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Fiche moto Harley-DavidsonXL 883 L SUPERLOW 2019 Le plus naturel qui soit

Roadster
Photo de la Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019

présentation de la XL 883 L SUPERLOW 2019

Au début, ils nous ont séduits avec le chewing-gum et le coca. Ensuite, ils ont mis en place Elvis Presley, Alerte à Malibu, et l’Iphone. Les américains font tout pour nous séduire, et Harley n’est pas en reste : le constructeur du Wisconsin continue son offensive sur le marché européen, avec des modèles de plus en plus adaptés à notre façon de rouler. Ce 883 Superlow est là pour ratisser encore plus large que le Sportster traditionnel. Ce dernier est fait pour initier le néophyte aux Harleys ; le Superlow entend devenir une machine encore plus accessible, presque un CB 500 du rider.

Bas de selle (705 mm), doté d’un train avant plus 'européen' avec un pneu de 120 à l’avant et un angle de chasse de 29°, le 883 L compte jouer la différence sur le terrain de la manoeuvrabilité. Avec ses jantes chaussées de Michelin Scorcher (spécialement conçus pour lui) et la géométrie de son châssis, l’engin s’annonce plus vif, plus efficace, et surtout plus naturel à conduire que ses consorts.

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 - 1Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 - 1
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De nouvelles suspensions ont fait leur apparition en 2016. La fourche accueille depuis une cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.

Avec des commandes placées de manière plus conventionnelle, les bras du pilote seront également moins contraints pendant la conduite. Ne plus enfourcher une Harley mais un roadster devrait peut-être un peu choquer les puristes, mais cela va élargir le champ d’action de la marque : le look HD avec la postions de conduite d’une bécane du vieux continent, ça fait réfléchir.

2014 avait ajouté le petit plus au niveau freinage. Baptisé "Foundation", il sous-entend pas mal de petites améliorations pour le quotidien comme pour l'urgence. Un disque avant plus grand, passant de 292 à 300 mm, un étrier avec de plus gros pistons, un nouveau maitre-cylindre tout alu, et l'ABS en série. L'ensemble arrière bénéficie aussi d'un étrier et d'un maitre-cylindre revus.
N'oublions pas d'inédites commandes, un système électrique amélioré, le H-D Smart avec démarrage sans clé, un échappement en boucle fermé et un indicateur de rapport engagé.

Ce prénom Superlow n’est pas anodin. Ce 883 super-bas tend également son guidon (et surtout sa selle rembourrée et monoplace) aux 'pas très grands' et aux demoiselles. Les suspensions glissent sur un débattement ultra court de 108 mm à l’avant et 54 mm à l’arrière. Idéal pour amener l’assise aux ras du sol... mais certainement pas génial pour le confort. Une course si courte est loin d’être idéal pour un travail d’amortissement correct. Le genre de désagrément qu’on met de coté en vibrant aux cotés du twin à 45° lorsqu’il s’ébroue. Sa cinquantaine de canassons n’a pas vocation à aller taquiner les jeunes fighters japonais. Alors, prenons cette énième version du 883 pour son sacerdoce : du caractère et du look. Et maintenant une conduite plus instinctive.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Assise basse
  • Caractère Harley

Les points faibles

  • Suspensions courtes
  • Duo impossible

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
10 665 € *
* Tarif équivalent à 8,86 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 a augmenté de 475 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remplace la XL 883 L SUPERLOW 2018

Photo de la XL 883 L SUPERLOW 2018
XL 883 L SUPERLOW 2018

Performances

Fiche technique Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 705 mm
Longueur : 2 225 mm
Largeur : 845 mm
Hauteur min : 1 130 mm
Empattement : 1 500 mm
Poids à sec : 247 kg
Poids tous pleins faits : 258 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 108 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
883 cc (Alésage * course: 76.2 x 96.8 mm)
53 ch à 5 750 tr/min
7,10 mkg à 4 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.66 kg/ch
Rapport poids / couple : 34.79 kg/mkg
Compression : 9 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Comparer la XL 883 L SUPERLOW face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 10665 €
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 9699 €
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 10900 €
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 6399 €
Kawasaki W 800 Street 2019 : 10049 €
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 8599 €

