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Triumph1700 Thunderbird Commander 2016

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Un bout de route avec James

Custom

Certains personnages vivent dans la fiction, certaines motos roulent dans l'expression. Un zeste de secousse pourrrait les faire se rencontrer. Après la ténébreuse Storm, Triumph offre une majestueuse déclinaison au Thunderbird : le 1700 Commander. Cet imposant cruiser impose une forte présence avec son double optique et son maousse bicylindre en ligne de 1699 cm3. Fort de 94 chevaux et plus de 15 mkg, ce bloc emmène sans souci ce vaste cruiser avec style.

Plus clinquant et doté d'une position de conduite plus relax que le Storm, le Commander assure le confort avec une selle à double densité secondée par une ergonomie bien plus adaptée au cruising. Le châssis a été quelque peu modifié pour accueillir les nouveaux pneus de 140/75 à l'avant et 200/45 à l'arrière. Des dimensions à l'américaine que l'on retrouve un peu partout : une fourche capotée de 47 mm, trois disques de frein de 310 mm, presque 2 m 50 de longueur remplis de 348 kilos d'acier et de chromes. Le Commander aurait envie de chercher des noises à la Harley Fat Boy qu'il ne s'y prendrait pas autrement.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Encore plus de couple
  • Esprit sombre
  • Chassis, confort et suspension

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids

Tarifs

17 600
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 442 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 225 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids en ordre de marche : 348 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 699 cc (107.1 x 94.3 mm)
  • 94 ch à 5 400 tr/min
  • 15,30 mkg à 3 550 tr/min
  • Compression : 9.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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Comparer la 1700 Thunderbird Commander face à ses concurrentes

Consommation

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2016 : 5,60 l/100km
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1700 VEGAS 2016 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2016 Non communiqué

Couple

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 15,30 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2016 : 13,40 mkg
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 14,10 mkg
Victory (USA) 1700 VEGAS 2016 : 14,20 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 15,80 mkg
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2016 : 12,30 mkg

Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 94 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2016 : 78 ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 74 ch
Victory (USA) 1700 VEGAS 2016 : 92 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 90 ch
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2016 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2016 : 4 kg/ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 VEGAS 2016 : 3 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2016 : 3 kg/ch

Vitesse

Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 200 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2016 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 150 km/h
Victory (USA) 1700 VEGAS 2016 : 190 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 : 210 km/h
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2016 : 180 km/h
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