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KawasakiVN 900 Classic 2006

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Cruising décontracté

Custom

Depuis quelques temps, le custom japonais ne se conjuguait qu'avec une avalanche de cm3. VTX 1800, 1670 road star warrior ou VN 2000, ce qui importait, c'était d'avoir de l'énorme twin. Ayant dans sa gamme le plus gros bicylindre du marché, Kawasaki ne continue pas la course à l'armement et se penche sur la moyenne cylindrée en présentant la VN 900. S'inspirant des VN 1600 et 2000, ce custom de milieu de gamme va permettre en fin de s'offrir un joli bestiau sans faire halluciner le banquier. La ligne est élégante, les chromes bien présents, et si son twin de presque un litre n'offrira pas la colossale poussée de ses grands frères, il devrait distiller suffisamment de couple et de sensations pour se faire plaisir - une belle balade avec ce grand et large guidon allié à cette gueule de "macho" devrait en ravir plus d'un.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Du chrome
  • L'esthétique
  • Un custom VN plus abordable

Lesmoins

  • Un seul disque de frein avant

Tarifs

8 199
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Avis

sur 24 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VN 900 Classic 2006
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 464 mm
  • Largeur : 1 006 mm
  • Hauteur : 1 064 mm
  • Empattement : 1 650 mm
  • Poids à sec : 253 kg
  • Poids en ordre de marche : 282 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Kawasaki VN 900 Classic 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 903 cc (88 x 74.2 mm)
  • 50 ch à 5 700 tr/min
  • 8 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,06 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

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2007

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2008

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2009

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2010

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2011

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2012

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2013

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2014

Agrandir ou voir la fiche de la VN 900 Classic 2014

2015

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2016

Agrandir ou voir la fiche de la VULCAN 900 Classic 2016

Comparer

Comparer la VN 900 Classic face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki VN 900 Classic 2006 Non communiqué
Honda VT 750 SHADOW 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 Non communiqué
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 6,40 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 8 mkg
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 6,50 mkg
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 6 mkg
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 6,60 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 7 mkg

Puissance

Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 50 ch
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 46 ch
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 62 ch
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 52 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 54 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 5 kg/ch
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 5 kg/ch
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 3 kg/ch
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 4 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 4 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 180 km/h
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 160 km/h
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 170 km/h
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 160 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (24)

j louis Modèle 2009
je viens d'avoir un 900vn 2009 tous est SUPER sauf les perturbations d'air a partir de 115kmh 'j'ai un grand parebrise de 46cm de haut x 56cm de large j'ai essayer toutes les positions de réglage,rien ni fait,mème la passagère en prend plein le casque , faut il un plus haut parebrise je sais qu'il existe sur 1700vn,(JE CHERCHE LA SOLUTION) Répondre à j louis

rabii Modèle 2007
la meilleur Répondre à rabii

ti nald Modèle 2007
belle moto mais moi je crois qu il aurais du ajouter une autre vitesse a la tranmission rapport qualite prix c est bon Répondre à ti nald

overdrive

Modèle 2006
Excellente moto, seulement il manque une vitesse pour rouler sur autoroute...j\'avais une 2000 Vulcan 1500 Classic, que j\'avais achetée neuve, mais j\'ai un probleme avec un tendon dans mon épaule gauche et trouvais la moto un peu pesante, alors je l\'ai vendu et acheté une 2006 Vulcan 900 Classic, et je la trouve tres maniable et économique...j\'ai acheté une (gear) avant \"Baron\" avec 34 dents pour gagner en (rpm)et économiser de l\'essence...ca faut la peine de le faire...Bonne route!! Répondre à Heatman

Une première moto...parfaite !

Après 15 ans de permis moto, je me suis décidé à acheter un gros cube.Je suis tombé par hasard sur une annonce d\'un professionnel pour une VN 900 série spéciale 2012. Coup de foudre. Depuis, je l\'ai utilisé sur des petits parcours (< 30 km) et ce n\'est que du bonheur : très confortable, bonne position de conduite, coupleuse, maniable (je dois encore m\'habituer à très basse vitesse car elle pèse quand même ses 3 quintaux). Le frein manque un peu de mordant, c\'est le seul reproche que je peux lui faire. Je la conseille vivement. Répondre à jean

Driss de maric
Bonjour ami j ai une vn 900 bon mai j ai un défaut au niveau de baindisque une pièce la dans un peu brise mais au maroc je l ai pas trouvé vous pouvez m\'aider Participer à la conversation

trés bonne moto

jojo82 Modèle 2008
excellente moto pour débuter dans le custom je possède une vn 900 depuis 2ans rien a dire.mais un disque de plus a l\'avant serait plus sécurisant 280kg faut les arrêter tout de même appart sa rien a dire parfaite. Répondre à jojo82

Didier Modèle 2015
C\'est mon premier Bike. Précédemment j\'avais un 1000CBF Honda. Rien à voir. Je suis très content de cette moto que j\'ai acquise début mai. J\'ai déjà plus de 2000 km et l\'ai déjà équipée de quelques accessoires qui rehaussent bien le look. Je regrette simplement que dans le catalogue tuning kawa il n\'y ait pas grand chose à se mettre sous la dent pour la personnaliser. Répondre à Didier

fab
je l\'ai noté top simplement en l\'ayant essayé au Kawasaki tour !! je la trouve magnifique tant sur le point de vue esthétique, position de conduite et tout le reste!!! ma question : pourquoi a ton avis voit on autant de VN SE à vendre avec très peu de kms contrairement au VN classic MERCI Participer à la conversation

Jojo34 Modèle 2013
Très bonne moto J'en suis super content Répondre à Jojo34

Bonjour, propriétaire d\'un VN900 classic (blanc et gris, peu de chromes, le modèle retro par excellence). 12000 kms en deux ans . Il faut remarquer les plus: esthétique, bruit du moteur, autonomie incroyable (plus de 300 kms), accélérations plaisantes,fiabilité. A noter dans les moins: la selle confort est indispensable pour faire plus de 300 kms, passer les 500, on prie pour voir l\'arrivée, ce qui est normal pour ce genre de moto, je pense. La vitesse idéale sur autoroute est autour de 110. Plus haut, ça vibrote ferme. Bref, moto parfaite pour des balades inférieures à 300 kms. Après, c\'est une question de coxys;) Répondre à Man

mg518 Modèle 2012
Je la pilote en Thaïlande sur des routes en moins bon état qu\'en Europe et où la circulation est plus dense mais je la trouve maniable à souhait et confortable surtout à deux Répondre à mg518

Je la trouve tres bien jai une Honda vt 1300 cx je vai la vendre pour hacheter la vn 900 Répondre à dm

marco Modèle 2012
bonne moto bonnes performance et esthetique tres soigne tres plaisante a conduire surtout a deux Répondre à marco

Pendant plusieurs semaines j'ai écumé toute les marques de ma région à la recherche d'une moto custom et j'ai carrement flaché en appercevant cette superbe KAWA 900 VN dans la galerie d'un concessionnaire Kawa, je l'ai aussitôt essayé en duo et passé commande sur la lancé, une dizaine de jours aprés j'étais devenu le plus heureux des motards, rien ne lui manque, le loock, la puissance même en duo, la souplesse des reprises, le confort, le freinage, l'économie, la prise en main trés rapide, la tenue de route, tout y est, le plaisir en prime, bref le MUST des customs, bonne route à tous. Répondre à BOB

Modèle 2006
Elle est redoutable cette vn 900 .Elle permet réellement de decouvrir le plaisir du cruising tout en étant en confiance total pour l'avoir essaye chez EVERSET à Grenoble ( une nouvelle concession kawa très réussie et un accueil très chaleureux ). Je la recommande vivement pour les amateurs de CUSTOM (qui n'ont pas forcement les moyens de rouler en Harley ), car la QUALITE Kawasaki est bien présente pour un prix judicieux.. Répondre à DAVID's

Cette VN 900 est superbe si elle n'est pas trop chère je passe commande dès le mois d' avril 2006 elle est raisonnable pour tous : poid, pneus, cylindré, le top quoi ! hum ? Répondre à STEF

Modèle 2006
J'ai obtenu des renseignements complémentaires,par un appel chez Kawa. le poids serait de 254kg, le réservoir de 2ol et le pneu arrière 180, contrairement aux indications du site Kawa France. Je pense qu'ils vont rectifier. J'ai passé commande. Répondre à Rhalbaul

Modèle 2006
Un site intéressant sur la VN900, mais en anglais. En attendant plus pour nous en français. motorcyclecruiser.com/roadtests/kaw900close/ En espèrent que le Webmaster veuille bien la publier. Si non je compte sur lui pour me le faire savoir. Répondre à Armand

Modèle 2006
Armand, pour le poids il suffit de la regarder pour imaginer les 240 kg minimum...elle s'inspire de la 1600 Répondre à FILOBEDOE

Modèle 2006
Je l'ai vu au salon (Paris 10/2005 ),les evos par rapport à la VN 800 sont évidentes. Un essai serait le bien venu, l'ensemble est vraiment homogène pour nos contrées , comme souvent j'attends avec impatiente un avis sur la qualité de l'assise en duo sur un trajet de 500 kms gros défaut de ce genre de moto. A quand un essai....complet avec les options possibles et les tarifs svp. Bonne route . Répondre à pajobati

Modèle 2006
Pour une fois, un constructeur tente de gommer les défauts d'un modèle existant. Ici, on supprime la chaîne, on améliore le freinage(disque AR), on améliore le confort de selle et en prime on améliore la carburation et la souplesse(injection). En plus une jauge à essence, un gabarit et une puissance augmentés.Habituellement, les constructeurs metent un malin plaisir à laisser traîner quelques défauts par-ci par-là.Le VN 800 était une excellente moto, maintenant, sans les défauts majeurs, on devrait tutoyer la perfection...si le prix reste raisonnable.Je suis prêt à passer commande. Répondre à Rhalbaul

Modèle 2006
Même intension que volusia: vendre ma dragstar 650 pour acheter la VN900. Je ne sais ou FILOBEDOE a trouvé le poids de la NV900. Il n'est pas communiqué dans les caractéristiques sur le site KAWA. Répondre à Armand

Modèle 2006
salut a tous moi je la trouve super et je suis fan de custom j'attend le début de l'année pour passer commande ,elle sera dispo pour AVRIL le temps pour moi de vendre la mienne . ou peut on trouver la fiche techni... plus complète sur le vn 900 Répondre à volusia

Modèle 2006
Magnifique, extraordinaire, vu ce que j'ai pu déjà en lire sur divers sites, il semblerait qu'une majorité rejette ce modèle, alors je dis "merci M. Kawa de l'avoir faite pour moi" Je m'étais fixé pour une Honda 750 Shadow, mais quelques détails ne me plaisaient pas trop. Ils avaient bien réglé le problème de transmission en mettant un cardan, mais quelques points étaient, à mon gout, encore préjudicables à l'esthétique, tel le pot deux en un par exemple.... Là, le coup de foudre, achat mis en attente, bravo M. Kawa vous avez votre premier client, si en plus vous nous gratifiez des accessoires disponibles pour les "grosses" VN, alors je deviendrais un fan incontesté de ce modèle. Je le suis déjà d'ailleurs, fond d'écran sur ordi, visites répétitives de tous les sites exposant la VN 900, je l'imagine même avec un petit tête de fourche et deux sacoches et roule l'ancien, ça ressemble à une Harley, avec une qualité japonaise..... Merci M. Kawa. Répondre à LeBaron

Modèle 2006
pas mal mais un peu lourde apres la course à la puissance une course au gain de poids et look sportif serait la bienvenue Répondre à FILOBEDOE
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