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KawasakiVN 1600 Classic 2007

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L'ultime Sumo

Custom

Tous les customs font de la gonflette. Après la Honda 1800 VTX et en concurrence également avec la Yamaha Road Star Warrior, Kawa redonne des cm3 à son gros "sumo". La ligne reste classique et on ne se doute point que le chassis a été rallongé et abaissé. On a voulu faire solide avec le 1 600 qui embarque très peu de plastique et laisse exploser son poids avec du bon métal bien costaud et bien lourd. Aucun problème pour le gros twin qui emmene le paquebot sans souci... mais dans une discrétion frustrante : discret, linéaire, et même dévocalisé par les silencieux qui étouffent tout. Malgré l'augmentation de cylindrée et de puissance, il faut bien garder à l'esprit que le 1 600 est en engin à respecter et à ne pas brusquer. Garde au sol faible, suspension arrière peu élogieuse, cadre pas vraiment au diapason, sans compter l'inertie démentielle dans les virolos... une conduite moelleuse est fortement recommandée. C'est d'ailleurs dans cet usage que la grosse kawa est au mieux. Bien qu'avare en sensations, la machine se balade avec aisance en offrant une position de conduite naturelle ainsi qu'un confort suffisant en duo.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Position de conduite
  • Douceur du moteur
  • Look

Lesmoins

  • Sensations moteur
  • Suspension arrière
  • Garde au sol

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VN 1600 Classic 2007
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 505 mm
  • Largeur : 1 040 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 680 mm
  • Poids à sec : 307 kg
  • Poids en ordre de marche : 338 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers à 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Kawasaki VN 1600 Classic 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux, déb : 95 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étier à 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 552 cc (102 x 95 mm)
  • 67 ch à 4 700 tr/min
  • 13 mkg à 2 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,58 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la VN 1600 Classic face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 2,80 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 8,40 s
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 : 7 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 7 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 6,50 l/100km
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 7 l/100km
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 : 13 mkg
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 20,30 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 17,10 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 16,20 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 12,50 mkg
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 12,80 mkg
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 : 9,50 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 : 67 ch
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 142 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 100 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 125 ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 73 ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 71 ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 : 4 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 2 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 3 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 2 kg/ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 5 kg/ch
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 : 3 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1600 Classic 2007 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III 2007 : 220 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2007 : 210 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 : 220 km/h
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2007 : 160 km/h
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2007 : 160 km/h
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007 : 185 km/h
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