Actualité 2025 : Le marché de la moto a sérieusement plongé.

Le marché de la moto n'a pas été à la fête en 2025. C'était attendu, avec de multiples facteurs qui limitent l'optimisme général. Le prix des motos neuves, le climat anxiogène, la paresse du gouvernement, l'instabilité géopolitique matraquée par les médias de masse, le contrôle technique La passion reçoit des coups de griffes de toutes parts.

Mais si la plupart des marques dérouillent, certaines peuvent sourire. Les chinois en sont l'illustration, avec des croissances à deux chiffres portés par une recette efficace : plus d'équipements, moins cher, et un niveau de sérieux de plus en plus proche des standards établis par les références japonaises.
Sauf l'exception qui confirme la règle : comme toujours, la moto la plus vendue est aussi l'une des plus chères : la GS.

Le bilan annuel de l'Observatoire Solly Azar AAA Data dresse un portrait contrasté du secteur. Si les immatriculations globales reculent pour la deuxième année consécutive, le marché se réorganise autour de la seconde main et d'un allongement de la durée de possession des véhicules.

Le marché semblait reprendre des couleurs au printemps ; mais cet espoir s'est rapidement évaporé. Pour l'ensemble de la filière du deux-roues, l'année 2025 s'achève sur une note amère avec une baisse globale des ventes de 7 %. Ce repli succède à une année 2024 déjà morose (-9 %), confirmant une tendance structurelle au ralentissement de la consommation de véhicules neufs en France.

Le grand désamour du neuf

Le constat est sans appel : c'est le segment du neuf qui porte l'essentiel de la crise. Avec seulement 227 031 deux-roues motorisés immatriculées contre plus de 280 000 l'an passé, le marché du neuf dévisse de 19 %.

Dans le secteur moto, le neuf dégringole avec 179 953 unités alors qu'il s'en est vendu 214 816 en 2024, soit 17% de baisse. A titre de comparaison, l'année 2007 fut l'un des meilleurs millésimes avec 239 000 ventes. Une différence globale de 25%.
Les occasions se portent mieux, avec une stabilité presque rassurante : 598 993 motos échangées en 2025 contre 599 476 en 2024.

Le top 6 en France

D'après les statistiques consolidées de AAA DATA pour l'année 2025, le trio de tête reste inchangé, mais les marques émergentes modifient la structure du marché :
1. Honda : 38 687 unités (-0,77 %). Le constructeur conserve son leadership en résistant mieux que la moyenne nationale.
2. Yamaha : 30 000 unités. Maintient sa position malgré un recul sur certains segments urbains.
3. BMW Motorrad : 20 000 unités.
4. Kawasaki : 14 000 unités.
5. Triumph : 10 000 unités.
6. CFMOTO : 6 100 unités (Progression estimée à +85 % sur un an). C'est la plus forte croissance du marché, portée par la gamme 800.

Le cyclo s'écroule !

28% de baisse pour les 50. Ca fait mal et il n'y a pas de quoi être surpris. L'offre ne se renouvelle quasiment pas, aucun gros constructeur ne propose de 50 à boite dans sa gamme et les solutions alternatives envahissent le marché, avec des vélos et des trottinettes électriques plébiscités par les commuters. Du coté de l'occasion, le constat est moins pire mais tout de même préoccupant avec 13% de baisse.
(en neuf : 47 078 en 2025, 65 662 en 2024 en occasion : 164 376 en 2025, 188 760 en 2024)

Selon Marie-Laure Nivot, Head of Automotive Market Analysis chez AAA Data, nous assistons à une rupture majeure : Le marché ne se contente plus de ralentir, il se réorganise autour de la seconde main face à des enjeux réglementaires et économiques de plus en plus contraignants. À l'inverse, le marché de l'occasion fait preuve d'une résilience remarquable. Bien qu'en léger repli (-3 %), il représente désormais 77 % du volume total des échanges. Cette solidité témoigne d'un changement de comportement chez les usagers qui conservent leurs montures plus longtemps ou se tournent vers le marché de la seconde main pour préserver leur budget.

