Moteur tonique, châssis joueur et sérieux à l'exception de l'amortissement arrière, succès affirmé, caractère plaisant et nerveux, la MT-09 séduit par ses qualités et le plaisir de conduite qu'elle procure. La XSR 900 ajoute à ce cocktail une plastique néo-rétro qui devrait entretenir ce succès. Pour annoncer cette machine, Yamaha avait confié à Roland Sands le soin de modifier une MT-09 ; ainsi naquit la Faster Wasp avec le coloris "Kenny Roberts replica". En 2016, la XSR 900 propose, ainsi qu'une sélection d'autres modèles, ce même coloris pour célébrer les 60 ans de compétition de la marque. La boucle est bouclée.
A notre sens, c'est avec cette robe que la XSR 900 prend toute sa dimension. L'effet vintage saupoudré sur une moto moderne est parfait, avec le pincement au cœur provoqué par ces nappes de jaune coiffant le damier noir et blanc. Les phares ronds à l'avant et à l'arrière, les pièces en alu, la trappe à carburant déporté et le petit tableau de bord continuent de porter l'intérêt sur cette machine. Dommage que les rétros ne soient pas ronds eux aussi. On semble plonger dans un atelier de Bracame en découvrant cette XSR, puis on sait que la route sera virevoltante avec le matos de bord. 115 chevaux et du carafon dans le trois cylindres, plusieurs cartographies d'injection, un contrôle de traction à plusieurs niveaux, une fourche inversée complétée par des étriers radiaux 4 pistons, de l'alu et du tempérament, ça vous assoit la conviction d'une moto.
M.B - Photos et vidéo constructeur
2016
