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Indian présente un nouveau moteur de 1769 cm3 et 121 ch.

Indian présente un nouveau moteur de 1769 cm3 et 121 ch.

        Indian présente un nouveau moteur qui marque un tournant dans l'histoire de la marque. Le constructeur américain monte la barre un peu plus haut avec ce bicylindre, le plus puissant de sa catégorie à ce jour : le PowerPlus. Le tout nouveau V-Twin à refroidissement liquide de 1769 cm3 (108 ci) développe une puissance de 121 chevaux (90,1 kW) et un couple de 178 Nm (18,15 mkg) inégalés dans sa catégorie et établit un nouveau standard de performance pour les V-Twin américains. Il y a 15 ans, Harley avait créé un moteur assez costaud en puissance pour la V-Rod – mais il n'avait pas autant de cubage ni de couple. Et de loin.

        Le PowerPlus sera au cœur du Challenger, le tout nouveau bagger Indian. Le nom du nouveau moteur est un clin d'œil à l'histoire emblématique d'Indian Motorcycle, rendant hommage à la moto Indian PowerPlus produite entre 1916 et 1924.

Moteur Indian Powerplus 108 ci / 1769 cm3

        "Nos ingénieurs travaillent en gardant en tête que tout ce qui n'est pas de la meilleure conception et le plus performant de sa catégorie ne sera pas légitime, et il est clair qu'avec ce nouveau moteur, ils ont atteint ce haut niveau de qualité", a déclaré Steve Menneto, président d'Indian Motorcycle. "D'innombrables heures ont été consacrées à la conception, au développement et aux essais pour s'assurer qu'il s'agit du meilleur V-Twin à refroidissement liquide jamais conçu, et je ne pourrais être plus fier de notre équipe et de cet incroyable moteur."

        Le PowerPlus s'inspire de plusieurs caractéristiques de conception et de performance du moteur 1133 cc à refroidissement liquide de l'Indian Scout, y compris l'arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre. Mais les comparaisons s'arrêtent là. Le PowerPlus a été développé avec comme prérequis : un énorme couple sur toute la plage de puissance.

Moteur Indian Powerplus 108 ci / 1769 cm3

        Le tout nouveau groupe motopropulseur est doté d'une transmission à six rapports avec un vrai overdrive, d'un embrayage assisté pour réduire l'effort à l'embrayage et de trois modes de conduite qui permettent au pilote d'adapter la cartographie moteur suivant ses préférences de conduite et les conditions. Cette technologie avancée comprend également des dispositifs de réglage hydrauliques du jeu de soupapes et des tendeurs de chaîne d'arbre à cames hydrauliques facilitant la maintenance et la fiabilité.

        Le PowerPlus a été testé, affiné et éprouvé par l'un des programmes de développement et d'essais les plus rigoureux de l'industrie, accumulant plus d'un million de kilomètres d'essais simulés, y compris via des bancs d'essai de pointe, et plus de 250 000 kilomètres sur route.

        "Vous ne pouvez tout simplement pas proposer le bagger ultime sans un moteur qui se place au-dessus de tout dans sa catégorie, et c'est ce qui a motivé la production du PowerPlus", a déclaré John Callahan, vice-président de l'ingénierie Indian Motorcycle. "Nous avons mis au point le V-Twin le plus perfectionné de l'industrie, puis nous avons passé des mois, des heures et des heures à le faire fonctionner à un rythme effréné pour qu'il puisse supporter tout ce que nous lui avons lancé. Le résultat final est quelque chose de vraiment spécial."

        Spécifications du moteur Indian Motorcycle PowerPlus :

- Cylindrée : 1769 cm3 (108 ci)
- Puissance : 120.6 ch / 90 kW à 5500 RPM
- Couple : 18,15 mkg / 178 Nm à 3800 RPM
- Régime moteur maximal : 6 500 tr/min
- Architecture : V-twin à 60 degrés, refroidissement liquide
- Carter : semi-sec grande capacité
- Distribution : arbres à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre
- Alimentation : injection électronique ; corps d'injection de 52 mm
- Compression : 11:1
- Transmission : 6 vitesses avec overdrive, en prise constante
- Embrayage : Embrayage assisté 

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