Avec des changements internes chez Yamaha et une vision plus claire pour la saison à venir, Jonathan Rea se prépare à une saison 2025 déterminante. Mais il n'est pas seul à avoir de l'ambition et il le sait. Honda, qui s'intègre autrement en WSSP, reste en embuscade. Tour d'horizon avec, au programme, du WSBK, du WSSP et, cocorico, du FSBK !
Tendez le micro à Jonathan Rea (WorldSBK) !
Jonathan Rea, pilote officiel Yamaha, est connu pour ne pas mâcher ses mots, et ses récentes déclarations ne dérogent pas à la règle. Après une saison 2024 difficile, Rea s'est montré optimiste lors des essais à Jerez, où il a terminé 3ᵉ, à seulement 97 millièmes du leader Alex Lowes. Il a salué les progrès réalisés sur sa Yamaha R1, notamment dans les domaines où il avait rencontré des difficultés précédemment.
Cette reprise de confiance est également alimentée par l'arrivée d'Oriol Pallares, nouveau chef d'équipe, qu'il connaît bien de son époque chez Kawasaki. Rea a exprimé l'importance de travailler avec une personne qui le comprenne parfaitement pour tirer le meilleur de lui-même : "Je n'ai aucun doute sur mes capacités, mais j'ai besoin de gens capables de me pousser à développer la moto."
Dorna et Ducati ciblés par le pilote britannique
Si la situation semble plus favorable du côté de Yamaha, Rea n'a pas hésité à exprimer ses préoccupations concernant la compétitivité en WSBK, notamment vis-à-vis de Ducati. Il a vivement critiqué l'écart de coût entre les motos, pointant du doigt l'inégalité créée par des machines coûtant 44 000 euros qui se mesurent aux modèles à 20 000 euros. Rea a insisté sur la nécessité pour Dorna de trouver une solution afin de rétablir l'équité entre les teams.
Dans cette lignée, Rea a aussi réagi à la pénalité de poids de 7 kg imposée à Álvaro Bautista pour 2025 sur sa Ducati Panigale V4R, estimant que cette mesure ne freinerait pas les performances de Bautista et de Ducati. Selon lui, la condition physique de Bautista et la puissance technique du modèle leur permettront de rester compétitifs malgré ce handicap.
Jonathan Rea (d.) s'estime en partie lésé par Bautista (g.) et sa bande. WSBK
Plus tôt dans l'année, Rea avait évoqué ses réflexions sur la situation globale du WSBK, critiquant la position du championnat vis-à-vis du MotoGP. Il considère que le Superbike est souvent perçu comme un "championnat mineur" par rapport au MotoGP, ce qui nuit à la visibilité de la discipline et complique sa promotion.
Honda en 2025 : quels enjeux pour la marque ?
Ce n'est plus un secret, Honda traverse une période difficile en World Superbike (WSBK), où les résultats ne sont toujours pas à la hauteur des attentes. Bien que l'équipe usine soit présente depuis 2019, les performances restent en deçà des ambitions. Le meilleur résultat de la saison 2024 pour Honda a été une 4ᵉ place pour Iker Lecuona, mais la victoire reste encore un objectif lointain. Cependant, certains voient en ce défi une occasion de rebondir, à l'instar de Toprak Razgatlıoğlu, qui, après des débuts difficiles avec BMW, a prouvé que la détermination et une bonne stratégie peuvent mener à la victoire.
Dans cette dynamique, Honda mise sur un renouveau en 2025 avec un changement de cap stratégique. Après avoir longtemps eu des difficultés à rivaliser avec les géants comme Ducati, Honda semble vouloir se réinventer, en particulier avec son programme en WorldSSP.
L'arrivée d'Honda France en WorldSSP officialisée !
Car oui, parallèlement, Honda France officialise son retour en World Supersport (WSSP) avec Corentin Perolari et Ana Carrasco comme pilotes (photo principale). Ce programme ambitieux vise des top 10 réguliers grâce à un soutien accru du HRC et de Honda Europe.
Yamaha Challenge 700 : la nouvelle pépinière du FSBK
Le Championnat de France Superbike (FSBK) accueille une nouveauté majeure en 2025 avec le Yamaha Challenge 700, une catégorie mono-modèle basée sur la Yamaha R7 (ci-dessous). Conçue pour remplacer la SSP300 jugée trop coûteuse, cette nouvelle formule accélérée propose un budget d'environ 25 000 € par saison, moto et frais inclus.
Ouvert dès 15 ans, le Yamaha Challenge 700 inclut trois classements : Scratch (classement général), Espoir (15-19 ans) et Féminin. À la clé, le vainqueur Scratch recevra une Yamaha R9 et des pneus Michelin, tandis que les podiums Espoir et Féminin seront récompensés par des accessoires Yamaha.
Calendrier du Championnat de France Superbike "FSBK" 2025
Sept manches composeront la saison à venir, avec un coup d'envoi au Mans, fin mars. Voici le programme qui attend les pilotes du FSBK 2025.
- 29-30 mars : Le Mans (72)
- 26-27 avril : Lédenon (30)
- 24-25 mai : Nogaro (32)
- 21-22 juin : Magny-Cours (58)
- 12-14 juillet : Pau-Arnos (64)
- 30-31 août : Anneau du Rhin (68)
- 27-28 septembre : Le Vigeant (86)
Le Yamaha Challenge 700 promet une compétition formatrice et dynamique, devenant une passerelle de choix pour les jeunes talents du FSBK.
Crédits photo principale : Honda France
