Motoplanete
Accueil > Fiches moto > La marque Kawasaki > Kawasaki 2015 > VULCAN 900 Classic 2015

KawasakiVULCAN 900 Classic 2015

Cruising décontracté

Custom

Il y a une bonne poignée d'années, le custom japonais ne se conjuguait qu'avec une avalanche de cm3. VTX 1800, 1670 road star warrior ou VN 2000, ce qui importait, c'était d'avoir de l'énorme twin. Ayant eu dans sa gamme le plus gros bicylindre du marché, Kawasaki n'a pas continué la course à l'armement et s'est penché sur la moyenne cylindrée en présentant la VULCAN 900. S'inspirant des VN 1600 et 1700, ce custom de milieu de gamme permet en fin de s'offrir un joli bestiau sans faire halluciner le banquier. La ligne est élégante, les chromes bien présents, et si son twin de presque un litre n'offrira pas la colossale poussée de ses grands frères, il devrait distiller suffisamment de couple et de sensations pour se faire plaisir - une belle balade avec ce grand et large guidon allié à cette gueule de "macho" devrait en ravir plus d'un.

Assurance
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 1Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 2 Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 3 Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 4 Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 5 Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Du chrome
  • L'esthétique
  • Un custom VN plus abordable

Lesmoins

  • Un seul disque de frein avant

Tarifs

8 399 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 7,39 x le SMIC de 2015

Assurez votreKawasaki VULCAN 900 Classic 2015

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 26 avis d'utilisateurs

Remplace

VN 900 Classic 2014
VN 900 Classic 2014
Modèle commercialisé en
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Fiche technique
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 465 mm
  • Largeur : 1 005 mm
  • Hauteur : 1 065 mm
  • Empattement : 1 645 mm
  • Poids à sec : 253 kg
  • Poids en ordre de marche : 282 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 103 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 903 cc (88 x 74.2 mm)
  • 48 ch à 5 700 tr/min
  • 7,90 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,27 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 1
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 2
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 3
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 4
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 5
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 6
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 7
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 8
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 9
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 10
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 11
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 12
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 13
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 14
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 15
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 16
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 17
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 18
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 19
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 20
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 21
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 22
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 23
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 24
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 25
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 26
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 27
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 28
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 29
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 30
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 31
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 32
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 33
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 34
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 35
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 36
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 - 37

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer
Comparer la VULCAN 900 Classic face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 4,90 l/100km
Triumph 865 AMERICA 2015 : 5,10 l/100km
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 Non communiqué
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 347 km
Triumph 865 AMERICA 2015 : 378 km
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 Non communiqué
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 Non communiqué

Couple

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 7,90 mkg
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 9,80 mkg
Triumph 865 AMERICA 2015 : 7,40 mkg
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 : 6,90 mkg
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 : 8,10 mkg

Puissance

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 48 ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 67 ch
Triumph 865 AMERICA 2015 : 61 ch
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 : 53 ch
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 5,27 kg/ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 3,81 kg/ch
Triumph 865 AMERICA 2015 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 Non communiqué
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015 : 180 km/h
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 : 175 km/h
Triumph 865 AMERICA 2015 : 170 km/h
Suzuki C 800 INTRUDER 2015 : 160 km/h
Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 : 170 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (26)

Entretien

Moto Modèle 2007
J'ai pris une occasion un vrai plaisir. pouvez-dire tous les combien sont les révisions et le tarif des révisions ? couroi tous les combien changement en roulant could merci

seb32 Modèle 2010
J'ai adopté cette bécane il y a 6 mois et j'en suis à 5000km environ à son guidon en version A2 bridée à 34ch (c'est mon premier "gros cube" après 20 ans de 125. Même dans ces conditions, c'est loin d'être un veau, avec un couple très sympa qui permet de traverser un village à 50km/h en restant en 5eme. J'ai également dans cette configuration fait 1600km d'autoroute à 130km/h. Elle ne monte pas beaucoup plus (140/150 compteur c'est sa limite sur le plat) mais reste confortable et sécurisante dans ces conditions. J'ai frotte 4 fois en virage. Ça surprend un peu et je fait attention à moins pencher à présent. Là où je me suis fait "peur" c'est en me garant dans le sens de la descente, avec obligation de reculer pour repartir... 300kg à la force des bras, c'est très très très lourd et casse gueule... Donc maintenant j'essaie d'anticiper ces risques. En ce qui concerne la consommation, je relève à chaque fois le compteur et le volume d'essence, donc je peux témoigner que la consommation varie entre 4,2 et 5,8l/100 km, avec une moyenne de 5,16. Je fais mes 100kg tout équipé et rouler parfois en duo. C'est bien entendu sur autoroute que j'ai atteint les 5,8 mais en aucun cas 7l/100 comme j'ai pu le lire sur un autre site. Cela reste donc une moto économe au quotidien, avec une autonomie minimale de 300km. Sur la réserve mais pas en panne du tout, j'ai déjà poussé jusqu'à 327km. La réserve semble permettre entre 50 et 80km selon la consommation du moment. Je la conseille chaudement aux débutants mais attention, il faut savoir tenir ce poids à très faible allure. Une fois les 20 ou 30 à l'heure dépassés, c'est un vélo. À condition de bien s'y prendre, elle braque très bien, guidon en butée. Je me régale à chaque sortie, et ne prends la boîte à roue, maintenant, que lorsque j'ai des objets encombrants ou plus d'un passager. Je l'ai équipée d'un pare-brise qui fait le job, de deux petites valises avec rappels de feux, d'un grand top case Shade 58x modulable et, cerise sur la moto, de poignée chauffantes qui m'offrent le luxe de rouler en gants été même par 4 ou 5°C.

