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Eric de Seynes nommé Executive Officer chez Yamaha Motor.

Eric de Seynes nommé Executive Officer chez Yamaha Motor.

Eric de Seynes nommé Executive Officer chez Yamaha Motor.

     Pour la première fois de son histoire, YAMAHA MOTOR Corporation Ltd nomme un européen, Eric de Seynes, au poste d’Executive Officer du groupe, en complément de son poste de Chief Operating Officer de Yamaha Motor Europe.

Eric de Seynes nommé Executive Officer chez Yamaha Motor.
      C’est la première fois qu’un européen devient Executive Officer de la société groupe YAMAHA MOTOR Co, poste historiquement réservé aux dirigeants de nationalité japonaise, et cela représente une grande fierté pour toute l’équipe de Yamaha France qui a été dirigée par Eric de Seynes de 2010 à 2014.

     Cette nomination témoigne d’une réelle volonté du groupe YAMAHA MOTOR d’internationaliser le management du groupe, pour mieux s’adapter à la globalisation des marchés et aux attentes des différents continents. YAMAHA est ainsi le premier constructeur moto japonais à ouvrir son exécutif du groupe à un dirigeant français.

     Patron de Yamaha France de 2010 à 2014, Eric de Seynes occupait jusqu'alors le poste de Chief Operating Officer pour Yamaha Europe.

Eric de Seynes : « L’engagement de YAMAHA, illustré par son slogan « Revs your Heart » adopté depuis 2013, est celui de proposer à nos clients d’enrichir émotionnellement leur vie, par l’utilisation de nos produits. Que cela soit nos motos, nos scooters, nos hors-bord, nos marine-jets, nos motoneiges ou nos quads, tous sont conçus pour procurer une émotion par la qualité de leur design et de leur conception technique, mais surtout un plaisir d’utilisation incomparable tout en assurant la meilleur sécurité possible à leur utilisateur. Cette approche du produit est extrêmement émotionnelle, et met l’humain au centre de notre démarche de constructeur.

Je crois profondément à la vérité et à la sincérité de cette approche, et c’est la raison pour laquelle je suis très honoré et extrêmement heureux de pouvoir participer, désormais directement, à la mise en œuvre de cette stratégie au niveau du groupe.

Rendre le Groupe plus compétitif en s’appuyant sur l’attractivité de ses produits, mais aussi en développant des valeurs spécifiques donnant du sens à notre relation avec nos clients et une valeur forte à nos réseaux de distribution est au cœur de notre préoccupation. Sur la période 2013-2015, la compétitivité des produits de Yamaha Motor a progressé significativement par rapport à la période 2010-2012. De nombreuses nouveautés ont été introduites, et elles ont toutes répondu à nos objectifs. Les nouvelles MT-07 et MT-09 ont rencontré un succès commercial formidable et sont toutes les deux sur le podium des meilleures immatriculations européennes. Notre fantastique supersportive R1 issue directement de nos motos de GP s’est hissée en tête des ventes du segment, et dans l’univers du scooter les gammes XMax et TMax restent au sommet de leurs catégories en terme de performances, de qualité et de volumes en Europe. De nouveaux compléments de gammes sont aussi intervenus permettant d’élargir la base de nos marchés, comme le NMax ou encore l’innovant Tricity 125. »

« Au cours de ces deux dernières années, nous avons aussi redéfini notre stratégie, en partage avec nos réseaux de concessionnaires qui représentent environ 4 000 points de ventes, majoritairement excusifs, en Europe. Nous avons veillé à renforcer la qualité de nos stocks en améliorant sensiblement la planification de nos approvisionnements et par conséquence en réduisant fortement nos stocks. Ceci a eu pour effet de renforcer la valeur commerciale de nos modèles, y compris sur le marché de l’occasion. »

« Sur le plan marketing, nous n’avons pas attendu le fruit de la croissance de nos ventes pour relancer la marque au niveau de sa stratégie marketing et de compétition. Ainsi, nous avons enregistré de nombreux succès sportifs au cours de la saison 2015 avec les titres « constructeur » des trois championnats du monde les plus prestigieux du sport moto : MOTOGP, MotocrossGP et Endurance, sans oublier de nombreux titres nationaux sur l’ensemble du continent européen et dans toutes les disciplines. Cette politique ambitieuse et victorieuse nous a permis d’intéresser de nombreux nouveaux sponsors qui nous ont rejoint nos programmes 2016. »

« Enfin sur le plan industriel, nous continuons à adapter nos outils de production à l’évolution de la demande des marchés. Ainsi notre usine de Saint-Quentin a débuté la production d’un nouveau modèle de moto prometteur, la XSR700 depuis quelques semaines et d’autres nouveautés devraient suivre à très court terme. Entre 2011 et 2016, le volume total de production a progressé d’environ +15% et la part de la production des cyclomoteurs 50 cm³ est passée d’environ 45% à 30%, ce qui représente une mutation très profonde ».

     Lors de son assemblée générale qui s’est déroulée le 25 mars dernier à Iwata, le groupe par la voix de son président M. H. Yanagi a confirmé son plan d’investissement pour les trois prochaines années (2016-2018) qui repose sur l’introduction de 270 nouveaux modèles pour l’ensemble des différentes gammes (contre 250 lors de la période 2013-2015) et un bugdget d’investissement et de Recherche et Développement supérieur à 2,6 milliards d’euros dont plus de 600 millions pour les nouveaux relais de croissance.

     Le développement de ces nouveaux produits va aussi se faire de plus en plus localement, afin de développer des modèles encore plus adaptés aux spécificités des différents marchés. Plus précisément, 30 à 40% des développements se feront localement dans chaque grande région du monde.

     La nommination d’Eric de Seynes vient donc soutenir cette volonté d’ouverture et cette volonté forte d’adaptation de la stratégie du groupe aux différentes cultures et spécificités des marchés.

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