L'exclusif, vous connaissez ? Et quand ça se mélange à du haut de gamme... Plus la peine de chercher, vous êtes bien chez Bimota. La petite usine multiplie à présent les déclinaisons autour de sa DB5. Après la version roadster ( la DB6 Delirio), cette sportive d'un autre goût se décline en une version S pour profiter à deux de ses charmes et d'une version R présentée ici.
La recette est connue mais nous fait toujours autant saliver. Prenez une sportive, avec ci possible un nom qui claque (au hasard, une DB5...), rajoutez des matériaux haut de gamme, mélangez le tout et servez sous une déco la plus pétillante possible. Ainsi, sous sa robe italienne, la DB5 R garde sa confiance en Öhlins pour ses suspensions. Ensuite, si on s'équipait de jantes OZ Racing en aluminium forgé... Entre les deux, on va mettre du Brembo et des disques de frein de 320 mm (298 sur la version standard) - le freinage est bien évidemment tout radial, des étriers à la pompe. Pour épicer le tout, agrémentons de carbone pour le carénage, les entrées d'air, et tous les éléments d'habitude en plastique. Une petite touche de fun avec un carter d'embrayage découpé (abritant un sytème à glissement limité) et une sélection de belles petites pièces, du bruit qui va bien avec deux échappements Zard en titane. Et vlan, voila une Bimota transformée en un petit joyau. La machine perd 7 kilos dans l'histoire, mais ne gagne point de chevaux. Le twin desmo Ducati refroidi par air demeure, en attendant une possible évolution vers le 1100 qui équipe la Mulitstrada et la prochaine Hypermotard.
2006
