Fiche moto Moto-GuzziV7 750 Classic 2009 La revanche des Sept

présentation de la V7 750 Classic 2009

Petit à petit, la nostalgie prend ses quartiers dans la production moto moderne. Kawasaki avait tenté le coup de la moto au look rétro avec sa W 650, réplique des anglaises desannées 60- c'était il y a presque 10 ans. Puis, Triumph s'y est intéressé également et c'est ainsi que re-naquit la Bonneville, avec un châssis et un moteur d'aujourd'hui sous une robe proche de l'originelle. Ducati n'est pas resté les bras croisés ; l'usine italienne a fouillé elle-aussi dans son passé pour s'inspirer et ainsi créer sa gamme des SportClassic.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Alors, quand on s'appelle Guzzi, et qu'on a dans son arbre généalogique une lignée aussi réputée que celle des V7, pourquoi se priverait-on d'une belle machine au style rétro?

Elle s'appelle aussi V7. Une délicieuse petite moto au look d'un autre temps, avec ce petit charme qui fait qu'on veut tout de suite l'essayer. Les Sixties ont dessiné cette machine, la Breva 750 lui prête son moteur. Un petit 744 cm3 sans esbroufe mais doté d'un cardan, du coup de piston typiquement Guzzi et qui permettra de contenir le prix de cet engin. Si la silhouette la classe dans la catégorie des Vintages, l’équipement est tout aussi sage que les 49 chevaux du twin. Une fourche standard avec un seul disque de frein, un très classique cadre double berceau tubulaire en acier, 2 amortos arrière, une paire de jantes à rayons… Y a-t-il besoin de plus ? Certainement pas. On est en présence d’une moto plaisir, qui sent la balade entre les noisettes et le charme.

M.B - Photos constructeur

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Moto-Guzzi V7 750 Classic (2009) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Délicieuse ligne rétro
• Accessibilité
• Concept

Les points faibles

• Puissance limitée
• Tarif un peu élevé

Tarifs

	Version de base
France	8 290 € *

^* Tarif équivalent à 7,94 x le SMIC français de 2009

Assurance

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Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2008 2009 2010 2011

Performances

• Vitesse max : environ 170 km/h

Histoire

Évolution : de 2008 à 2026

Voir son histoire, la progression au fil des années V7 - La petite bouille de Guzzi.

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Fiche technique Moto-Guzzi V7 750 Classic 2009

Châssis

Cadre : Double berceau tubulaire en acier

Réservoir : 17 litres

Hauteur de selle : 805 mm

Longueur : 2 185 mm

Largeur : 800 mm

Hauteur min : 1 115 mm

Empattement : 1 449 mm

Poids à sec : 182 kg

Poids tous pleins faits : 198 kg

Train avant

Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm

Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons

Roue avant : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 5 rapports

Secondaire par cardan

Train arrière

2 amortisseurs latéraux, déb : 118 mm

Freinage 1 disque Ø 260 mm

Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur

Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps

Injection électronique Marelli

Refroidissement : par air

culbuté

2 soupapes par cylindre

744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)

49 ch à 6 800 tr/min

5,60 mkg à 3 600 tr/min

Rapport poids / puissance : 3.71 kg/ch

Rapport poids / couple : 32.5 kg/mkg

Compression : 9.6 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Norton 961 Commando SE 2009

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008

Ducati SportClassic 1000 GT 2009

Triumph 865 BONNEVILLE 2009

Royal-Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009

Retrouvez d'autres Roadster de 2009

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

Michel Modèle 2008

Moto très agréable à conduire! Faible consommation. Super look. Beau son avec échappement d\'origine. Que du bonheur! 04/11/2016 18:16 Note : 4/5 Répondre à Michel

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FAQ Vos questions fréquentes sur la V7 750 Classic 2009

Quelle est la puissance de la V7 750 Classic 2009 ?

La V7 750 Classic 2009 développe une puissance de 49 chevaux

Quel est le couple moteur de la V7 750 Classic 2009 ?

Le couple maximal de la V7 750 Classic 2009 s'élève à 5,60 mkg à 3 600 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la V7 750 Classic 2009 ?

La V7 750 Classic 2009 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la V7 750 Classic 2009 ?

La V7 750 Classic 2009 affiche un poids à sec de 182 kg, un poids tous pleins faits de 198 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la V7 750 Classic 2009 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la V7 750 Classic 2009 propose une hauteur de selle minimale de 805 mm.

Quel est le prix de la V7 750 Classic 2009 ?

Le prix de la V7 750 Classic 2009 est de 8 290 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la V7 750 Classic 2009 ?

Pour piloter la V7 750 Classic 2009, vous devez être titulaire du A.