j louis Modèle 2009
je viens d'avoir un 900vn 2009 tous est SUPER sauf les perturbations d'air a partir de 115kmh 'j'ai un grand parebrise de 46cm de haut x 56cm de large j'ai essayer toutes les positions de réglage,rien ni fait,mème la passagère en prend plein le casque , faut il un plus haut parebrise je sais qu'il existe sur 1700vn,(JE CHERCHE LA SOLUTION)

rabii Modèle 2007
la meilleur

ti nald Modèle 2007
belle moto mais moi je crois qu il aurais du ajouter une autre vitesse a la tranmission rapport qualite prix c est bon

overdrive

Heatman Modèle 2006
Excellente moto, seulement il manque une vitesse pour rouler sur autoroute...j\'avais une 2000 Vulcan 1500 Classic, que j\'avais achetée neuve, mais j\'ai un probleme avec un tendon dans mon épaule gauche et trouvais la moto un peu pesante, alors je l\'ai vendu et acheté une 2006 Vulcan 900 Classic, et je la trouve tres maniable et économique...j\'ai acheté une (gear) avant \"Baron\" avec 34 dents pour gagner en (rpm)et économiser de l\'essence...ca faut la peine de le faire...Bonne route!!

Une première moto...parfaite !

jean Modèle 2012
Après 15 ans de permis moto, je me suis décidé à acheter un gros cube.Je suis tombé par hasard sur une annonce d\'un professionnel pour une VN 900 série spéciale 2012. Coup de foudre. Depuis, je l\'ai utilisé sur des petits parcours (< 30 km) et ce n\'est que du bonheur : très confortable, bonne position de conduite, coupleuse, maniable (je dois encore m\'habituer à très basse vitesse car elle pèse quand même ses 3 quintaux). Le frein manque un peu de mordant, c\'est le seul reproche que je peux lui faire. Je la conseille vivement.

Driss de maric
Bonjour ami j ai une vn 900 bon mai j ai un défaut au niveau de baindisque une pièce la dans un peu brise mais au maroc je l ai pas trouvé vous pouvez m\'aider

trés bonne moto

jojo82 Modèle 2008
excellente moto pour débuter dans le custom je possède une vn 900 depuis 2ans rien a dire.mais un disque de plus a l\'avant serait plus sécurisant 280kg faut les arrêter tout de même appart sa rien a dire parfaite.

Modèle 2015
C\'est mon premier Bike. Précédemment j\'avais un 1000CBF Honda. Rien à voir. Je suis très content de cette moto que j\'ai acquise début mai. J\'ai déjà plus de 2000 km et l\'ai déjà équipée de quelques accessoires qui rehaussent bien le look. Je regrette simplement que dans le catalogue tuning kawa il n\'y ait pas grand chose à se mettre sous la dent pour la personnaliser.

je l\'ai noté top simplement en l\'ayant essayé au Kawasaki tour !! je la trouve magnifique tant sur le point de vue esthétique, position de conduite et tout le reste!!! ma question : pourquoi a ton avis voit on autant de VN SE à vendre avec très peu de kms contrairement au VN classic MERCI

Jojo34 Modèle 2013
Très bonne moto J'en suis super content

Man Modèle 2012
Bonjour, propriétaire d\'un VN900 classic (blanc et gris, peu de chromes, le modèle retro par excellence). 12000 kms en deux ans . Il faut remarquer les plus: esthétique, bruit du moteur, autonomie incroyable (plus de 300 kms), accélérations plaisantes,fiabilité. A noter dans les moins: la selle confort est indispensable pour faire plus de 300 kms, passer les 500, on prie pour voir l\'arrivée, ce qui est normal pour ce genre de moto, je pense. La vitesse idéale sur autoroute est autour de 110. Plus haut, ça vibrote ferme. Bref, moto parfaite pour des balades inférieures à 300 kms. Après, c\'est une question de coxys;)

mg518 Modèle 2012
Je la pilote en Thaïlande sur des routes en moins bon état qu\'en Europe et où la circulation est plus dense mais je la trouve maniable à souhait et confortable surtout à deux

dm Modèle 2012
Je la trouve tres bien jai une Honda vt 1300 cx je vai la vendre pour hacheter la vn 900

marco Modèle 2012
bonne moto bonnes performance et esthetique tres soigne tres plaisante a conduire surtout a deux

BOB Modèle 2006
Pendant plusieurs semaines j'ai écumé toute les marques de ma région à la recherche d'une moto custom et j'ai carrement flaché en appercevant cette superbe KAWA 900 VN dans la galerie d'un concessionnaire Kawa, je l'ai aussitôt essayé en duo et passé commande sur la lancé, une dizaine de jours aprés j'étais devenu le plus heureux des motards, rien ne lui manque, le loock, la puissance même en duo, la souplesse des reprises, le confort, le freinage, l'économie, la prise en main trés rapide, la tenue de route, tout y est, le plaisir en prime, bref le MUST des customs, bonne route à tous.

