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Triumph1700 Thunderbird Commander 2015

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Un bout de route avec James

Custom

Certains personnages vivent dans la fiction, certaines motos roulent dans l'expression. Un zeste de secousse pourrrait les faire se rencontrer. Après la ténébreuse Storm, Triumph offre une majestueuse déclinaison au Thunderbird : le 1700 Commander. Cet imposant cruiser impose une forte présence avec son double optique et son maousse bicylindre en ligne de 1699 cm3. Fort de 94 chevaux et plus de 15 mkg, ce bloc emmène sans souci ce vaste cruiser avec style.

Plus clinquant et doté d'une position de conduite plus relax que le Storm, le Commander assure le confort avec une selle à double densité secondée par une ergonomie bien plus adaptée au cruising. Le châssis a été quelque peu modifié pour accueillir les nouveaux pneus de 140/75 à l'avant et 200/45 à l'arrière. Des dimensions à l'américaine que l'on retrouve un peu partout : une fourche capotée de 47 mm, trois disques de frein de 310 mm, presque 2 m 50 de longueur remplis de 348 kilos d'acier et de chromes. Le Commander aurait envie de chercher des noises à la Harley Fat Boy qu'il ne s'y prendrait pas autrement.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 700 mm
      • Longueur : 2 442 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 225 mm
      • Empattement : 1 665 mm
      • Poids en ordre de marche : 348 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 47 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 140 / 75 - 17
      Triumph 1700 Thunderbird Commander 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 109 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 50 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 699 cc (107.1 x 94.3 mm)
      • 94 ch à 5 400 tr/min
      • 15,30 mkg à 3 550 tr/min
      • Compression : 9.7:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Modèle 2015
      Ma deuxième moto, pour sorties conjugales (l\'autre est une Ducati...). Très agréable, sécurisante, excellent freinage malgré le poids. (Relativement) maniable, on peut hausser le rythme sur routes sinueuses grâce à une garde au sol étonnante pour un custom. Beaucoup moins \"enclume\" que la Harley Fat Boy que j\'ai essayée. Toujours un grand plaisir à son guidon, même s\'il faut éviter la ville. Répondre à FraL64

      Je suis à ma 4ème harley et la dernière était une fat boy spécial. La légende est là, mais chez les proprietaires trop de bof Plus de frime que motard.les concessionnaires se régalent. Je fais acheter une triumph thunderbird commander et espère retrouver l esprit motard. Répondre à JM

      Modèle 2015
      plaisante a regarder différente des jap très belle moto unique puissante envie de la posséder Répondre à charli
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