Fiche moto ApriliaX 250TH 2026 La conquête de la course

Aprilia est aux petits soins avec ses machines de la série X - des motos au-delà du redoutable, que Noale veut le plus proche possible du MotoGP. Avec cette X 250TH, le département course améliore encore ce quasi-prototype et lui apporte une nouveauté majeure.

Avant de la découvrir, faisons halte sur son design pour apprécier sa dévotion à l’Oncle Sam. Cette RSV4 très TRÈS modifiée reprend l’ensemble de l’habillage et les fortes modifications aérodynamiques de l’exclusive (elle aussi) RSV4 X-GP sur lesquelles elle pose une grande couche de drapeau américain. Elle célèbre aussi les 250 ans de la déclaration d’indépendance des Etats-Unis. Harley-Davidson fait de même avec sa série spéciale Enthusiast Liberty Edition.

Une déclaration d'amour aux Etats-Unis

Aprilia fait un gros coup de com’ avec cette opération, sûrement quelque peu influencée par son équipe satellite Trackhouse. En plus d’avoir été dévoilée en prologue du GP des States, elle se présente comme un véritable symbole avec cette déco "Stars and Stripes". Tellement présente qu’elle en dégouline comme une glace de 10.000 calories sous le soleil du Texas.
De plus, sur les 30 exemplaires qui seront commercialisés, 25 sont réservés au marché américain.

Des perfs d'un autre monde

Mais pour les acquéreurs, ce qui importe le plus, c’est son potentiel de très haute volée. Toujours motorisée par le V4 de 1099 cm3 sérieusement tapé, la X 250TH arrive à lui faire cracher 2 chevaux de plus que sur la X-GP. Bilan, 240 chevaux !!! Au même régime de 13 750 tr/mn. Sans toucher au couple qui résiste à 13,4 mkg.

Une telle cavalerie entraînera le pilote à des vitesses stratosphériques aussi vite qu’un faucon sur la terreur. De là intervient LA révolution technique : Aprilia a installé sur sa X 250TH une nouvelle génération de freinage, inédite pour une moto de série : des disques en carbone. Soit la même technologie qu’en MotoGP. Une fois chaud, les Brembo de 340 mm devraient vous encastrer les cubitus dans les omoplates. Les mâchoires en aluminium usiné et refroidies par ailettes mordront sauvagement par des plaquettes elles aussi en carbone et ⅓ plus légères que des plaquettes frittées.
En plus de l’efficacité accrue, les disques sont deux fois plus légers que des éléments en acier, permettant une agilité de la machine bien supérieure. D’autant qu’avec seulement 165 kg à sec, l’italienne pèse à peine plus qu’une MotoGP - et moins que la plupart des 400 du marché. Elle fait d’ailleurs quasi jeu égal avec sa cousine RS 457, si ce n’est une différence de 200 chevaux entre les deux.

Des outils pour le top de la performance

Aprilia est le premier à dégainer ce type de freins…. Le premier avec Ducati et sa Superleggera V4 Centenario, elle aussi revendiquant la primeur de disques en carbone sur une meule homologuée. Car hasard du calendrier, les deux ultra-sportives italiennes furent dévoilées le même jour. Entre Noale et Bologne, c’est plus qu’une guerre de performances.
Sauf que…. Sur la Ducat’, les galettes sont en carbone-céramique ; sur l’Aprilia, c’est full carbone.

Comme de coutume, on trouve à bord de cette pure machine de circuit des équipements de haute facture :

• double échappement SC Project
• fourche pressurisée Öhlins FKR
• amortisseur Öhlins TTX
• amortisseur de direction Öhlins
• embrayage à sec STM
• chaîne de transmission Regina au pas 520
• couronne en titane
• pignon de sortie de boite allégé PBR
• jantes Marchesini en magnésium forgé
• slicks Pirelli
• ailerons de selle optimisés
• repose-pieds réglable en alu usiné
• carénage et support de selle en carbone fabriqués par PAN Compositi
• tableau de bord racing
• boitier moteur APX pour gérer toute l’électronique de bord. Dérivé des systèmes utilisés en championnat Superbike, l’APX permet de régler le niveau de puissance, le contrôle de traction, l’anti-wheeling et le frein moteur indépendamment sur chaque rapport et calibration par système GPS.

Pour y paramétrer, vous devrez passer par un ordinateur spécial Yashi. Que le département Aprilia Factory Works vous offrira, en même temps qu’une housse de protection, une béquille avant et une arrière, des couvertures chauffantes IRC et un tapis de sol.
Pour la commander, c’est uniquement par internet et par ici →
Vous voulez qu’on parle du prix ? C’est pas une bonne idée mais bon.
150.000 dollars aux USA. Bien moins en Europe, où elle demande 115.000 euros… auxquels il faudra ajouter la TVA et les taxes.

Comme la plupart des séries limitées, il n'aura pas fallu longtemps pour écouler le stock. Toute la production s'est vendue en 14 jours.

M.B - Photos constructeur