DAVID's Modèle 2006
Elle est redoutable cette vn 900 .Elle permet réellement de decouvrir le plaisir du cruising tout en étant en confiance total pour l'avoir essaye chez EVERSET à Grenoble ( une nouvelle concession kawa très réussie et un accueil très chaleureux ). Je la recommande vivement pour les amateurs de CUSTOM (qui n'ont pas forcement les moyens de rouler en Harley ), car la QUALITE Kawasaki est bien présente pour un prix judicieux..

STEF Modèle 2006
Cette VN 900 est superbe si elle n'est pas trop chère je passe commande dès le mois d' avril 2006 elle est raisonnable pour tous : poid, pneus, cylindré, le top quoi ! hum ?

Rhalbaul Modèle 2006
J'ai obtenu des renseignements complémentaires,par un appel chez Kawa. le poids serait de 254kg, le réservoir de 2ol et le pneu arrière 180, contrairement aux indications du site Kawa France. Je pense qu'ils vont rectifier. J'ai passé commande.

Armand Modèle 2006
Un site intéressant sur la VN900, mais en anglais. En attendant plus pour nous en français. motorcyclecruiser.com/roadtests/kaw900close/ En espèrent que le Webmaster veuille bien la publier. Si non je compte sur lui pour me le faire savoir.

FILOBEDOE Modèle 2006
Armand, pour le poids il suffit de la regarder pour imaginer les 240 kg minimum...elle s'inspire de la 1600

pajobati Modèle 2006
Je l'ai vu au salon (Paris 10/2005 ),les evos par rapport à la VN 800 sont évidentes. Un essai serait le bien venu, l'ensemble est vraiment homogène pour nos contrées , comme souvent j'attends avec impatiente un avis sur la qualité de l'assise en duo sur un trajet de 500 kms gros défaut de ce genre de moto. A quand un essai....complet avec les options possibles et les tarifs svp. Bonne route .

Rhalbaul Modèle 2006
Pour une fois, un constructeur tente de gommer les défauts d'un modèle existant. Ici, on supprime la chaîne, on améliore le freinage(disque AR), on améliore le confort de selle et en prime on améliore la carburation et la souplesse(injection). En plus une jauge à essence, un gabarit et une puissance augmentés.Habituellement, les constructeurs metent un malin plaisir à laisser traîner quelques défauts par-ci par-là.Le VN 800 était une excellente moto, maintenant, sans les défauts majeurs, on devrait tutoyer la perfection...si le prix reste raisonnable.Je suis prêt à passer commande.

Armand Modèle 2006
Même intension que volusia: vendre ma dragstar 650 pour acheter la VN900. Je ne sais ou FILOBEDOE a trouvé le poids de la NV900. Il n'est pas communiqué dans les caractéristiques sur le site KAWA.

volusia Modèle 2006
salut a tous moi je la trouve super et je suis fan de custom j'attend le début de l'année pour passer commande ,elle sera dispo pour AVRIL le temps pour moi de vendre la mienne . ou peut on trouver la fiche techni... plus complète sur le vn 900

LeBaron Modèle 2006
Magnifique, extraordinaire, vu ce que j'ai pu déjà en lire sur divers sites, il semblerait qu'une majorité rejette ce modèle, alors je dis "merci M. Kawa de l'avoir faite pour moi" Je m'étais fixé pour une Honda 750 Shadow, mais quelques détails ne me plaisaient pas trop. Ils avaient bien réglé le problème de transmission en mettant un cardan, mais quelques points étaient, à mon gout, encore préjudicables à l'esthétique, tel le pot deux en un par exemple.... Là, le coup de foudre, achat mis en attente, bravo M. Kawa vous avez votre premier client, si en plus vous nous gratifiez des accessoires disponibles pour les "grosses" VN, alors je deviendrais un fan incontesté de ce modèle. Je le suis déjà d'ailleurs, fond d'écran sur ordi, visites répétitives de tous les sites exposant la VN 900, je l'imagine même avec un petit tête de fourche et deux sacoches et roule l'ancien, ça ressemble à une Harley, avec une qualité japonaise..... Merci M. Kawa.

FILOBEDOE Modèle 2006
pas mal mais un peu lourde apres la course à la puissance une course au gain de poids et look sportif serait la bienvenue
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki VULCAN 900 Classic 2015
Notez cette moto :

Indispensables
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus