Fiche moto Kawasaki VN 1600 Classic 2007 L'ultime Sumo

présentation de la VN 1600 Classic 2007

Tous les customs font de la gonflette. Après la Honda 1800 VTX et en concurrence également avec la Yamaha Road Star Warrior, Kawa redonne des cm3 à son gros "sumo". La ligne reste classique et on ne se doute point que le chassis a été rallongé et abaissé. On a voulu faire solide avec le 1 600 qui embarque très peu de plastique et laisse exploser son poids avec du bon métal bien costaud et bien lourd. Aucun problème pour le gros twin qui emmene le paquebot sans souci... mais dans une discrétion frustrante : discret, linéaire, et même dévocalisé par les silencieux qui étouffent tout. Malgré l'augmentation de cylindrée et de puissance, il faut bien garder à l'esprit que le 1 600 est en engin à respecter et à ne pas brusquer. Garde au sol faible, suspension arrière peu élogieuse, cadre pas vraiment au diapason, sans compter l'inertie démentielle dans les virolos... une conduite moelleuse est fortement recommandée. C'est d'ailleurs dans cet usage que la grosse kawa est au mieux. Bien qu'avare en sensations, la machine se balade avec aisance en offrant une position de conduite naturelle ainsi qu'un confort suffisant en duo.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B - photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Kawasaki VN 1600 Classic (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Position de conduite
• Douceur du moteur
• Look

Les points faibles

• Sensations moteur
• Suspension arrière
• Garde au sol

Tarifs

	Version de base
France	12 599 € *

^* Tarif équivalent à 12,66 x le SMIC français de 2007

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006 2007 2008

Remplace la VN 1600 Classic 2006

VN 1600 Classic 2006

Remplacée par

VN 1600 Classic 2008

Performances

• Vitesse max : environ 180 km/h
• Consommation moyenne : 7 l/100km
• Autonomie estimée : 286 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Kawasaki VN 1600 Classic 2007

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : Double berceau tubulaire en acier

Réservoir : 20 litres

Hauteur de selle : 680 mm

Longueur : 2 505 mm

Largeur : 1 040 mm

Hauteur min : 1 130 mm

Empattement : 1 680 mm

Poids à sec : 307 kg

Poids tous pleins faits : 338 kg

Train avant

Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 150 mm

Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons

Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 5 rapports

Secondaire par cardan

Train arrière

2 amortisseurs latéraux, déb : 95 mm

Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur

Bicylindre en V , 4 temps

Injection Ø 36 mm

Refroidissement : liquide

1 ACT

4 soupapes par cylindre

1 552 cc (Alésage * course: 102 x 95 mm)

67 ch à 4 700 tr/min

13 mkg à 2 700 tr/min

Rapport poids / puissance : 4.58 kg/ch

Rapport poids / couple : 23.62 kg/mkg

Compression : 9 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Triumph 2300 ROCKET III 2007

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007

Retrouvez d'autres Custom de 2007

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

stef 22 Modèle 2006

salut a tous , voila j ai un 16 vn c est ma 25 eme moto , j ai eu de tout sportive,supermot 2t 4t, bbicylindre a 6 cylindres, et enfin le vn , l age aidant peux etre mais cette machine est un plaisir sur route position, road trip cool le sourire permanant , je doit dire quasi pas de default alors si on doit en dire un je dirais conso mais parce qu il faut en donner un apres des deconvenue chez kawa ( zzr92 x2 et toujours le troisieme cylindre aujourd hui je peux le dire j aime ma caouette 27/02/2025 08:28 Note : 4/5 Répondre à stef 22

toujours prête!

buce28 Modèle 2004

je l'ai acheté neuve en février 2004 elle m'a emmené au boulot pour nos 200 km journalier par tous les temps sauf sol gelé et pour mes déplacements bi mensuels vers ma deuxième maison située à 500 km. elle a 128000 km et elle ronronne toujours au premier coup du bouton de démarrage. c'est une moto qui donne du plaisir plein pot ou à petite vitesse. je l'aime titine! 18/12/2024 20:03 Note : 5/5 Répondre à buce28

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FAQ Vos questions fréquentes sur la VN 1600 Classic 2007

Quelle est la puissance de la VN 1600 Classic ?

La VN 1600 Classic 2007 développe une puissance de 67 chevaux

Quel est le couple moteur de la VN 1600 Classic ?

Le couple maximal de la VN 1600 Classic 2007 s'élève à 13 mkg à 2 700 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la VN 1600 Classic ?

La VN 1600 Classic 2007 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 180 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la VN 1600 Classic ?

La VN 1600 Classic 2007 affiche un poids à sec de 307 kg, un poids tous pleins faits de 338 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la VN 1600 Classic ?

La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la VN 1600 Classic ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la VN 1600 Classic 2007 propose une hauteur de selle minimale de 680 mm.

Quel est le prix de la VN 1600 Classic ?

Le prix de la VN 1600 Classic 2007 est de 12 599 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma VN 1600 Classic ?

La taille standard pour une VN 1600 Classic 2007 est 130 / 90 - 16 à l'avant, et 170 / 70 - 16 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la VN 1600 Classic ?

Pour piloter la VN 1600 Classic 2007, vous devez être titulaire du A.