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ActualitéContrôle accru des émissions sonores des deux-roues en 2025

Contrôle accru des émissions sonores des deux-roues en 2025

À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, les motards et amateurs de deux-roues devront composer avec une nouvelle réglementation européenne qui vise à durcir les normes de bruit pour les motos et scooters.

Règlement CEE-ONU R41.05 : renforcement des normes de bruit en réponse aux nuisances sonores

Depuis longtemps, le bruit des motos divise : pour certains, le vrombissement des moteurs fait partie intégrante du plaisir de rouler, tandis que pour d'autres, il représente une nuisance sonore indésirable, particulièrement en zones urbaines et résidentielles. Il n'est d'ailleurs pas rare de retrouver des motards dans la deuxième catégorie. Alors, la Commission européenne s'attache depuis plusieurs années à réguler ces émissions afin de réduire l'impact sonore sur l'environnement et d'améliorer la qualité de vie des habitants. Cette initiative, prévue par le règlement CEE-ONU R41.05, marque un tournant dans la lutte contre les nuisances sonores, en introduisant des règles strictes non seulement sur le volume des émissions sonores, mais également sur les conditions précises de leur mesure.

Les motos sont actuellement limitées à un maximum de 77 décibels selon la norme Euro 5, avec des mesures réalisées sous certaines conditions. Le règlement CEE-ONU R41.05 qui entrera en vigueur en 2025 ne change pas ce seuil de décibels, mais impose de nouvelles méthodes de contrôle plus rigoureuses.

Une nouvelle méthode de mesure pour un contrôle plus objectif

Jusqu'à présent, les fabricants eux-mêmes pouvaient réaliser ces tests sonores, en sélectionnant des modèles de leur gamme. Désormais, les contrôles devront être effectués par un organisme indépendant, dont le choix reste à déterminer. Cette mesure vise à assurer une impartialité accrue dans l'application des normes, avec des contrôles plus uniformes entre différents modèles et marques.

WYCHE-Rover-RL-2000-motoplanete
En 2025, les motos chinoises X-Wedge, arrivant en Europe sous le label WYCHE, seront soumises aux mêmes réglementations que les autres marques.

La méthode de mesure sera également revue. Actuellement, les tests de bruit sont menés à une vitesse constante de 50 km/h. Avec la nouvelle réglementation, la vitesse de test variera entre 10 et 100 km/h, et les différents rapports seront testés jusqu'à atteindre 80 % de la vitesse maximale du véhicule. Cette variation des scénarios d'étude permet de mieux évaluer les émissions sonores dans des conditions plus proches de l'utilisation réelle sur route.

Normes sonores : exigences strictes pour les conditions de test

La rigueur est de mise et le règlement impose des conditions strictes concernant l'installation des dispositifs de mesure et l'environnement de test. Par exemple, les microphones doivent être installés à 15 mètres de part et d'autre de la moto, à une hauteur de 1,2 mètre, sur un sol en asphalte sec et totalement plat, exempt de tout obstacle dans un rayon de 50 mètres. Cette précision extrême a pour but d'éviter toute perturbation sonore causée par le terrain ou par la présence d'objets réfléchissant le son.

Enfin, pour les tests d'accélération à plein régime, des mesures de sécurité sont intégrées pour éviter tout comportement dangereux de la moto, comme le patinage des roues ou les wheelies.

Un compromis entre plaisir de conduite et réduction des nuisances

Ce durcissement des normes sonores soulève des préoccupations au sein de la communauté des motards, notamment chez ceux pour qui le bruit des moteurs est une composante importante de l'expérience de conduite. Néanmoins, cette réforme répond à une demande croissante de la part des citoyens et des autorités locales, particulièrement dans les zones rurales où la tranquillité est précieuse pour les habitants et les touristes.

L'application de ces nouvelles normes devra trouver un juste équilibre entre les droits des motards et le bien-être des résidents, en offrant des garanties de transparence et d'objectivité grâce à des contrôles plus stricts et indépendants.

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Avis

Chris
Loud pipe save life!!!! A chaque fois qu'il y a un accident voiture/moto,la réponse de l'automobiliste est la même"je l'est pas vu". Bah oui,avant les voitures n'avaient pas de feu diurne....et maintenant,on nous enlève le droit d'etre au moins entendu. Du n'importe quoi Répondre à Chris

Jojo
Cela sera trop coûteux pour les fabricants de pots de seconde monte et provoquer leur faillite et remplacer un pot abîmé par un d'origine va être hors de portée pour bon nombre de motards. Répondre à Jojo

Contrôle accru des émissions sonores

Gg
Attention... A ce rythme on va bientôt devoir faire contrôler notre postérieur avant d'être autorisé par l'union européenne à sortir de chez soi !!! Des fois que nos flatulences réveil nos concitoyens... Quel bel avenir !!! Répondre à Gg

Albator
Mdrrr jais fait le CT par obligation mais la les pots d échappement c est trop!!! Et oui je roule en Harley Davidson depuis des années et j aime le bruit des américaines. Donc la c est mort de payer pour être recalé. Donc je serais hors la loi et Pit c est tout... A bientôt pour les manifestations !!! V2 Répondre à Albator

Cacou
J'ai bientôt 79 ans et je suis un ancien motard qui peut se vanter d'avoir toujours roulé avec un pot d'origine et de n'avoir jamais eu d'accident ! Répondre à Cacou

Cris
Pourquoi les américaines plus que les autres ? Répondre à Cris

Contrôle technique

L'ours
Et pourquoi elles ne le seraient pas ? Elles ne sont pas pourtant plus bruyantes que des T Max en Akra ou autres marques. On appelle cela du racisme anti Harley. Répondre à L'ours

Fifi
Et aussi les 50 cc ....un calvaire en zone résidentielle !! Répondre à Fifi

Oliv
Merci, article très clair. Mais on oublie souvent que le fait de faire un peu plus de bruit que la moyenne est un élément clé de la sécurité en moto, si on n'est pas vu on est entendu. Surtout pour la conduite sur périphérique, ce qui est mon cas.J'ai fait 10 ans avec un pot d'origine et 2 ans avec un pot qui chante un peu plus, la différence d'attention des automobilistes envers moi est flagrante et rassurante. Répondre à Oliv

Enfin

Pm
J'espère que les américaines seront concernées..... Répondre à Pm

Dominique
Ca devait arriver. C'est aussi hélas une des causes du CT. Répondre à Dominique

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