Fiche moto Harley-DavidsonXR 1200 X Sportster 2012 The dark knight ?


présentation de la XR 1200 X Sportster 2012
Héritière de la XR 750 des courses de dirt-track, la XR 1200 oublie ses coloris racing dans cette version X pour se rapprocher de la série Dark de Milwaukee. Un X qui se veut plus sombre et surtout plus sportif, tel un guerrier de l'ombre. Aux premiers abords, on ne distingue qu'un très gros coup de pinceau de peinture noire, sauf sur les ailettes du moteur. En se rapprochant du détail technique, on constate que cette nouvelle XR 1200 se dote d'éléments de suspensions Showa plus rigoureux : la fourche inversée est complètement réglable et les 2 amortisseurs sont de type 'Piggyback'. Un freinage Nissin plus costaud, pourvu de disques de 292 mm, complète la dotation.
S'il n'est pas le plus gros de la gamme Harley, le twin 1200 est surement l'un des plus énervés du constructeur. Pour donner la fougue nécessaire au XR, le twin bénéficie de nouvelles culasses, d'un refroidissement optimisé, d'une respiration améliorée, d'un arbre à cames plus méchant, d'un taux de compression revu à la hausse, et ne se prive pas de piquer le vilebrequin de la Buell XB-12. Avec tout ça, le rendement fait un bond de quasiment 26% : quand un Sportster 1200 se contente de 72 chevaux, le XR en envoie pas moins de 91. Presque méchant.
Ainsi lachée dans les rues, la XR 1200 X se veut l'une des plus prédatrices des Harley-Davidson - ou comme la définition du Streetfighter par l'Amérique profonde.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Harley-Davidson XR 1200 X Sportster (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Esprit black
- Rebelle jusqu'au bout
- Look
- Caractère et couple moteur
Les points faibles
- 1000 euros de plus le coloris
- Aspects pratiques
Tarifs
Version de base | |
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12 390 €
*
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Performances
- Vitesse max : 200 km/h
- Consommation moyenne : 5,30 l/100km
-
Autonomie estimée
: 250 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2012
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire acier
- Réservoir : 13,25 litres
- Hauteur de selle : 795 mm
- Longueur : 2 225 mm
- Empattement : 1 515 mm
- Poids à sec : 250 kg
- Poids tous pleins faits : 260 kg
- Train avant
- Fourche téléscopique Showa Ø 43 mm entièrement réglable
- Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : en alu, 3 bâtons 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : en alu, 3 bâtons 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre en V , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 203 cc (Alésage * course: 88.9 x 96.8 mm)
- 91 ch à 7 000 tr/min
- 10 mkg à 3 700 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.75 kg/ch
- Rapport poids / couple : 25 kg/mkg
- Compression : 10:1
Avis des motards Déposer un avis - 8 avis
Le XR est une meule rare, racée, décalée, attachante, différente des HD classiques à papa une HD ''de jeune'' avant les nouvelles gammes de 2020 elles aussi décriées par les fétichistes de Johnny (rip).
Ma dernière est dans un état collection, customisée + stage 1 avec un boîtier V&H FP3en auto-tune et ligne Remus, boîte a air modifiée.....elle est géniale, rustique, maniable (pour une enclume US lol), équilibrée et généreuse en sensations. Je ne m'en separerai jamais...d'autant que les sportster old generation n'ont plus le droit de cité avec ces normes euro.
Tant pis si les chromeux me toisent du regard je roule HD différent, alliant performance et magie du twin US...et j'adore les enrhumer car ces nazes ne connaissent même pas ce modèle qui reste la vitrine d'un pan d'histoire de HD quoi qu'on en dise. Note : 5/5 Répondre à Tomcat
Cette il y a autre et mieux, cependant le bonheur reste entier.
Des Twins, elle est la plus actuelle. Après sur circuits mieux vaut plus léger avec quelques chevaux de plus.
C\'est une bonne base, dommage que H-D est stoppé cette réflexion !!!
Kris.
Note : 5/5 Répondre à Kris HD
Très sympas a conduir mais pas très confortable la selle est à revoir
avec un stage 1 et le changement des pots ça change tout et est génial
😎
Note : 4/5 Répondre à Motivator
Merci d'avance Note : 5/5 Répondre à Adridri
Je ne pense pas que l\'on puisse la brider, mais tu peux toujours aller voir ton concessionnaire Harley afin d\'avoir confirmation.
Bonne route à toi Note : 3/5 Participer à la conversation