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Harley-DavidsonXL 883 L Superlow 2011

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Le plus naturel qui soit

Roadster

Au début, ils nous ont séduits avec le chewing-gum et le coca. Ensuite, ils ont mis en place Elvis Presley, Alerte à Malibu, et l’Iphone. Les américains font tout pour nous séduire, et Harley n’est pas en reste : le constructeur du Wisconsin continue son offensive sur le marché européen, avec des modèles de plus en plus adaptés à notre façon de rouler - en témoigne le XR 1200. Ce nouveau 883 Superlow est là pour ratisser encore plus large que le Sportster traditionnel. Ce dernier est fait pour initier le néophyte aux Harleys ; le Superlow entend devenir une machine encore plus accessible, presque un CB 500 du rider.

Bas de selle (695 mm), doté d’un train avant plus ‘européen’ avec un pneu de 120 à l’avant et un angle de chasse de 29°, le 883 L compte jouer la différence sur le terrain de la manœuvrabilité. Avec ses jantes chaussées de Michelin Scorcher (spécialement conçus pour lui) et la géométrie de son châssis, l’engin s’annonce plus vif, plus efficace, et surtout plus naturel à conduire que ses consorts. Avec des commandes placées de manière plus conventionnelle, les bras du pilote seront également moins contraints pendant la conduite. Ne plus enfourcher une Harley mais un roadster devrait peut-être un peu choquer les puristes, mais cela va élargir le champ d’action de la marque : le look HD avec la postions de conduite d’une bécane du vieux continent, ça fait réfléchir.

Ce prénom Superlow n’est pas anodin. Ce 883 super-bas tend également son guidon (et surtout sa selle rembourrée et monoplace) aux ‘pas très grands’ et aux demoiselles. Les suspensions glissent sur un débattement ultra court de 108 mm à l’avant et 54 mm à l’arrière. Idéal pour amener l’assise aux ras du sol… mais certainement pas génial pour le confort. Une course si courte est loin d’être idéal pour un travail d’amortissement correct. Le genre de désagrément qu’on met de coté en vibrant aux cotés du twin à 45° lorsqu’il s’ébroue. Sa cinquantaine de canassons n’a pas vocation à aller taquiner les jeunes fighters japonais. Alors, prenons cette énième version du 883 pour son sacerdoce : du caractère et du look. Et maintenant une conduite plus instinctive.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 695 mm
      • Longueur : 2 215 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 251 kg
      • Poids en ordre de marche : 260 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 108 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 54 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø nc
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
      • 54 ch à 6 000 tr/min
      • 7,20 mkg à 3 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,65 kg/ch
      • Compression : 8.9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Modèle 2019
      Un vrai régal.32000 km en 5 ans. Bonne hauteur pour petite nana. Réservoir 17 litres ça c\'est génial ! la suspension est courte c est dommage et la selle un peu dure quand on mange des km. Sinon rien a dire. Moi je l adore elle me convient bien. Répondre à Minouche

      J'hésite entre la 883 et la 1200 superlow

      Modèle 2017
      Je souhaite acquérir une HD d'ici quelques mois ça fait quelques années que je n'ai pas conduis de moto. Il me semble que on peut équiper la 883 d'un duo? Devrait il y avoir du nouveau en 2018? Merci par avance. Répondre à Pascal

      Il faut essayer les 2 mais, pour ma part c\'est la 1200 sans hésitations. C\'est la \"vraie\" cylindrée des sportsters, à 110/130 il y a assez de patate pour doubler sans se faire peur, ça ne chauffe moins (et oui !) et la boite est étagée pour ce cubage. Voila, c\'est du détail ça reste des \"twin poussif\", mais jouissifs! Participer à la conversation

      Modèle 2011
      super moto, prise en main facile dès le départ, je suis petite et elle me convient parfaitement quel bonheur d\'avoir les pieds au sol complètement à l\'arrêt. Faire attention en lent, elle surprend un peu mais je pense qu\'on s\'y fait facilement avec le temps. Je ne regrette pas mon achat. Répondre à valérie

      reprenez vous les autres moto?

      Modèle 2013
      je suis sur tétouan au Maroc,et j'aimerai posséder ma 1er Harley,j'adore la superlow 883 mais j'ai en ma possession une Hyosun Aguila GV 650 PRO et ne ces pas quoi faire avec,elle aura 2ans en mars 2015. Merci de me répondre Répondre à musclor

      Hello Motoplanete est un site d\'information, nous ne vendons rien. Je vous invite à contacter un revendeur Harley Davidson. Motardement Participer à la conversation
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