Fiche scooter Aprilia SXR 125 2027 Quand il arrive en ville

Aprilia étoffe sa gamme urbaine avec le lancement du SXR 125. Existant déjà en version 50 cm3 sur le marché européen, ce modèle arrive désormais au format 1/8ème de litre. Il ambitionne de combiner l'agilité d'un deux-roues citadin avec l'équipement habituellement réservé aux scooters de la catégorie Grand Tourisme, tout en affichant une volonté de proposer un positionnement tarifaire compétitif.

Une dotation technologique au-dessus des standards de la catégorie

L'un des principaux arguments du SXR 125 réside dans son équipement de série. Le modèle se démarque notamment par l'intégration d'un écran TFT couleur de 5 pouces, une caractéristique rare sur le segment des petits scooters urbains. Ce tableau de bord numérique permet la gestion des appels, de la musique et d'une navigation par pictogrammes, à condition toutefois d'opter pour le module de connectivité Bluetooth « Aprilia MIA », proposé en option. Le scoot' est également doté de blocs optiques entièrement à LED et de jantes de 14 pouces. De nouveaux commodos au guidon facilitent la navigation dans les menus de l'instrumentation.

Motorisation et partie cycle taillées pour la ville

Côté mécanique, le SXR 125 est propulsé par un monocylindre 4 temps refroidi par air. Délivrant une puissance de 10.6 ch à 7 400 tr/min, ce bloc se veut avant tout pragmatique. Il est pensé pour les relances fréquentes imposées par la circulation en ville, tout en promettant une conso maîtrisée.

La structure repose sur un cadre simple berceau en tubes d'acier et éléments en tôle emboutie. La stabilité s'appuie sur des jantes de 14 pouces équipées de pneus de 120/70. Le freinage est confié au système combiné CBS, qui associe un disque avant de 220 mm (étrier à double piston) à un frein à tambour arrière de 140 mm. Ce choix technique reste très classique pour un 125 cm3 d'entrée ou de milieu de gamme, l'absence d'ABS pouvant être notée par les usagers les plus exigeants en matière de sécurité.

Ergonomie et aspects pratiques

Le design reprend les codes esthétiques de la marque, notamment la signature lumineuse avant à trois optiques inspirée des sportives de Noale, intégrant les feux de jour et les clignotants.

L'ergonomie a été pensée pour un usage quotidien : guidon rehaussé pour une posture droite, pare-brise protecteur et plancher plat. Ce dernier élément est un atout pratique indéniable pour loger un sac, sécurisable via un crochet placé sur le tablier. La selle, longue de 850 mm et culminant à 804 mm, se veut accessible et vise à faciliter les manœuvres à l'arrêt, notamment pour les novices.

L'espace de rangement sous la selle (équipé d'une lumière de courtoisie) affiche une capacité de 20 litres. S'il est suffisant pour accueillir un casque jet, ce volume reste limité pour la catégorie GT et ne permettra pas de loger un casque intégral. Un vide-poches, intégrant une prise USB pour la recharge d'appareils mobiles, ainsi qu'un porte-bagages muni de poignées de maintien pour le passager, complètent l'équipement de base.

Déclinaisons

Le SXR 125 sera commercialisé en trois coloris brillants : Blanc (Glossy White), Argent (Glossy Silver) et Noir (Glossy Black). Une déclinaison « S », au tempérament visuellement plus sportif, sera également proposée en Rouge (Glossy Red), rehaussée de finitions plastiques et de jantes noires.

M.Bi - Photos constructeur