Deux noms bien connus des passionnés de deux-roues, Michelin et Brembo, s'associent pour développer une technologie qui promet de transformer la sécurité et la performance des systèmes de freinage. Si les premiers tests ont été réalisés sur des véhicules à quatre roues, cette avancée pourrait très bien trouver sa place dans le monde des motos, où ces deux géants occupent déjà une position dominante.
Un partenariat visionnaire initié entre Brembo et Michelin
Michelin, expert en pneumatiques, et Brembo, référence mondiale en systèmes de freinage, combinent leurs savoir-faire pour aller bien au-delà des technologies actuelles. Leur projet repose sur une communication en temps réel entre les pneus connectés Michelin et le système de freinage by wire Sensify de Brembo. Cette technologie révolutionnaire, basée sur l'intelligence artificielle, ajuste la pression de freinage sur chaque roue en fonction des conditions d'adhérence et de dynamique du véhicule.
Serge Lafon, directeur de la division "Ventes et Marketing" chez Michelin :
Aujourd'hui, Michelin s'oriente vers une gestion axée sur les données, où simulation et développement des logiciels deviennent des outils clés de suivi en temps réel des performances des pneus.
Côté pneus, les solutions connectées de Michelin, comme SmartWear (usure), SmartLoad (charge) et SmartGrip (adhérence), transmettent des données précises sur leur état et leur interaction avec la route. Ces informations sont traitées instantanément par les calculateurs de Brembo, garantissant un freinage parfaitement adapté à chaque situation.
L'intelligence artificielle (IA) dessine les contours de l'avenir du deux-roues
Pour comprendre un tel enthousiasme, voici les résultats, épatants, lors des essais réalisés sur des véhicules à quatre roues sur le centre de test Michelin à Ladoux : une réduction des distances de freinage allant jusqu'à 4 mètres (!) par rapport à un système ABS classique, même dans des conditions difficiles (pneus usés, pluie ou sous-gonflage) et à des vitesses comprises entre 50 et 130 km/h.
Une conclusion qui conforte les convictions des deux fabricants ayant choisi de s'engager dans cette voie. "Chez Brembo, nous croyons au pouvoir de la technologie et de l'intelligence artificielle", affirme Daniele Schillaci, PDG de l'équipementier italien.
Si cette technologie fait ses preuves sur les véhicules à quatre roues, elle promet d'ouvrir des perspectives intéressantes à deux-roues.
Les bénéfices de ces applications pour les motos
Les motards savent combien la stabilité en virage et la capacité à freiner rapidement sont cruciales. Si ces innovations sont adaptées aux deux-roues, Brembo et Michelin pourraient apporter des bénéfices majeurs :
- Stabilité améliorée en courbe : la modulation précise du freinage pourrait limiter le sous-virage ou le survirage, rendant les motos plus agiles et sécurisées.
- Réduction des vibrations : avec l'élimination des secousses liées à l'activation de l'ABS, les freinages d'urgence deviendraient plus confortables et maîtrisés.
- Personnalisation des modes de conduite : sur route ou circuit, les motards pourraient ajuster le comportement du freinage selon leurs préférences et leurs besoins.
On sait l'intelligence artificielle de plus en plus présente dans notre quotidien, peut-être pas (encore) toujours à bon escient, elle démontre tout son intérêt ici.
Qu'il s'agisse des trajets du quotidien ou de la recherche de performances sur circuit, cette collaboration entre deux géants de l'industrie ouvre la voie à des systèmes de freinage toujours plus connectés, précis et sécurisants. La seule question qui demeure est de savoir quand ces technologies arriveront sur nos machines, et non si elles y parviendront.
Crédits images : Michelin
