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Moto-GuzziCALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007

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35 ans de voyage à l'italienne

Custom

Pour continuer à rêver au guidon de l'éternelle "Calif", Moto-Guzzi fête les 35 ans de la California avec cette version exclusive dénommé Vintage. Un hommage au passé souligné par de nombreux éléments spécifiques : jantes à rayons, garde-boue en acier chromé d'un nouveau dessin, double optique anti-brouillard, selle en 2 coloris, grand pare-brise, guidon exclusif et sacoches spéciales, imperméables avec un intérieur doublé et protégé par des tubes d'acier chromés.

Le twin transversal profite de l'occasion pour récupérer certaines modifications dont a bénéficié le moteur de la 1100 Breva. Cylindres, pistons, bielles, culasses à double allumage, sièges et guides de soupapes sont nouveaux. Cette petite cure de santé sera également adopté par les autres Calif, qui deviennent pour le coup respectueuses des normes Euro 3. Une reconnaissance pour une moto qui est devenu un symbole.

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Largeur : 815 mm
      • Hauteur : 1 390 mm
      • Empattement : 1 560 mm
      • Poids à sec : 263 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 90 - 18
      Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2007
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 064 cc (92 x 80 mm)
      • 73 ch à 6 400 tr/min
      • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2006
      Moto Driver Lyon 0478090906 me l'a prêté 1/2 journée; la Calif Vintage est "simplement" envoutante: comportement, esthétique, mécanique, sonorité et confort trouvent ici leur quintessence. Je suis l'heureux pilote d'un Jackal depuis 1999 qui remplaçait mon Calif III de 1989, donc sauf loto j'attends 2009 pour prendre ce "bonbon"... Répondre à MotoGône

      Modèle 2006
      j'ai craqué, depuis 10jours c'est ma nouvelle bécanne(pour mes 60 ans); c'est ma troisième Calif, mais c'est de loin la plus belle. Répondre à healey

      Modèle 2006
      Je suis un inconditionnel de la marque je roule actuellement avec un calif Jackal, moteur grandiose comparé à mon ancienne jap.Cette Vintage est superbe, je la commande pour mes 50 ans!!!! Répondre à jackal

      Modèle 2006
      à vous lire on dirait que c'est une moto pour vieux, pour ma part j'ai 28 ans et suis tombé sous le charme, je la commande la semaine prochaine après avoir fait un essais à mandello, c'est la meilleure brêle que j'ai conduite jusqu'à présent après une XJR 1300 une BMW r100rs une bmw r850r une bmw r90/6 et une 400 four. la position est sénatoriale pour le pilote et la passagère, le couple est omniprésent pour enrouler sur le dernier rapport ( faut dire que le modèle que j'ai essayé était déjà rôdé ), la protection est fabuleuse pour un custom et les valises sont pratiques malgré ce que les journalistes en disent. Répondre à gummikuh

      Modèle 2006
      64 ans, j'ai la touring 2002. J'ai la nostalgie de ma précédente calif jaune et noire avec tous les chromes. Elle était ringarde comme moi. Je crois que je vais "craquer" pour la Vintage. Elle est superbe. Répondre à néné

      Modèle 2006
      Evidemment, il n'y a que "les vieilles moustaches" pour comprendre l'attrait de cette vintage. La génération "Goldorak" doit bien se marrer. Pour moi aussi, à l'heure du changement (Bréva 750), je crois que la nostalgie va me gagner... pour rajeunir de quelques années quand je roulais en V7. Répondre à g2nim

      50 balais pour moi cette année ! 2 anniversaires qui pourrait être heureux... Quelle belle bécanne,j'en suis à ma 5ème Guzz (en ce moment ma 3è Calif), mais j'aprécie ce super modele mais à quel prix ? Répondre à JIMI

      Modèle 2006
      ma calif EV est demodée devant cette merveille vivement quelle sorte je craque à 63 ans.... Répondre à nouinoui

      Je roule en V11, je l'adore mais quel dilemne de voir une aussi belle bécane. J'en ai toujours rêvé, je crois que je vais craquer .... et garder quand même mon V11. Maman va encore se fâcher... Répondre à kiki

      Modèle 2006
      Quel joie de retrouver la bonne vielle calif de 78 qui était un régal pour faire de la route, ce doit etre un pied d'enfer avec l'évoluion de la technologie au guidon de cette merveille. Répondre à magasinier

      Modèle 2006
      Un seul mot pour qualifier cette moto:Sublimissima Elle va faire saliver bon nombrede quinquagé-naires comme moi qui ont l'ont révé à 20 ans. De quoi influencer mon prochain choix. Répondre à DEAUVILLE

      Modèle 2006
      Ce sera ma prochaine bécanne, pour remplacer mon vieux r100rs, e viva italia pour le design, faut dire que pour le moment les bécannes ont plutot des formes très géométriques c affreux... Répondre à gummikuh

      Modèle 2006
      C'est dans les vieux pots..... Répondre à guigui
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