Fiche moto Moto-GuzziCALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 35 ans de voyage à l'italienne


présentation de la CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009
Pour continuer à rêver au guidon de l'éternelle "Calif", Moto-Guzzi fête les 35 ans de la California avec cette version exclusive dénommé Vintage. Un hommage au passé souligné par de nombreux éléments spécifiques : jantes à rayons, garde-boue en acier chromé d'un nouveau dessin, double optique anti-brouillard, selle en 2 coloris, grand pare-brise, guidon exclusif et sacoches spéciales, imperméables avec un intérieur doublé et protégé par des tubes d'acier chromés.
Le twin transversal profite de l'occasion pour récupérer certaines modifications dont a bénéficié le moteur de la 1100 Breva. Cylindres, pistons, bielles, culasses à double allumage, sièges et guides de soupapes sont nouveaux. Cette petite cure de santé sera également adopté par les autres Calif, qui deviennent pour le coup respectueuses des normes Euro 3. Une reconnaissance pour une moto qui est devenu un symbole.
M.B - photos constructeur
à retenir
Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE (2009) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur
- Caractère
- Esthétique
- Freinage
Les points faibles
- Prix
- Finition
- Boite de vitesses
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
15 390 €
*
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Performances
- Vitesse max : environ 185 km/h
Fiche technique Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009
- Châssis
- Cadre : Double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Longueur : 2 380 mm
- Largeur : 815 mm
- Hauteur min : 1 390 mm
- Empattement : 1 560 mm
- Poids à sec : 263 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
- Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm)
- 73 ch à 6 400 tr/min
- 9,50 mkg à 5 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.6 kg/ch
- Rapport poids / couple : 27.68 kg/mkg
- Compression : 9.8 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : freinage couplé
Galerie photos
Concurrentes
Comparer la CALIFORNIA 1100 VINTAGE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 13 avis
Note : 5/5 Répondre à healey
la position est sénatoriale pour le pilote et la passagère, le couple est omniprésent pour enrouler sur le dernier rapport ( faut dire que le modèle que j'ai essayé était déjà rôdé ), la protection est fabuleuse pour un custom et les valises sont pratiques malgré ce que les journalistes en disent. Note : 5/5 Répondre à gummikuh
Je crois que je vais "craquer" pour la Vintage. Elle est superbe. Note : 5/5 Répondre à néné
Quelle belle bécanne,j'en suis à ma 5ème Guzz (en ce moment ma 3è Calif), mais j'aprécie ce super modele mais à quel prix ? Note : 5/5 Répondre à JIMI
vivement quelle sorte je craque à 63 ans.... Note : 5/5 Répondre à nouinoui
Elle va faire saliver bon nombrede quinquagé-naires comme moi qui ont l'ont révé à 20 ans.
De quoi influencer mon prochain choix. Note : 5/5 Répondre à DEAUVILLE
Note : 5/5 Répondre à guigui