Actualité Les chroniques de MC - De l'Autriche, il voit l'Angleterre.

  Lundi 13, lendemain de course, à nous la route. Direction le siège de la société. 1 400 km à parcourir.
 
Tout d'abord plein sud, Villach, frontière Austro/italienne, puis sud ouest, Udine, Venise, Bergame, Milan, toujours avec le même rythme, 4h ½ de route, une pause de 45mn, 4h ½ de route, pause de 45mn, 1h de route et coupure obligatoire de 9h minimum pour la nuit. La pause se fera dans un hôtel vers Novare. Mis à part quelques ralentissements, la journée s'est passée sans encombre, mais pas sans surprise. En sortant de la station où j'effectuais ma deuxième pause réglementaire, je me suis retrouvé au beau milieu du convoi de nos confrères de Clermont. Trois beaux camions bleus devant et deux derrière. Vu du ciel, l'ensemble des 6 camions devait avoir du style.


  Mardi 14 Août, un peu moins de 700 Km à avaler aujourd'hui.
 
Deux options pour la fin de parcours, le Mont Blanc ou le Fréjus, vu les dénivelés et la taille des routes, nous choisissons le Fréjus, ce qui n'est pour me déplaire car cela me permettra de traverser ma région natale.
 
Midi et demi, pause déjeuner à Chambéry, aucun souci pour trouver un restaurant d'ouvert, je connais le secteur sur le bout des doigts. Puis direction Lyon, Macon, la RCEA (à force, je vais finir par la connaître par cœur cette route) puis le centre de la France et la maison mère. 18h30 après 17 jours de voyage et 5 pays traversés, nous garons nos mastodontes dans la cour de l'usine. Même si nous adorons notre vie de bohème, c'est bon de revoir des lieux familiers.
 

  Mercredi 15 Août, La France est en repos, c'est jour férié, un terme qui n'existe pas pour nous. Il nous faut vider les camions et les recharger pour le prochain GP qui aura lieu en Angleterre.

8h donc, je recule ma remorque vers une des bennes prévues pour la récupération des pneus usagés.

10h cette fois vers le bâtiment où sont stockés les pneus neufs que j'amène mon camion. Un rapide contrôle de ce qui a été préparé, puis vient le moment de préparer et charger les allocations pour les moto3. 3 soft et 5 médiums pour les roues avant et 4 hard et 5 médiums pour les roues arrière.
 
Tout cela sous un soleil de plomb quand il faut saisir les pneus sur les racks et dans une chaleur (près de 55°) quand il faut les ranger dans la remorque.

16h, la journée se termine, non pas que la loi nous l'impose, mais parce que nous sommes à court de munitions, il nous faudra finir le lendemain lorsque le magasin central nous aura livré ce qu'il nous manque.
 

  Jeudi 8h30, les grandes portes du magasin central s'ouvrent, un des magasiniers nous amène le reste des pneus à charger. Des pluies pour les moto3 et des hard pour les moto2. Le chargement peut reprendre. Simple pour les pluies, ils vont tous dans le même casier ; un peu plus lent pour les moto2, il faut dans un premier temps contrôler les dates de fabrication avant de les allouer équitablement à chaque pilote.

11h, c'en est fini pour les pneus. Place à la remorque structure. Il nous faut refaire le plein d'eau potable, ces deux GP d'affilés sous un soleil de plomb ont eu raison de notre stock de bonbonnes d'eau, reprendre des gobelets, des chiffons, du produit pour nettoyer les jantes, ainsi que tout un tas de fournitures et de matériels à ramener au siège officiel de la société qui se trouve à moins de 100km du circuit de Silverstone. La journée se termine par une vérification des camions et des remorques, puis arrive l'heure du retour au bercail, 19 jours sans rentrer, même si je les ai traversé pour revenir d'Autriche, cela va faire du bien de revoir mes montagnes. Pas pour très longtemps, dimanche c'est le départ vers la Grande-Bretagne.