Fiche moto DerbiGPR 125 Racing 2004 Ca va wwiiiinnnhiinner !
Derbi s'est fait un joli nom avec ses 50 cm3, très prisés des ados, et par ses performances en Grand Prix 125. Précédée depuis quelques temps d'une version 50, la GPR arrive sur le marché des 125 sportives avec de solides arguments. Il y a d'abord sa silhouette, ultra-sport, incisive, agressive, avec une foule de détails et d'éléments techniques dignes des supersports les plus modernes. Châssis périmétrique en alu, bras oscillant renforcé, fourche inversée, étrier de frein à fixation radiale, prises d'air sous le tête de fourche, pot sous la selle... A peu de choses près, c'est la fiche technique d'une CBR 600 RR 2005 (les performances et la puissance sont bien sur très différentes).
A son guidon, la tentation est grande de s'identifier à Jorge Lorenzo. Pour cela, il faut savoir exploiter le 2 temps de la Derbi. Une mécanique bien connue, d'origine Yamaha-Minarelli et motorisant les DTR et anciennes TDR de Yam. En version française, elle lutte directement avec la 125 CBR et ses 15 ch. Pourtant, un peu de potion magique et le mono peut enfumer la Honda d'une force... Une fois le bridage expédié (c'est interdit sauf pour un usage circuit), le moulin sort 22 ch, de quoi faire sérieusement la différence. Pas assez ? Un kit échappement et vous voila avec 30 ch dans le vilebrequin. De quoi se fritter avec une Cagiva Mito ou une Aprilia RS. Dans ce cas, vous ne pourrez piloter la GPR que sur la piste.
Sur-typée sport, la GPR l'est tout autant dans sa conduite. Pas question de se traîner dans les mi régimes, il faut aller chercher la puissance dans les tours. Le mono officie de tout son coeur entre 8 000 et 10 500 tr/mn. Rester dans cette plage étroite est primordiale. Jouer sans retenue de la boite, faire hurler le 2 temps, dessiner de belles trajectoires, la petite espagnole exige du pilotage. Excellente école du sport qui n'en fait que d'autant plus détester la monte pneumatique d'origine. Ce sont peut-etre des pneus italiens de renom mais ils proviennent d'une usine de savon. Un manque de rigueur qui fait mourir de rire le frein avant. Pas d'angoisse pour lui ; il est superbe d'efficacité. Vous avez l'esprit radical que suggère la GPR ? vous allez vous régaler. Sinon, ça va vite vous énerver le confort spartiate, le rayon de braquage minable, la béquille latérale qui revient toute seule et les pneus de charlot. Et je ne vous cause même pas du tarif...
Derbi a pensé à ceux qui désire la GPR avec un coté moins exclusif. A l'instar d'Aprilia et de sa Tuono, la sportive est doublée d'une version street-bike, la Nude, dotée du même châssis et du même moteur mais sans le carénage et avec une position de conduite relevée.
M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 642
photos constructeur)
2004
2005
2006
2007
Note : 5/5 Répondre à gpr man
Note : 5/5 Répondre à NIKO
Va en concession, mate le Derby GPR, pas un truc qui cloche, rien qui dépasse, des pièces ajustées au millimètre, on sent qu'on est pas dans la même cour qu'un Cagiva Roadster! Regarde les équipements: les disques de frein, la fourche, le radiateur, la suspension... Waow! Eh oui, c'est une vraie moto. Et une moto qui peut tourner à 170/180 km/h sur piste, autrement dit, une sportive.
Autres sottises à ne pas retenir de ce fil: le moteur n'est pas un moteur Aprilia mais le Minarelli/Yamaha qui équipait déjà le TDR: autant dire qu'il a largement fait ses preuves!
La régulation électronique n'est certainement pas assurée par un «fusible», sinon on ferait quoi une fois le fusible fondu, on le remplacerait? Il y a une régulation électronique qui empêche que le circuit d'allumage ne consomme plus qu'une certaine quantité d'énergie: quand on la dépasse, il y a régulation. C'est exactement le même effet que rouler avec une bécane ordinaire quand la batterie est raide morte: on ne peut pas dépasser un certain régime parce que l'alternateur n'arrive plus à fournir (pour ceux qui ont vécu ça sur le CBT ou le RDX). Sur le bridage à l'échappement, tout est expliqué dans l'article.
Autre bêtise: il n'y a pas besoin de toucher au moteur pour débrider une machine. Sinon, ça s'appelle un kit moteur mais alors, ce n'est plus le même moteur. De toute façon, on ne touchera pas aux «soupapes» parce qu'il n'y a pas de soupapes sur un «cylindre à trous» (révisez vos classiques, Joe-Bar Team!).
L'Aprilia RS roule plus vite, et alors? On doit tous rouler en Aprilia? Ca va devenir obligatoire quand? Je roule en Honda mais je trouve que ce Derby a carrément plus de gueule qu'une RS et je trouve que c'est normal de craquer pour un modèle aussi bien dessiné. Aujourd'hui, j'ai parlé avec un mec qui avait acheté une Sym en octobre. Cette moto est trop belle et vraimetn originale dépasse pas le 100km/h. Il n'aurait pas dû?
Super les conseils pour débrider sans que ça se voit mais alors si tu changes de pot, tu le caches où le nouveau pot? En cas d'expertise de la part d'un assureur, n'espérez pas y échapper si vous avez modifié votre engin, ça se voit de toute façon.
Quelqu'un qui travaille chez un concessionnaire nous assure que Derby ne fait pas de kit. Possible... En tout cas, je suis passé chez le concessionnaire de ma ville ce matin et la première chose dont il m'a parlée est le débridage alors ce renseignement ne vaut pas grand-chose.
Enfin avant d'intervenir, ça serait bien de lire déjà l'article en entier, ça éviterait d'écrire des absurdités: si le moteur est celui du TDR, il développe bien 30cv en version "full", comme indiqué sur le site, et non 22cv qui est le résultat du débridage électronique. Il suffisait de lire l'article pour ne pas écrire toutes ces choses inutiles.
Ce qui serait intéressant, ce serait d'avoir l'avis de gens ayant VRAIMENT cette moto... Note : 5/5 Répondre à Havoc
Et aussi que derbi allait sortir un kit de debridage "competition" pour rivaliser avec le 34 chevaux de la rs125!!!Sa va chaufferrrrrrrrr Note : 5/5 Répondre à Pitibiker
Le kit de deridage coute dans les 600 euro un peu moin c'est mon cess qui me la dit en plus il me le fait et elle restera sus garantie....
Ta msn mig?Comme sa on peu en parler si tu veux
Vizor_007@hotmail.com
++ Note : 5/5 Répondre à Pitibiker
Note : 5/5 Répondre à ££D/_\
a + Note : 5/5 Répondre à maupral