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Harley-DavidsonXL 883 L SUPERLOW 2016

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le plus naturel qui soit

Roadster

Au début, ils nous ont séduits avec le chewing-gum et le coca. Ensuite, ils ont mis en place Elvis Presley, Alerte à Malibu, et l’Iphone. Les américains font tout pour nous séduire, et Harley n’est pas en reste : le constructeur du Wisconsin continue son offensive sur le marché européen, avec des modèles de plus en plus adaptés à notre façon de rouler - en témoigne le XR 1200. Ce 883 Superlow est là pour ratisser encore plus large que le Sportster traditionnel. Ce dernier est fait pour initier le néophyte aux Harleys ; le Superlow entend devenir une machine encore plus accessible, presque un CB 500 du rider.

Bas de selle (695 mm), doté d’un train avant plus 'européen' avec un pneu de 120 à l’avant et un angle de chasse de 29°, le 883 L compte jouer la différence sur le terrain de la manoeuvrabilité. Avec ses jantes chaussées de Michelin Scorcher (spécialement conçus pour lui) et la géométrie de son châssis, l’engin s’annonce plus vif, plus efficace, et surtout plus naturel à conduire que ses consorts.

De nouvelles suspensions font leur apparition en 2016. La fourche accueille dorénavant une cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.

Avec des commandes placées de manière plus conventionnelle, les bras du pilote seront également moins contraints pendant la conduite. Ne plus enfourcher une Harley mais un roadster devrait peut-être un peu choquer les puristes, mais cela va élargir le champ d’action de la marque : le look HD avec la postions de conduite d’une bécane du vieux continent, ça fait réfléchir.

2014 a ajouté le petit plus au niveau freinage. Baptisé "Foundation", il sous-entend pas mal de petites améliorations pour le quotidien comme pour l'urgence. Un disque avant plus grand, passant de 292 à 300 mm, un étrier avec de plus gros pistons, un nouveau maitre-cylindre tout alu, et l'ABS en série. L'ensemble arrière bénéficie aussi d'un étrier et d'un maitre-cylindre revus.
N'oublions pas de nouvelles commandes, un système électrique amélioré, le H-D Smart avec démarrage sans clé, un échappement en boucle fermé et un indicateur de rapport engagé.

Ce prénom Superlow n’est pas anodin. Ce 883 super-bas tend également son guidon (et surtout sa selle rembourrée et monoplace) aux 'pas très grands' et aux demoiselles. Les suspensions glissent sur un débattement ultra court de 108 mm à l’avant et 54 mm à l’arrière. Idéal pour amener l’assise aux ras du sol... mais certainement pas génial pour le confort. Une course si courte est loin d’être idéal pour un travail d’amortissement correct. Le genre de désagrément qu’on met de coté en vibrant aux cotés du twin à 45° lorsqu’il s’ébroue. Sa cinquantaine de canassons n’a pas vocation à aller taquiner les jeunes fighters japonais. Alors, prenons cette énième version du 883 pour son sacerdoce : du caractère et du look. Et maintenant une conduite plus instinctive.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesmoins

  • Suspensions courtes
  • Duo impossible

Tarifs

9 890
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 225 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids à sec : 247 kg
  • Poids en ordre de marche : 258 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 108 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux, déb : 54 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
  • 52 ch à 5 750 tr/min
  • 7,20 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,75 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la XL 883 L SUPERLOW face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 4,60 l/100km
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 Non communiqué
Yamaha XV 950 Bobber 2015 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 7,20 mkg
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 7,90 mkg
Yamaha XV 950 Bobber 2015 : 8,10 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 52 ch
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 48 ch
Yamaha XV 950 Bobber 2015 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 4 kg/ch
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 5 kg/ch
Yamaha XV 950 Bobber 2015 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 160 km/h
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 180 km/h
Yamaha XV 950 Bobber 2015 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Problème de démarrage après arrêt prolongé.

Modèle 2016
Bonjour Après 1 mois d'arrêt (avec le transpondeur sur le guidon) la batterie étant à plat, j'ai rechargé la tension est montée à 13 v. Je n'ai pas pu démarrer le bouton de démarrage est muet, j'ai essayé avec des pinces et une batterie de voiture, rien. J'ai changé les piles des deux transpondeurs, rien. Par contre j'avais des allumages de clignotant, d'alarme complètement anarchiques. Plusieurs essais ont été complètement infructueux. Maintenant seul le compteur KM s'allume ainsi que le phare et le klaxon. Je n'ai jamais pu faire apparaitre le code pin. Bien sur avec le confinement impossible de questionner la concession de Bayonne qui est ferméeÂ… Est ce un problème de batterie principale, un problème de batterie d'alarme (où est elle située?) ou bien un problème de désordre au niveau de la carte électronique? Merci de me donner un avis si possible. Répondre à Chisco

Minouche Modèle 2019
Un vrai régal.32000 km en 5 ans. Bonne hauteur pour petite nana. Réservoir 17 litres ça c\'est génial ! la suspension est courte c est dommage et la selle un peu dure quand on mange des km. Sinon rien a dire. Moi je l adore elle me convient bien. Répondre à Minouche

J'hésite entre la 883 et la 1200 superlow

Pascal Modèle 2017
Je souhaite acquérir une HD d'ici quelques mois ça fait quelques années que je n'ai pas conduis de moto. Il me semble que on peut équiper la 883 d'un duo? Devrait il y avoir du nouveau en 2018? Merci par avance. Répondre à Pascal

DantonQ
Il faut essayer les 2 mais, pour ma part c\'est la 1200 sans hésitations. C\'est la \"vraie\" cylindrée des sportsters, à 110/130 il y a assez de patate pour doubler sans se faire peur, ça ne chauffe moins (et oui !) et la boite est étagée pour ce cubage. Voila, c\'est du détail ça reste des \"twin poussif\", mais jouissifs! Participer à la conversation

valérie Modèle 2011
super moto, prise en main facile dès le départ, je suis petite et elle me convient parfaitement quel bonheur d\'avoir les pieds au sol complètement à l\'arrêt. Faire attention en lent, elle surprend un peu mais je pense qu\'on s\'y fait facilement avec le temps. Je ne regrette pas mon achat. Répondre à valérie

reprenez vous les autres moto?

musclor Modèle 2013
je suis sur tétouan au Maroc,et j'aimerai posséder ma 1er Harley,j'adore la superlow 883 mais j'ai en ma possession une Hyosun Aguila GV 650 PRO et ne ces pas quoi faire avec,elle aura 2ans en mars 2015. Merci de me répondre Répondre à musclor

Yffic Narbonne
Hello Motoplanete est un site d\'information, nous ne vendons rien. Je vous invite à contacter un revendeur Harley Davidson. Motardement Participer à la conversation
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