Motoplanete
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Perfusion de sport pour la MT-07

Sportive

C’est un nom surgi du passé; d’un temps à la frontière du millénaire; d‘une ère où le Superbike ouvrait le combat des 750 4-cylindres contre les 1000 twin. Quand Noriyuki Haga pilotait l’une des plus fabuleuses machines que Yamaha ait conçu. Cette gloire, c’était la R7!
Aujourd’hui, il revient. Mais pour d’autres prétentions, une autre vision, un sens radicalement différent. La nouvelle R7 n’est pas du tout une hypersport ou une descendance de l’exceptionnel 7 et ½ d’il y a 20 ans. C’est une sportive de milieu de gamme, positionnée entre la R3 et la R6. Avec à son bord un moteur qui fait la joie et le peps de la MT-07, l’incontournable roadster du constructeur.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la R7 en jette. Parfaitement dans la lignée des iconiques R1 et R6. C’est racé, tendu, prêt à prendre de l’angle et à mordre des vibreurs. Même la position des demi-guidons (sous le té de fourche) indique une envie d’en découdre. D’autres éléments trahissent la provenance de ses entrailles. Le bras oscillant, le moteur, l’échappement et d’autres pièces proviennent de la MT-07.

Du coup, c’est un roadster caréné, comme la Ninja 650 depuis la Z 650? Non, non, Yam a été plus loin. Regardez le train avant, bien plus costaud. C’est ici une fourche inversée avec des étriers radiaux. Les repose-pieds sont plus haut et davantage en arrière. Quant à la motorisation, elle est inchangée. Dommage, on espérait quelques watts en plus, histoire de coller à sa silhouette pleine de provoc et de poursuites. Les 73 bourrins sont cependant toniques et enthousiasmants avec le roadster, participant grandement à son succès. Yam a retouché un peu l'injection et les conduits d'admission puis raccourci la transmission pour changer un peu le caractère des accélérations. L'ennui ne devrait pas être à l'appel, sauf pour les sportifs convaincus. Ce qui nous chagrine, c'est que ce niveau de puissance est indigne d'une telle appellation. L'YZF-R7 en 750, c'était deux fois plus de puissance - mais dans un autre temps. Lot de consolation, elle peut être bridée en A2. La R7 est aussi équipée d'un embrayage assisté anti-dribble et peut recevoir un shifter en option.

Yamaha R7 700 2021 - 1Yamaha R7 700 2021 - 2Yamaha R7 700 2021 - 3Yamaha R7 700 2021 - 4Yamaha R7 700 2021 - 5Yamaha R7 700 2021 - 6

La poupe est d’ailleurs un bel exemple de postérieur excitateur. La face avant nous laisse plus perplexe. Certes, ses yeux effilés ont un charme fou. Oui, on reste toujours transporté par ce mimétisme avec la M1 de MotoGP. Mais cet œil solitaire encastré dans la prise d’air est... intriguant.

Maintenant, on saisit un peu mieux le terrain où va jouer cette R7. Le radical, les hurlements à 15000 trs, le circuit pour seul endroit d’utilisation, c’est hors de question. Avec cet engin, le plaisir est ailleurs: sur la route ; et pourquoi pas un moment sur la piste. Comme le défend la RS 660. Y en a marre d’avoir des missiles super exclusifs. On dirait que s’amorce un retour vers des motos qui sentaient le sport sans l’extrême. Certains se rappelleront des Thundecat, CBR 600 F, SV 650 S, R 1100 S, SZR 660... Elles ont toutes disparues quand les pistardes ont pris le pouvoir.
Ces dernières deviennent marginales. Il est peut-être temps de se faire à nouveau plaisir, sans avoiner en permanence à Mach 2. La R7 est là pour ça.
Mais Yamaha a-t-il eu raison de reprendre ce nom? Niveau marketing, ça en jette. Coté filiation, les fans de l’OW-02 n’en sauront guère gré.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look de la famille R
  • Une sportive raisonnable
  • Meilleur train avant que le roadster

