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BMWR 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014

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Clin d'oeil sur Long Island

Roadster

Gant Rugger s'associe à BMW pour revisiter la moto BMW R nine-T sous le signe de la tendance néo-rétro inspirée par Brooklyn. En prime, la marque a créé une parka pour avoir autant d'allure que sa monture.

Créée en 2010 et propulsée par le travail du designer Christopher Bastin, la ligne Gant Rugger (récemment implantée dans nos contrées) s'inspire de l'héritage sportswear américain que lui confère sa marque grande-soeur pour créer une garde-robe "prepster" (un mix entre preppy et hipster) devenue référence outre-Atlantique. Drivée par cette idée de retour aux sources et inspirée par l'allure racée et authentique du roadster R Nine-T, Gant Rugger a collaboré avec BMW pour livrer sa version de la moto, baptisée "Brooklyn Scrambler" en l'honneur de la modernité empreinte de nostalgie du quartier voisin de Manhattan.

Editée en 6 exemplaires assemblés à la main dans les ateliers de Boxer Design à Toulouse, la 1200 nine-T "Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger" est dotée d'une selle en cuir surpiquée et capitonnée, d'un coloris exclusif "Denim Grey" et d'une bande thermique sur son échappement rappelant des détails mode. Pour un côté un peu plus baroudeur, les pneus routiers ont été remplacés par des modèles à crampons Continental TKC 80 et le phare adopte une grille de protection noire.

Enfin, un soin tout particulier a été apporté aux détails avec en écart par rapport au modèle de série : clignotants à LED issus du catalogue d'accessoires BMW Motorrad, un support de feu arrière peint, rétroviseurs homologués en aluminium usiné et anodisé noir ou encore enjoliveur d'admission avec perçages et chanfreins formés.

Commercialisée à partir du 2 juin 2014 chez certains concessionnaires BMW Motorrad (Paris, Montpellier, Marseille, Lyon et Toulouse) au prix de 18 500 euros TTC, la "Brooklyn Scrambler" s'accompagne d'une parka collector personnalisée aux couleurs de la monture : un modèle ressorti des archives et remis au goût du jour grâce au motif fleuri dans sa doublure.

infos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      18 500
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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d’acier avec moteur porteur
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 220 mm
      • Largeur : 890 mm
      • Empattement : 1 476 mm
      • Poids en ordre de marche : 222 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement air/huile
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 110 ch à 7 750 tr/min
      • 12,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      nine t oui mais

      Modèle 2014
      Cette moto a un defaut majeur un desaccord de suspension enorme entre une fourche trop souple qui travaille trop et un amortisseur arriere trop dur qui fout rien le tout aboutissant à un comportement dangereux dans certaines situations. La solution changer les ressorts de fourche et l\'huile (de la 10 au lieu de la 0,75) et la moto devient meconnaissable la fourche travaillle mieux et l\'amortisseur arriere fait enfin son boulot;enfin il faut legerement baisser l\'avant pour ameliorerr l\'assiete de la moto Maintenent je me regale avec ma nine t Répondre à DID83

      Pourquoi tu baisses l\'avant? Je voulais baisser l\'arrière de 2,5 cm et mettres un guidon moins haut. T en pensesquoi? Participer à la conversation

      Si tu baisses l\'arriere tu augmentes la chasse et donc tu augmentes la stabilité au detriment de l\'agilité ça depends de ce que tu cherches J\'ai baissé l\'avant de 5mms car avec des ressorts de fourche plus dur ça remonte legerement l\'avant puisque la fourche s\'enfonce moins et je corrige ainsi l\'assiete pour redonner de la maniabilité et de la vivacité en entrée de virage maintenant le comportement est parfait Participer à la conversation

      Modèle 2014
      bonjour super moto je reçois la mienne au mois d octobre c est long cela fait deja deux mois que j attends Répondre à lagrinta

      Je l\'ai depuis mai 2015 c un pur régal freinage douceur réactivité en un mot une pur merveille Participer à la conversation

      Modèle 2014
      J'essaie de lancer un forum sur la nine t. Venez nombreux Ninet.clicforum.com Répondre à arverne93

      Bonjour, J\'ai la mienne depuis fin mars, 3500kms de bonheur. Quelques modifs prévues pour la fin du mois, saute vent, guidon drag bar, support de plaque, le tout chez Rizoma. J\'hésite à mettre des bandes thermiques, peur de détériorer le moteur... si quelqu\'un a un avis.ARVERNE93 as tu réussi à lancer ton forum, je n\'arrive pas me connecter dessus. Bonne route à tous. Participer à la conversation

      Salut, Je vais regarder pour le forum, mais moi aussi j\'ai des problèmes à me connecter. Il y a peut être plus simple, je vais voir. Pour les bandes thermiques, j\'ai vu quelque part que ca ne serait pas conseillé puisque cela limiterait le refroidissement des pots en sortie des cylindres ce qui ne me semble pas idiot. Néanmoins je n\'ai aucune info, que dit BM ? Participer à la conversation

      Salut, Mon concess ne sait pas trop pour les bandes thermiques, dans le doute je pense la laisser sans en attendant plus de retour sur ce montage. j\'attends de tes news pour le forum. Participer à la conversation

      trop parfaite

      Modèle 2014
      Lorsque j\'ai vu la présentation, je la voulais à tout prix. Puis je l\'ai essayée dès qu\'elle est sortie. Vue de près, c\'est déja moins ça. roulage : parfaite ( trop ? ) - bruit : bof, mais c\'est déja mieux - freinage tip top. conclusion : une bonne bécane, quelques plastiques qui auraient pu être évités. Une espèce de mélange de qualité et de fioritures qui respirent pas le durable. pour l\'heure, j\'ai une harley ( après de nombreuses jap ) que je pensais vendre, et bien... j\'attends d\'être plus vieux car c\'est pas une moto qui me fait b ... plaisir ! Répondre à ADONF

      C\'est vrai qu\'il y a moins d\'acier que sur une hd mais bon la c\'estun sportster avec 30kg de moins, 50 cv de plus bien plus confortable qui tient la route et qui freine.On continue la comparaison avec un fat bob ? Meme prix et la c\'est 90 kg de moins etc... j\'ai changé et je ne regrette pas. Participer à la conversation

      pour parler de la moto il faut voir la bmw 1200 r nine t Répondre à paco
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