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Harley-DavidsonXR 1200 Sportster 2010

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Le sportster donne plus de sport

Roadster

Harley-Davidson Europe a choisi le Mondial du Deux Roues 2007 à Paris pour révéler le très attendu XR 1200™ dans son ultime version: une Harley-Davidson® épurée à la tenue de route et aux performances inégalées et directement inspirée du Flat Track Harley-Davidson® XR 750, la légendaire moto de compétition de Dirt-track américaine.

Comme Harley-Davidson l’avait annoncé en juillet dernier, la production du XR 1200™ sera lancée début 2008. La moto arrivera en concession dès le printemps et sera commercialisée en France au prix de 11 395 €.

«L’incroyable enthousiasme du public pour le prototype XR 1200 et l’impatience de nos clients et des médias à travers l’Europe suite à sa présentation au salon international d’Intermot en octobre 2006, nous ont confirmé l’intérêt de développer une Harley-Davidson inspirée de nos engins de compétition» souligne Michael van der Sande, Managing Director Harley-Davidson Europe. «Nous sommes ravis de lancer la production de cette moto et de la proposer aux passionnés européens qui l’attendent avec impatience. Nous avons déjà enregistré plusieurs commandes en concession !»

Spécialement développée pour une clientèle européenne

Le XR 1200 est le fruit d\'une collaboration étroite entre l’équipe de développement de la Motor Company basée à Milwaukee et l’équipe de planification Harley-Davidson Europe. Reflet de l’importance du marché européen pour Harley-Davidson, l’équipe européenne a joué un rôle dans la définition des spécifications et de l’ergonomie de la XR 1200 et a travaillé avec les ingénieurs américains sur les suspensions, le freinage et la tenue de route de la machine.

Le résultat est le lancement de la Harley-Davidson refroidie par air la plus puissante à ce jour, conforme aux spécifications européennes, dotée d’une admission / injection verticale et d’une cylindrée de 1200cm3. Pour la première fois de l’histoire de la Motor Company, la suspension et les freins ont été réglés pour s’adapter aux routes et au style de conduite propres à l’Europe. Avec un angle d’inclinaison plus que généreux, une suspension sportive comprenant une fourches inversée de 43 mm, des freins haute performance, et des pneumatiques Dunlop® Qualifier spéciaux, le XR 1200, qui bénéficiera d’une production régulière, pourrait devenir la Harley-Davidson la plus européenne à ce jour.

Caractéristiques techniques du XR 1200

  • Design inspiré de la XR 750
  • Moteur haute performance de 1200cm3 avec finition couleur argent
  • Injection verticale et système d’admission d’air actif à commande électronique
  • Pneus Dunlop® Qualifier spéciaux (avant 120/70ZR18; arrière 180/55ZR17)
  • Roues légères avec conception inspirée des motos de compétition «Dirt-Track»
  • Suspension sportive comprenant une fourche à suspension inversée de 43 mm
  • Bras oscillant en aluminium rigide
  • Freins haute performance
  • Ergonomie conçue pour une taille standard en Europe
  • Une position de conduite sportive avec un large guidon et des repose-pieds en position semi-reculée
  • De nouveaux instruments uniques dont un compte-tours blanc typé «course» et un indicateur numérique de vitesse

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère et couple moteur
  • Freinage
  • Look
  • Homogénéité

Lesmoins

  • Vibrations sous 2000 tr.mm
  • Aspects pratiques au quotidien
  • Prix

Tarifs

10 995
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 13.3 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Empattement : 1 515 mm
  • Poids à sec : 250 kg
  • Poids en ordre de marche : 263 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm Showa, déb : 125 mm
  • Double disque Ø 292, étrier 4 pistons Nissin
  • Roue AV : 120 / 70 - 18
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs Showa, déb : 89 mm
  • Simple disque Ø 292, étrier 2 pistons flottants
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : air + radiateur huile
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2
  • 1 203 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 90 ch à 7 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,78 kg/ch
  • Compression : 10.1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

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Comparer la XR 1200 Sportster face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 6,30 l/100km
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 9,80 mkg
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 10,40 mkg

Puissance

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 90 ch
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 2 kg/ch
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 1 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 200 km/h
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 200 km/h
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Avis (2)

Jean-Paul Modèle 2008
Commandé alors qu'elle était encore en prototype je n'arrive pas à mon lasser. Quelques soucis qui ont disparus une fois le moteur libéré. A ce demander pourquoi ils l'ont arrêté. Moto exeptionelle et de caractère. Une sportive avec un cœur harley. Répondre à Jean-Paul

XR1200

Superbe moto. Position idéale pour les personnes de plus d\'un metre quatre vingts. Une souplesse de conduite et une maniabilitée surprenante par rapport aux autres Harley. Points négatifs: ralentis moteur trop haut et bruit d\'échappement minable en configuration d\'origine. A essayer impérativement... Répondre à Jeff
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