Lesmoins

  • Pas plus de watts que la MT-07
  • Usurpation du nom

Tarifs

9 500
Prix neuf (estimation Motoplanete)
Financer votre moto

Assurez votreYamaha R7 700 2021

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha R7 700 2021
  • Chassis
  • Cadre : type Diamant en tubes d'acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 705 mm
  • Hauteur : 1 160 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm , étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha R7 700 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 689 cc (80 x 68.6 mm)
  • 73,40 ch à 8 750 tr/min
  • 6,80 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 11,5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2021

Agrandir ou voir la fiche de la R7 700 2021 Agrandir ou voir la fiche de la R7 700 2021

Comparer

Comparer la R7 700 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha R7 700 2021 : 4,20 l/100km
Honda CBR 650 R 2021 : 4,90 l/100km
Kawasaki Ninja 650 2021 : 4,30 l/100km
Aprilia RS 660 2021 : 4,90 l/100km

Couple

Yamaha R7 700 2021 : 6,80 mkg
Honda CBR 650 R 2021 : 6,50 mkg
Kawasaki Ninja 650 2021 : 6,50 mkg
Aprilia RS 660 2021 : 6,83 mkg

Puissance

Yamaha R7 700 2021 : 73,40 ch
Honda CBR 650 R 2021 : 95 ch
Kawasaki Ninja 650 2021 : 68 ch
Aprilia RS 660 2021 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha R7 700 2021 Non communiqué
Honda CBR 650 R 2021 Non communiqué
Kawasaki Ninja 650 2021 Non communiqué
Aprilia RS 660 2021 : 1,69 kg/ch

Vitesse

Yamaha R7 700 2021 : 200 km/h
Honda CBR 650 R 2021 : 200 km/h
Kawasaki Ninja 650 2021 : 200 km/h
Aprilia RS 660 2021 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (6)

Modèle 2021
Je trouve le modèle super réussi, et c'est super intelligent de la part de Yamaha de proposer un modèle de cette cylindrée, et de cette puissance. Car cela permet aux jeunes permis d'avoir une sportive dès l'obtention du permis. Donc le look est top, le moteur ne sera pas avec les mêmes réglages que la MT07, mais sera top. Nan franchement, je pense qu'on va en croiser plusieurs sur la route très prochainement. Répondre à Yffic

Modèle 2021
Le seule chose que j'ai à dire, c'est pourquoi ils ont mis le phare dans l'entrée d'aire, c'est vraiment moche Répondre à Thomas

Très agile

Modèle 2021
Très bien pour ce faire la main avant depasser sur un 1000 Répondre à Brunodu64

Modèle 2021
75 cv, ça n'a aucun intérêt.... À ce prix tu prends une cbr650r et tu as 95 CV et la qualité et finition honda.... Répondre à HightyrossMotovlog

Modèle 2021
Cette moto va être géniale, enfin une sportive pour tous les jours, utilisable en ville et en campagne. J'étais fou de la R6, mais elle était surtout destinée à la piste (en ville c'était l'enfer). Il faut être complètement stupide pour écrire que cette moto sera pour les ringards parce qu'elle a 75cv (@Malik). On est au degré 0 de l'intelligence. Il n'est plus possible aujourd'hui de rouler avec des monstres qui sont destinés à la piste. Répondre à SuperG

Pour répondre à superG. Toute les motos en ville c'est l'enfer. J'utilise un scooter 300 pour les courses en ville. J'ai une 636 de 2017, c'est un régal sur tte les routes et j'ai même la banane en ville avec.. Je dirais même qu'une poignée de chevaux en plus je ne dirais pas non.. J'ai toujours rouler en 600 hypersport, c'est le top.. Il manquait juste un petit coffre ss selle pour un U ou chaîne. (chose que j'avais sur mon 600 gsxr k6) Aujourd'hui ya plus rien sur le marché pour la remplacer.. La majorité ringarde la emporter auprès des fabricants.. Participer à la conversation

Je roule tous les jours en R1 2020. Je vois pas où est l'impossible. Participer à la conversation

Modèle 2021
Ça va être une moto de ringard si ella à 75cv Répondre à Malik
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Yamaha R7 700 2021
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus