Cruising décontracté
Depuis quelques temps, le custom japonais ne se conjuguait qu'avec une avalanche de cm3. VTX 1800, 1670 road star warrior ou VN 2000, ce qui importait, c'était d'avoir de l'énorme twin. Ayant dans sa gamme le plus gros bicylindre du marché, Kawasaki ne continue pas la course à l'armement et se penche sur la moyenne cylindrée en présentant la VN 900. S'inspirant des VN 1600 et 2000, ce custom de milieu de gamme va permettre en fin de s'offrir un joli bestiau sans faire halluciner le banquier. La ligne est élégante, les chromes bien présents, et si son twin de presque un litre n'offrira pas la colossale poussée de ses grands frères, il devrait distiller suffisamment de couple et de sensations pour se faire plaisir - une belle balade avec ce grand et large guidon allié à cette gueule de "macho" devrait en ravir plus d'un.
M.B - photos constructeur
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Entretien
Même dans ces conditions, c'est loin d'être un veau, avec un couple très sympa qui permet de traverser un village à 50km/h en restant en 5eme.
J'ai également dans cette configuration fait 1600km d'autoroute à 130km/h. Elle ne monte pas beaucoup plus (140/150 compteur c'est sa limite sur le plat) mais reste confortable et sécurisante dans ces conditions.
J'ai frotte 4 fois en virage. Ça surprend un peu et je fait attention à moins pencher à présent.
Là où je me suis fait "peur" c'est en me garant dans le sens de la descente, avec obligation de reculer pour repartir... 300kg à la force des bras, c'est très très très lourd et casse gueule... Donc maintenant j'essaie d'anticiper ces risques.
En ce qui concerne la consommation, je relève à chaque fois le compteur et le volume d'essence, donc je peux témoigner que la consommation varie entre 4,2 et 5,8l/100 km, avec une moyenne de 5,16. Je fais mes 100kg tout équipé et rouler parfois en duo. C'est bien entendu sur autoroute que j'ai atteint les 5,8 mais en aucun cas 7l/100 comme j'ai pu le lire sur un autre site.
Cela reste donc une moto économe au quotidien, avec une autonomie minimale de 300km. Sur la réserve mais pas en panne du tout, j'ai déjà poussé jusqu'à 327km. La réserve semble permettre entre 50 et 80km selon la consommation du moment.
Je la conseille chaudement aux débutants mais attention, il faut savoir tenir ce poids à très faible allure. Une fois les 20 ou 30 à l'heure dépassés, c'est un vélo.
À condition de bien s'y prendre, elle braque très bien, guidon en butée.
Je me régale à chaque sortie, et ne prends la boîte à roue, maintenant, que lorsque j'ai des objets encombrants ou plus d'un passager.
Je l'ai équipée d'un pare-brise qui fait le job, de deux petites valises avec rappels de feux, d'un grand top case Shade 58x modulable et, cerise sur la moto, de poignée chauffantes qui m'offrent le luxe de rouler en gants été même par 4 ou 5°C. Répondre à seb32
overdrive
Une première moto...parfaite !
trés bonne moto
J'en suis super content Répondre à Jojo34
Je la recommande vivement pour les amateurs de CUSTOM
(qui n'ont pas forcement les moyens de rouler en Harley ), car la QUALITE Kawasaki est bien présente pour un prix judicieux..
Répondre à DAVID's
elle est raisonnable pour tous : poid, pneus, cylindré, le top quoi ! hum ? Répondre à STEF
J'ai passé commande. Répondre à Rhalbaul
motorcyclecruiser.com/roadtests/kaw900close/
En espèrent que le Webmaster veuille bien la publier. Si non je compte sur lui pour me le faire savoir. Répondre à Armand
Répondre à FILOBEDOE
ou peut on trouver la fiche techni... plus complète sur le vn 900 Répondre à volusia
Je m'étais fixé pour une Honda 750 Shadow, mais quelques détails ne me plaisaient pas trop. Ils avaient bien réglé le problème de transmission en mettant un cardan, mais quelques points étaient, à mon gout, encore préjudicables à l'esthétique, tel le pot deux en un par exemple....
Là, le coup de foudre, achat mis en attente, bravo M. Kawa vous avez votre premier client, si en plus vous nous gratifiez des accessoires disponibles pour les "grosses" VN, alors je deviendrais un fan incontesté de ce modèle.
Je le suis déjà d'ailleurs, fond d'écran sur ordi, visites répétitives de tous les sites exposant la VN 900, je l'imagine même avec un petit tête de fourche et deux sacoches et roule l'ancien, ça ressemble à une Harley, avec une qualité japonaise..... Merci M. Kawa. Répondre à LeBaron