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KawasakiVN 1600 Classic 2007

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L'ultime Sumo

Custom

Tous les customs font de la gonflette. Après la Honda 1800 VTX et en concurrence également avec la Yamaha Road Star Warrior, Kawa redonne des cm3 à son gros "sumo". La ligne reste classique et on ne se doute point que le chassis a été rallongé et abaissé. On a voulu faire solide avec le 1 600 qui embarque très peu de plastique et laisse exploser son poids avec du bon métal bien costaud et bien lourd. Aucun problème pour le gros twin qui emmene le paquebot sans souci... mais dans une discrétion frustrante : discret, linéaire, et même dévocalisé par les silencieux qui étouffent tout. Malgré l'augmentation de cylindrée et de puissance, il faut bien garder à l'esprit que le 1 600 est en engin à respecter et à ne pas brusquer. Garde au sol faible, suspension arrière peu élogieuse, cadre pas vraiment au diapason, sans compter l'inertie démentielle dans les virolos... une conduite moelleuse est fortement recommandée. C'est d'ailleurs dans cet usage que la grosse kawa est au mieux. Bien qu'avare en sensations, la machine se balade avec aisance en offrant une position de conduite naturelle ainsi qu'un confort suffisant en duo.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 1600 Classic 2007
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 680 mm
      • Longueur : 2 505 mm
      • Largeur : 1 040 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 680 mm
      • Poids à sec : 307 kg
      • Poids en ordre de marche : 338 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 150 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 1600 Classic 2007
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 95 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étier à 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 70 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 552 cc (102 x 95 mm)
      • 67 ch à 4 700 tr/min
      • 13 mkg à 2 700 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,58 kg/ch
      • Crit'air :

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