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Cruising décontracté

Kawasaki VN 900 Classic
 
Kawasaki

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Custom
Fiche créée le 06/09/2009
Kawasaki VN 900 Classic

            Depuis quelques temps, le custom japonais ne se conjuguait qu'avec une avalanche de cm3. VTX 1800, 1670 road star warrior ou VN 2000, ce qui importait, c'était d'avoir de l'énorme twin. Ayant dans sa gamme le plus gros bicylindre du marché, Kawasaki ne continue pas la course à l'armement et se penche sur la moyenne cylindrée en présentant la VN 900. S'inspirant des VN 1600 et 2000, ce custom de milieu de gamme va permettre en fin de s'offrir un joli bestiau sans faire halluciner le banquier. La ligne est élégante, les chromes bien présents, et si son twin de presque un litre n'offrira pas la colossale poussée de ses grands frères, il devrait distiller suffisamment de couple et de sensations pour se faire plaisir - une belle balade avec ce grand et large guidon allié à cette gueule de "macho" devrait en ravir plus d'un.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2464 mm
  • Largeur : 1006 mm
  • Hauteur : 1064 mm
  • Empattement : 1650 mm
  • Poids à sec : 253 kg
  • Poids en ordre de marche : 282 kg
  • Train avant :
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 15"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 903 cc (88 x 74.2 mm)
  • 54 ch à 6000 tr/min
  • 8.4 mkg à 3500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.69 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Les plus
  • Du chrome
  • L'esthétique
  • Un custom VN plus abordable
Les moins
  • Un seul disque de frein avant
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