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Harley-DavidsonXR 1200 X Sportster 2011

The dark knight ?

Roadster

Héritière de la XR 750 des courses de dirt-track, la XR 1200 oublie ses coloris racing dans cette version X pour se rapprocher de la série Dark de Milwaukee. Un X qui se veut plus sombre et surtout plus sportif, tel un guerrier de l'ombre. Aux premiers abords, on ne distingue qu'un très gros coup de pinceau de peinture noire, sauf sur les ailettes du moteur. En se rapprochant du détail technique, on constate que cette nouvelle XR 1200 se dote d'éléments de suspensions Showa plus rigoureux : la fourche inversée est complètement réglable et les 2 amortisseurs sont de type 'Piggyback'. Un freinage Nissin plus costaud, pourvu de disques de 292 mm, complète la dotation.

S'il n'est pas le plus gros de la gamme Harley, le twin 1200 est surement l'un des plus énervés du constructeur. Pour donner la fougue nécessaire au XR, le twin bénéficie de nouvelles culasses, d'un refroidissement optimisé, d'une respiration améliorée, d'un arbre à cames plus méchant, d'un taux de compression revu à la hausse, et ne se prive pas de piquer le vilebrequin de la Buell XB-12. Avec tout ça, le rendement fait un bond de quasiment 26% : quand un Sportster 1200 se contente de 72 chevaux, le XR en envoie pas moins de 91. Presque méchant.

Ainsi lachée dans les rues, la XR 1200 X se veut l'une des plus prédatrices des Harley-Davidson - ou comme la définition du Streetfighter par l'Amérique profonde.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esprit black
  • Rebelle jusqu'au bout
  • Look
  • Caractère et couple moteur

Lesmoins

  • 1000 euros de plus le coloris
  • Aspects pratiques

Tarifs

12 390
Prix neuf
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Tarif équivalent à 11,54 x le SMIC de 2011

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2011
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire acier
  • Réservoir : 13.25 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 225 mm
  • Empattement : 1 515 mm
  • Poids à sec : 250 kg
  • Poids en ordre de marche : 260 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Showa Ø 43 mm entièrement réglable
  • Double-disque flottants Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : en alu, 3 bâtons 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • Simple disque flottant Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : en alu, 3 bâtons 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 203 cc (88.9 x 96.8 mm)
  • 91 ch à 7 000 tr/min
  • 10 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,75 kg/ch
  • Compression : 10:1
  • Crit'air :

Concurrentes

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Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

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Avis (7)

Super machine j'en ai eu 2 d'affilée

Tomcat Modèle 2010
Pourquoi 2? J'en avais une que j'avais customisée +stage 1 mais j'ai eu l'audace de m'en plaindre et de prendre une jap'...terrible erreur. J'ai ressenti un vide voire la déprime du manque de sensation, de légende! Le XR est une meule rare, racée, décalée, attachante, différente des HD classiques à papa une HD ''de jeune'' avant les nouvelles gammes de 2020 elles aussi décriées par les fétichistes de Johnny (rip). Ma dernière est dans un état collection, customisée + stage 1 avec un boîtier V&H FP3en auto-tune et ligne Remus, boîte a air modifiée.....elle est géniale, rustique, maniable (pour une enclume US lol), équilibrée et généreuse en sensations. Je ne m'en separerai jamais...d'autant que les sportster old generation n'ont plus le droit de cité avec ces normes euro. Tant pis si les chromeux me toisent du regard je roule HD différent, alliant performance et magie du twin US...et j'adore les enrhumer car ces nazes ne connaissent même pas ce modèle qui reste la vitrine d'un pan d'histoire de HD quoi qu'on en dise.

Kris HD Modèle 2012
Je roule avec depuis 2011. Le plaisir est venu en pratiquant, et par les temps qui courent elle offre un compromis bien agréable. Cette il y a autre et mieux, cependant le bonheur reste entier. Des Twins, elle est la plus actuelle. Après sur circuits mieux vaut plus léger avec quelques chevaux de plus. C\'est une bonne base, dommage que H-D est stoppé cette réflexion !!! Kris.

Fiche alarme

Modèle 2011
Cherche pour mon assurance les fiche sur l'alarme de la xr1200x de 2011

Motivator Modèle 2012
J\'ai un xr1200x de 2011 black Très sympas a conduir mais pas très confortable la selle est à revoir avec un stage 1 et le changement des pots ça change tout et est génial 😎

Mon avis

Jumau Modèle 2012
J\'ai roulé 2 ans avec une 1200X. J\'ai adoré son look, son dynamisme (surtout pour une harley), elle a de la reprise, du couple, possibilité de descendre très bas dans les tours, chouettes sensations dans certains virages et avec la modification des pots, elle fait un très beau bruit. Le seul point moins agréable est le confort.

moyen pas si sportif mais on peut attaquer plus qu un sporst custum amateur d harley en manque de de sensation ok les autres passe votre chemin se n est pas une jap

Bridage d'une HD 1200X à 48ch

Adridri Modèle 2012
Salut a tous, question un peu tirée par les cheveux: peut on brider le 1200x en 48 ch par rapport au nouveau permis moto? Merci d'avance

<a name="19849" itemprop="name">Bridage d'une HD 1200X

Yffic Narbonne
Salut Adridri, Je ne pense pas que l\'on puisse la brider, mais tu peux toujours aller voir ton concessionnaire Harley afin d\'avoir confirmation. Bonne route à toi

comar
je viens de faire l\'acquisition d\'une 1200 XR de 2009, avec un stage 1 SE, une selle changée et amortisseurs et ressort de fourche également, c\'est un vrai régal, sur petite route, c\'est la reine :))))))))))
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