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présentation de la R25/2 1951
à retenir
BMW R25/2 (1951) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
€
*
|
* Tarif équivalent à x le SMIC français de 1951
Performances
- Vitesse max : 105 km/h
- Consommation moyenne : 2,90 l/100km
-
Autonomie estimée
: 414 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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- dommages
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Fiche technique BMW R25/2 1951
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 12 litres
- Longueur : 2 020 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 730 mm
- Empattement : 1 335 mm
- Poids tous pleins faits : 142 kg
- Train avant
- Fourche téléscopique Ø nc
- Freinage tambour Ø 160 mm
- Roue avant : 3 / 25 - 19 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 4 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- coulissante
- Freinage tambour Ø 160 mm
- Roue arrière : 3 / 25 - 19 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Carburateur Ø 22 mm
- Refroidissement : par air
- 2 soupapes par cylindre
- 247 cc (Alésage * course: 68 x 68 mm)
- 12 ch à 5 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 10.91 kg/ch
- Compression : 6.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos
Occasions
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FAQ Vos questions fréquentes sur la R25/2 1951
- Quelle est la puissance de la R25/2 ?
-
La R25/2 1951 développe une puissance de 12 chevaux
- Quel est la vitesse maximale de la R25/2 ?
-
La R25/2 1951 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la R25/2 ?
-
La R25/2 1951 affiche un poids tous pleins faits de 142 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la R25/2 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 2,90 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quel est le prix de la R25/2 ?
-
, en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma R25/2 ?
-
La taille standard pour une R25/2 1951 est 3 / 25 - 19 à l'avant, et 3 / 25 - 19 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la R25/2 ?
-
Pour piloter la R25/2 1951, vous devez être titulaire du A.
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