues et le réservoir reçoivent un jeu de graphismes évoquant du métal comme arraché de sa matière. La peinture Jet Black vient ensuite se poser puis les soins continuent avec finesse : deux jours de séchage, 6 couches de laque puis deux phases de polissage pour obtenir une finition de haut niveau.

Encore du noir sur le guidon, le saute-vent, les pédales de frein et de sélecteur, les échappements et sur les jantes. Ces dernières bénéficient de liserés argentés posés à la main. La Rocket X se pare également d'un badge en aluminium usiné dans la masse, celui monté sur le réservoir d'huile, et d'une selle creusée monoplace. Jalouse la Rocket ?
Pour authentifier son appartenance à un clan d'élus - elle ne sera fabriquée qu'à 500 exemplaires - une plaque en alu numérotée est apposée sur chaque flanc.

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 1Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 2Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 3Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 4Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 5Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 - 6

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le souci de la finition
  • 3 cylindres hors normes
  • Machine sensationnelle

Lesmoins

  • Agilité mise à mal

Tarifs

19 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
  • Chassis
  • Cadre : multitubulaire en acier
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 970 mm
  • Hauteur : 1 165 mm
  • Empattement : 1 695 mm
  • Poids à sec : 334 kg
  • Poids en ordre de marche : 367 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 50 - 16
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 2 294 cc (101.6 x 94.3 mm)
  • 148 ch à 5 750 tr/min
  • 22,30 mkg à 2 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,26 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

Agrandir ou voir la fiche de la Rocket X Edition Speciale 2015

Comparer

Comparer la Rocket X Edition Speciale face à ses concurrentes

Consommation

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 8,20 l/100km
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2015 : 6,30 l/100km
Yamaha 1700 V-MAX 2015 Non communiqué
Ducati DIAVEL 1200 Titanium 2015 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 Non communiqué

Couple

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 22,30 mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2015 : 11,30 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2015 : 17 mkg
Ducati DIAVEL 1200 Titanium 2015 : 13,50 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 16,20 mkg

Puissance

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 148 ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2015 : 123 ch
Yamaha 1700 V-MAX 2015 : 200 ch
Ducati DIAVEL 1200 Titanium 2015 : 162 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 2,26 kg/ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2015 : 2,35 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX 2015 : 1,55 kg/ch
Ducati DIAVEL 1200 Titanium 2015 : 1,27 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 2,55 kg/ch

Vitesse

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 220 km/h
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2015 : 210 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2015 : 220 km/h
Ducati DIAVEL 1200 Titanium 2015 : 250 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (4)

La Rocket X se reconnait avec ses badges et stickers spécifiques, visibles dans la galerie photos au-dessus. Répondre à Greg

Reconnaitre une Triumph Rocket 3 X

Modèle 2015
Bonjour, pouvez vous me dire comment peut on vérifier sans justificatif si c'est bien une Rocket 3 X série limitée. Merci par avance CDLT Répondre à loulou

dispo triumph ROCKET X

Modèle 2015
pour info,mon concess m\'a appelé entre les fêtes pour me dire que la mienne serait peut-être livrée deuxième quinzaine de janvier...Les 500(dont 35 prévue pour la France) ayant été déjà quasi toute commandée Répondre à mike2332

Un rêve

Modèle 2015
A PARTIR DE QUAND SERA T'ELLE DISPONIBLE ? Répondre à Fafa 01

La commercialisation de la Triumph Rocket X est prévue pour le printemps 2015. Participer à la conversation
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