Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009

Custom

Pour continuer à rêver au guidon de l'éternelle "Calif", Moto-Guzzi fête les 35 ans de la California avec cette version exclusive dénommé Vintage. Un hommage au passé souligné par de nombreux éléments spécifiques : jantes à rayons, garde-boue en acier chromé d'un nouveau dessin, double optique anti-brouillard, selle en 2 coloris, grand pare-brise, guidon exclusif et sacoches spéciales, imperméables avec un intérieur doublé et protégé par des tubes d'acier chromés.

Le twin transversal profite de l'occasion pour récupérer certaines modifications dont a bénéficié le moteur de la 1100 Breva. Cylindres, pistons, bielles, culasses à double allumage, sièges et guides de soupapes sont nouveaux. Cette petite cure de santé sera également adopté par les autres Calif, qui deviennent pour le coup respectueuses des normes Euro 3. Une reconnaissance pour une moto qui est devenu un symbole.

Assurance Fiche technique Galerie

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur
Caractère
Esthétique
Freinage

Lesmoins

Prix
Finition
Boite de vitesses

Tarifs

15 390 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 14,74 x le SMIC français de 2009

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Avis

sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Performances

Vitesse max : environ 185 km/h

Fiche technique

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 780 mm
Longueur : 2 380 mm
Largeur : 815 mm
Hauteur min : 1 390 mm
Empattement : 1 560 mm
Poids à sec : 263 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 technique

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm)
73 ch à 6 400 tr/min
9,50 mkg à 5 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.6 kg/ch
Rapport poids / couple : 27.68 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : freinage couplé

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

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Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Concurrentes

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009

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Prix

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 15390 €

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 14499 €

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 21095 €

Accélération

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 Non communiqué

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 8.4 s

Couple

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 9.5 mkg

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 13.9 mkg

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 11.9 mkg

Puissance

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 73 ch

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 73 ch

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 70 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 3.6 kg/ch

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 4.94 kg/ch *

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 4.66 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 27.68 kg/mkg

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 25.96 kg/mkg *

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 27.39 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi CALIFORNIA 1100 VINTAGE 2009 : 185 km/h

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 : 180 km/h

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2009 : 160 km/h

Comparateur

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Avis (13)

MotoGône Modèle 2006

Moto Driver Lyon 0478090906 me l'a prêté 1/2 journée; la Calif Vintage est "simplement" envoutante: comportement, esthétique, mécanique, sonorité et confort trouvent ici leur quintessence. Je suis l'heureux pilote d'un Jackal depuis 1999 qui remplaçait mon Calif III de 1989, donc sauf loto j'attends 2009 pour prendre ce "bonbon"... 09/03/2007 09:32 Note : 5/5 Répondre à MotoGône

healey Modèle 2006

j'ai craqué, depuis 10jours c'est ma nouvelle bécanne(pour mes 60 ans); c'est ma troisième Calif, mais c'est de loin la plus belle.
24/07/2006 17:57 Note : 5/5 Répondre à healey

jackal Modèle 2006

Je suis un inconditionnel de la marque je roule actuellement avec un calif Jackal, moteur grandiose comparé à mon ancienne jap.Cette Vintage est superbe, je la commande pour mes 50 ans!!!! 07/07/2006 07:15 Note : 5/5 Répondre à jackal

gummikuh Modèle 2006

à vous lire on dirait que c'est une moto pour vieux, pour ma part j'ai 28 ans et suis tombé sous le charme, je la commande la semaine prochaine après avoir fait un essais à mandello, c'est la meilleure brêle que j'ai conduite jusqu'à présent après une XJR 1300 une BMW r100rs une bmw r850r une bmw r90/6 et une 400 four.
la position est sénatoriale pour le pilote et la passagère, le couple est omniprésent pour enrouler sur le dernier rapport ( faut dire que le modèle que j'ai essayé était déjà rôdé ), la protection est fabuleuse pour un custom et les valises sont pratiques malgré ce que les journalistes en disent. 02/07/2006 18:28 Note : 5/5 Répondre à gummikuh

néné Modèle 2006

64 ans, j'ai la touring 2002. J'ai la nostalgie de ma précédente calif jaune et noire avec tous les chromes. Elle était ringarde comme moi.
Je crois que je vais "craquer" pour la Vintage. Elle est superbe. 26/04/2006 17:07 Note : 5/5 Répondre à néné

g2nim Modèle 2006

Evidemment, il n'y a que "les vieilles moustaches" pour comprendre l'attrait de cette vintage. La génération "Goldorak" doit bien se marrer. Pour moi aussi, à l'heure du changement (Bréva 750), je crois que la nostalgie va me gagner... pour rajeunir de quelques années quand je roulais en V7. 12/03/2006 14:52 Note : 5/5 Répondre à g2nim

JIMI Modèle 2006

50 balais pour moi cette année ! 2 anniversaires qui pourrait être heureux...
Quelle belle bécanne,j'en suis à ma 5ème Guzz (en ce moment ma 3è Calif), mais j'aprécie ce super modele mais à quel prix ? 31/01/2006 12:07 Note : 5/5 Répondre à JIMI

nouinoui Modèle 2006

ma calif EV est demodée devant cette merveille
vivement quelle sorte je craque à 63 ans.... 23/01/2006 14:04 Note : 5/5 Répondre à nouinoui

kiki Modèle 2006

Je roule en V11, je l'adore mais quel dilemne de voir une aussi belle bécane. J'en ai toujours rêvé, je crois que je vais craquer .... et garder quand même mon V11. Maman va encore se fâcher... 20/12/2005 18:45 Note : 5/5 Répondre à kiki

magasinier Modèle 2006

Quel joie de retrouver la bonne vielle calif de 78 qui était un régal pour faire de la route, ce doit etre un pied d'enfer avec l'évoluion de la technologie au guidon de cette merveille. 15/12/2005 19:44 Note : 5/5 Répondre à magasinier

DEAUVILLE Modèle 2006

Un seul mot pour qualifier cette moto:Sublimissima
Elle va faire saliver bon nombrede quinquagé-naires comme moi qui ont l'ont révé à 20 ans.
De quoi influencer mon prochain choix. 24/11/2005 21:31 Note : 5/5 Répondre à DEAUVILLE

gummikuh Modèle 2006

Ce sera ma prochaine bécanne, pour remplacer mon vieux r100rs, e viva italia pour le design, faut dire que pour le moment les bécannes ont plutot des formes très géométriques c affreux... 22/11/2005 20:37 Note : 5/5 Répondre à gummikuh

guigui Modèle 2006

C'est dans les vieux pots.....
19/11/2005 22:45 Note : 5/5 Répondre à guigui

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