Actualité Bridgestone présente ses deux nouveautés : Le S21 et le W01.

     Bridgestone profite du Salon International de la Moto EICMA, à Milan du 19 au 22 novembre 2015, pour présenter en avant-première mondiale ses deux dernières nouveautés : Le modèle Hypersport S21 et le pneu piste pluie W01.

Battlax Hypersport S21

     Présenté pour la première fois au public au salon EICMA, le nouveau pneu radial Battlax Hypersport S21 et le successeur sur S20 Evo.

     D'après Bridgestone, le S21 offrirait des niveaux de performance inégalés. La stabilité, la tenue de route, en ligne droite comme en courbe, ont ainsi "été améliorées grâce au nouveau profil qui améliore la rigidité de la bande de roulement ainsi que la performance des pneus au contact avec la route."

Pneu avant bi-gomme.
      Conçu avec un profil plus pointu, pour une tenue de route et une précision améliorées en courbe, le pneu avant est doté d'un composé bi-gomme et de câblés de tringles renforcés garantissant un amortissement optimal et une stabilité parfaite.

Pneu arrière plus stable et plus résistant.
      "Le profil plus rond du pneu arrière, associé à une construction de ceinture et à des saignées au dessin optimisé, améliore les sensations ainsi que la stabilité en courbe. De plus, les frottements sont moins importants au niveau de la zone de contact, ce qui réduit l'usure du pneu et augmente son kilométrage."

Les performances du nouveau pneu radial Battlax S21 ont été testées sur circuit en conditions humides comme sèches et montrerait que ces derniers seraient "près de 2%" plus rapide que son prédécesseur. Idem pour la longévité qui bondirait de 36 %

     Battlax Hypersport S21 sera lancé en Europe en quatre dimensions avant et six dimensions arrière début 2016.

 Bridgestone Battlax Racing W01

     Bridgestone présente également un nouveau pneu pluie réservé à la piste. Le Battlax Racing W01 est directement inspiré des technologies MotoGP, et bénéficie ainsi des technologies de bande de roulement très proches de celles utilisés en catégorie reine en 2015.

2 secondes au tour.
      L'utilisation d'un nouveau composé de gomme, un nouveau profil et une ceinture moins rigide amélioreraient "la qualité du contact avec la piste. Le pneu arrière plus large, 190/650 contre 180/640 auparavant, assure une surface de contact plus grande pour une meilleure motricité."

En résulteraient "une montée en température plus rapide du Battlax Racing W01 par rapport à la combinaison E05z/E08z" et une amélioration au tour de près de 2 secondes.

     Commercialisation prévue courant 2016 et début 2017 en fonction des dimensions.