Ailleurs en Europe

Le bilan est plus contrasté en dehors de l'hexagone.

Italie : le leader européen

L'Italie reste le premier marché d'Europe. Bien que le volume global recule de 7,5 %, le marché a été sauvé par les scooters (+5,5 %) qui compensent l'effondrement des motos (-19,2 %). Le pays a immatriculé plus de 345 000 véhicules, confirmant que le deux-roues reste un outil de mobilité urbaine incontournable.
Modèle phare : La famille Honda SH (125, 150 et 350) occupe les trois premières places du podium.

2ème : France

Selon les chiffres de AAA Data, le marché français du neuf termine à 227 031 unités. La chute de 19 % est impressionnante mais doit être nuancée : elle reflète principalement la fin des immatriculations tactiques de décembre 2024. Le marché de l'occasion, lui, reste la véritable force du secteur avec plus de 763 000 transactions.
Modèle phare : Honda Forza 125 et BMW R 1300 GS.

En troisième position, l'Espagne (l'exception de croissance)

L'Espagne est le seul grand marché à terminer l'année dans le vert (+7 %). Ce dynamisme est porté par une demande forte en mobilité légère et un secteur touristique (location) très actif. C'est le seul pays qui n'a pas subi de "contrecoup" majeur après le passage à l'Euro 5+.
Le pays enregistre 233 400 ventes en 2025.
Source : ANESDOR (Association nationale des entreprises du secteur des deux roues).

En 4, l'Allemagne - une correction sévère

L'Allemagne subit la plus forte correction européenne (autour de -22 %), particulièrement sur les segments des motos de loisirs, après deux années de records. Le volume total chute à 145 000 unités

Clôturant le top 5, Le Royaume-Uni

Le pays de Triumph et Norton termine également en baisse sensible (de 15%), sous la pression de l'inflation et d'une baisse de confiance des consommateurs, avec un volume final proche des 95 000 unités.

L'électrique à deux vitesses

Le segment électrique (-7 %) peine toujours à séduire massivement. Si les ventes de motos et cyclomoteurs neufs s'effondrent (respectivement -28 % et -35 %), l'occasion électrique explose : +52 % pour les motos de seconde main. Cette dynamique s'explique par une offre de plus en plus riche sur le marché de l'occasion, rendant la transition énergétique plus accessible financièrement.

Les grosses cylindrées sauvent les meubles

Malgré la grisaille ambiante, les motos de plus de 400cc restent le segment le plus dynamique, représentant 6 immatriculations sur 10. Certains types de machines tirent même leur épingle du jeu :
- Les sportives : +11 % (boostées par de nouveaux modèles).
- Les trails : +6 %.
- Les roadsters : +1 % (segment le plus volumineux avec 163 438 unités).
Du côté des modèles, la Yamaha MT-07 domine toujours le marché de l'occasion (12 191 immatriculations), tandis que la BMW R 1300 GS trônent en tête des ventes de modèles neufs (3 681 immatriculations).

Sécurité routière : Un risque accru en milieu urbain

L'Observatoire note une évolution inquiétante de la sinistralité. 79 % des sinistres concernent désormais des accidents de la circulation, et la majorité se concentre en ville (73 %).
Proximité : 76 % des accidents ont lieu à moins de 10 km du domicile.
Gravité : Les deux-roues représentent 68 % des blessés lors des collisions.
La note d'espoir : Le vol de véhicules recule (-2 % sur un an). Grâce à la généralisation des traceurs GPS et des nouveaux dispositifs de sécurité, 23 % des véhicules volés sont désormais retrouvés, un chiffre en progression constante.

Les Français gardent leurs véhicules plus longtemps et soignent leur budget. Notre rôle est d'adapter nos protections à ce parc vieillissant mais plus que jamais utilisé , conclut Maëlle Faure, Cheffe Produits chez Solly Azar.