Actualité Ducati Diavel, Kawa ZX-10 R, Triumph Adventure... Flash sur les nouveautés 2011.

         Après une année 2010 relativement calme, 2011 devrait nous apporter plus de friandises.

         - Ce qui est sûr : BMW présentera 2 grosses routières, les K 1600 Gt et GTL, bardées d’électroniques et mues par un tout nouveau 6 cylindres en ligne ultra-compact. Aprilia va sortir la grosse artillerie dans le supermotard avec un 1200 Dorsoduro, très proche du 750 mais avec plus de 120 ch dans son nouveau gros bicylindre. KTM prépare son offensive sur le marché 125 avec son prochain Avatar. MV-Agusta prévoit également une grosse attaque mais dans le segment Supersport, avec un 3 cylindres 675 cm3 poussant une sportive ultralégère. La moto tourne en test depuis pas mal de temps et devrait débouler sur le marché à un prix canon. Toujours dans le domaine de la sportive, c’est le moment pour les GSX-R 600 et 750 de se mettre à jour. Mais Hammamatsu poursuivra t’il sur la voie des sportives accessibles au quotidien ou penchera t’il comme les copains vers une machine radicale ? Triumph ne cache plus que la nouveauté majeure 2011 sera le, pardon, les deux trails Adventure (un pour la route, l’autre pour le baroudeur) – mais continue à cacher les images sauf en version spy-shoot-facebook. Yamaha présentera un restyling de sa R1, avec peut-être un contrôle de traction et quelques chevaux de plus. Plus cruising, la gamme Victory arrive enfin en France et en profitera pour proposer ses deux nouveautés : les 1700 Cross Road et Cross Country.

MV-Agusta F3 675 : une diva italienne chez les Supersports

6 cylindres en ligne BMW : un superbe moteur pour les nouveaux vaisseaux béhème

Triumph Adventure : l'Angleterre mise sur le marché en expansion du trail aux prétentions baroudeuses

Victory 1700 Cross Country : une sacrée concurrence pour Harley-Davidson

         - Ce qui est possible : La BMW R 1200 R pourrait récupérer les culasses double ACT comme les RT et GS l’ont fait en 2010. L’Aprilia Tuono V4 ferait un gros fracas chez les streetfighters avec son 4 cylindres en V superbike issu de la RSV4. Chez Honda, les CBR n’ont pas été revus depuis un moment. L’une des deux sportives devrait passer par la case lifting, voire une nouvelle version pour la 600. Le Hornet 600 est dans le même collimateur tandis que la Varadero pourrait bien récupérer le V4 de la VFR 1200. Chez Kawa, outre la 1000 hypersport Ninja annoncée, la Z 750 devrait logiquement suivre un renouvellement, un an après la grosse refonte du Z 1000. Suzuki, après avoir dépoussiéré ses Bandit, pourrait bien retoucher le GSR 600, ou carrément sortir un GSR 1000 pour concurrencer les CB 1000 R, Z 1000 et FZ1. Après sa timide évolution, la Yamaha R6 reviendrait bien mettre la pagaille chez les Supersports, d’autant que la ZX-6R lui tacle les chronos et que la Daytona ne se prive pas de donner des leçons. Avec l’arrivée des FZ8, il devient urgent à la série FZ1 de se démarquer et d’upgrader au minimum sa silhouette. Mais Yam reste très discret sur 2011.

Aprilia Tuono V4 : la nouvelle terreur des streetfighters

         - Ce qui n’est pas sûr du tout : la KTM 1190 RC8 est sur le marché depuis 2008. Un petit lifting serait le bienvenu. En Italie, parallèlement à sa nouvelle sportive, MV-Agusta aurait dans ses cartons un roadster 3 cylindres 675 cm3, concurrent direct du Triumph Street Triple. Mais personne n’a encore vu l’engin, seulement le moteur.

         - Ce qui passe à la trappe : En 2011, vous ne verrez plus de Buell ni de Voxan. Ces deux marques de caractère n’ont pas survécu et ne brilleront plus sur les showrooms. Les 1000 cm3 de chez MZ dégagent également, le constructeur de Zschopau se re-concentrant sur les 125. Dans la tourmente financière, Moto-Morini doit faire face à un avenir plus qu’incertain… A suivre.

Fin de l'aventure pour Buell et Voxan ; dommage !

          Le mois de septembre est à quelques tours de roues et les nouveautés 2011 devraient commencer à pointer le bout de leur nez – c’est déjà le cas pour Harley-Davidson, même si la seule nouveauté au catalogue est le 883 Sportster Superlow. En attendant, nous avons droit à quelques miettes d’infos, histoire d’apercevoir petit à petit certains modèles phares ; et au final ne plus rien avoir à découvrir le jour J ?!? A chacun de juger…. Mais oublions la politique pour revenir sur la grosse marmite qui bout chez Ducati. Le gros power cruiser aperçu ces dernières semaines a finalement dévoilé son nom dans les colonnes de notre confrère MCN. Ce sera DIAVEL ! Un nom de l’enfer pour une machine qui nous promet des sensations digne de l’univers de Dante. Les tifosis seront déjà montés  au créneau pour nous signaler que la véritable traduction du Diable est Diablo en italien, ce qui nous permet de signaler que Diavel est extrait du dialecte parlé à Bologne. Singularité linguistique pour souligner encore plus l’exclusivité bolognaise. Cette appellation accompagnera également toute une collection de vêtements, de montres, d’accessoires… Vous verrez que bientôt, on pourra acheter des corn-flakes au nom de la bécane avant même la sortie de celle-ci.

Concurrente de la V-Max, la Ducati Diavel s'annonce diabolique

          Dans un domaine plus sportif, Kawasaki continue le teasing de sa prochaine ZX-10R avec une petite vidéo de la bête en évolution sur le circuit d’Autopolis. Le constructeur n’a pas tardé à annoncer que sa nouvelle bombe serait la plus puissante des Ninja – Si la ZZR peut être considéré dans cette catégorie, cela signifie que l’hypersport devrait claquer plus de 190 chevaux. Kawa a-t-il mis en œuvre le maximum pour aller chercher les 193 bourrins de la BMW S 1000 RR (il se murmure qu’elle cracherait 202 ch au banc). On profite de ce court-métrage pour voir la machine de Superbike… que vous ne piloterez jamais, a moins d’être pilote d’usine chez les verts. Encore un poil de patience et nous découvrirons ensemble la version de série de la ZX-10 R 2011.

Kawasaki ne fait pas dans la demi-mesure et veut que sa nouvelle ZX-10 R soit une arme pour le Superbike.