Consommation

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 4,80 l/100km
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 354 km
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 379 km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 7.1 mkg
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 8.1 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8.2 mkg
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 4.6 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6.4 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 6.2 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 53 ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 52 ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 46 ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 ch
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 52 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 4.66 kg/ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 4.61 kg/ch *
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3.87 kg/ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 3.9 kg/ch *
Kawasaki W 800 Street 2019 : 4.33 kg/ch *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 3.63 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : 34.79 kg/mkg
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 29.62 kg/mkg *
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 25.98 kg/mkg
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 39.03 kg/mkg *
Kawasaki W 800 Street 2019 : 32.45 kg/mkg *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 30.48 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2019 : environ 160 km/h
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : environ 170 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : environ 160 km/h
Honda CMX 500 Rebel 2019 : environ 170 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : environ 170 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

Problème de démarrage après arrêt prolongé.
français Chisco Modèle 2016
Bonjour
Après 1 mois d'arrêt (avec le transpondeur sur le guidon) la batterie étant à plat, j'ai rechargé la tension est montée à 13 v. Je n'ai pas pu démarrer le bouton de démarrage est muet, j'ai essayé avec des pinces et une batterie de voiture, rien.
J'ai changé les piles des deux transpondeurs, rien. Par contre j'avais des allumages de clignotant, d'alarme complètement anarchiques. Plusieurs essais ont été complètement infructueux. Maintenant seul le compteur KM s'allume ainsi que le phare et le klaxon. Je n'ai jamais pu faire apparaitre le code pin.
Bien sur avec le confinement impossible de questionner la concession de Bayonne qui est fermée…
Est ce un problème de batterie principale, un problème de batterie d'alarme (où est elle située?) ou bien un problème de désordre au niveau de la carte électronique?
Merci de me donner un avis si possible.
Note : 4/5
français Modèle 2019
Un vrai régal.32000 km en 5 ans.
Bonne hauteur pour petite nana.
Réservoir 17 litres ça c\'est génial !
la suspension est courte c est dommage et la selle un peu dure quand on mange des km. Sinon rien a dire. Moi je l adore elle me convient bien.
Note : 5/5
J'hésite entre la 883 et la 1200 superlow
français Pascal Modèle 2017
Je souhaite acquérir une HD d'ici quelques mois ça fait quelques années que je n'ai pas conduis de moto. Il me semble que on peut équiper la 883 d'un duo? Devrait il y avoir du nouveau en 2018? Merci par avance. Note : 5/5
français DantonQ
Il faut essayer les 2 mais, pour ma part c\'est la 1200 sans hésitations.
C\'est la \"vraie\" cylindrée des sportsters, à 110/130 il y a assez de patate pour doubler sans se faire peur, ça ne chauffe moins (et oui !) et la boite est étagée pour ce cubage.
Voila, c\'est du détail ça reste des \"twin poussif\", mais jouissifs!
Note : 5/5
français valérie Modèle 2011
super moto, prise en main facile dès le départ, je suis petite et elle me convient parfaitement quel bonheur d\'avoir les pieds au sol complètement à l\'arrêt. Faire attention en lent, elle surprend un peu mais je pense qu\'on s\'y fait facilement avec le temps.
Je ne regrette pas mon achat.
Note : 5/5
reprenez vous les autres moto?
français musclor Modèle 2013
je suis sur tétouan au Maroc,et j'aimerai posséder ma 1er Harley,j'adore la superlow 883 mais j'ai en ma possession une Hyosun Aguila GV 650 PRO et ne ces pas quoi faire avec,elle aura 2ans en mars 2015. Merci de me répondre Note : 5/5
français Yffic Narbonne
Hello
Motoplanete est un site d\'information, nous ne vendons rien. Je vous invite à contacter un revendeur Harley Davidson.

Motardement
Note : 5/5
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