Ca va wwiiiinnnhiinner !
Sportive
Derbi s'est fait un joli nom avec ses 50 cm3, très prisés des ados, et par ses performances en Grand Prix 125. Précédée depuis quelques temps d'une version 50, la GPR arrive sur le marché des 125 sportives avec de solides arguments. Il y a d'abord sa silhouette, ultra-sport, incisive, agressive, avec une foule de détails et d'éléments techniques dignes des supersports les plus modernes. Châssis périmétrique en alu, bras oscillant renforcé, fourche inversée, étrier de frein à fixation radiale, prises d'air sous le tête de fourche, pot sous la selle... A peu de choses près, c'est la fiche technique d'une CBR 600 RR 2005 (les performances et la puissance sont bien sur très différentes).
A son guidon, la tentation est grande de s'identifier à Jorge Lorenzo. Pour cela, il faut savoir exploiter le 2 temps de la Derbi. Une mécanique bien connue, d'origine Yamaha-Minarelli et motorisant les DTR et anciennes TDR de Yam. En version française, elle lutte directement avec la 125 CBR et ses 15 ch. Pourtant, un peu de potion magique et le mono peut enfumer la Honda d'une force... Une fois le bridage expédié (c'est interdit sauf pour un usage circuit), le moulin sort 22 ch, de quoi faire sérieusement la différence. Pas assez ? Un kit échappement et vous voila avec 30 ch dans le vilebrequin. De quoi se fritter avec une Cagiva Mito ou une Aprilia RS. Dans ce cas, vous ne pourrez 
Sur-typée sport, la GPR l'est tout autant dans sa conduite. Pas question de se traîner dans les mi régimes, il faut aller chercher la puissance dans les tours. Le mono officie de tout son coeur entre 8 000 et 10 500 tr/mn. Rester dans cette plage étroite est primordiale. Jouer sans retenue de la boite, faire hurler le 2 temps, dessiner de belles trajectoires, la petite espagnole exige du pilotage. Excellente école du sport qui n'en fait que d'autant plus détester la monte pneumatique d'origine. Ce sont peut-etre des pneus italiens de renom mais ils proviennent d'une usine de savon. Un manque de rigueur qui fait mourir de rire le frein avant. Pas d'angoisse pour lui ; il est superbe d'efficacité. Vous avez l'esprit radical que suggère la GPR ? vous allez vous régaler. Sinon, ça va vite vous énerver le confort spartiate, le rayon de braquage minable, la béquille latérale qui revient toute seule et les pneus de charlot. Et je ne vous cause même pas du tarif...
Derbi a pensé à ceux qui désire la GPR avec un coté moins exclusif. A l'instar d'Aprilia et de sa Tuono, la sportive est doublée d'une version street-bike, la Nude, dotée du même châssis et du même moteur mais sans le carénage et avec une position de conduite relevée.
M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 642
photos constructeur)
jonathe79
Modèle 2004
Slt à tous j'ai sc 125 gilera ces la meme que 125 gpr.J'ai mis le fusible de 15 A je marcher un peu mieux en vitesse de pointe mais il y avait pas beaucoup de diffèrence.Ensuite j'ai mis un pot gianelli alors la j'ai vu la diffèrence beaucoup plus de couple mais la vitesse de pointe ne vas pas plus loin que 130 km/h et encore bien élancé maintenant je vais changer de gicleur et réglage carbu pour marcher vraiment il vaut tous changer pour marcher. Il ne faus pas une pièce sans l'autre sinon sa marche pas et donc pas de performances.
Répondre à jonathe79
caru
Modèle 2004
je possede une 125 gpr depuis 8 mois, ancien propriétaire d'une nsr "full",le seul défaut c'est le moteur qui me laisse sur ma fin à haut régime, j'ai des troux énormes!!! sur les 2 derniers rapports (j'ai que le fusible pour le moment) merci.
Répondre à caru
gpr man
Modèle 2004
Havoc tu a tout a fai raison tou ces gen ne connaisse pas réellement la gpr 125. Personnellement j'en ai une depuis le mois d'aout et j'en sui trè conten. Les rs et mitto sont certe un peu plus puissante que moi et alors? on est limité a 130 au maximum de toute façon. pour ma par j'ai fai le débridage fusible et j'ai retirer le catalyseur car une fois débridé, le catalyseur s'encrasse et il fau le retirer pour éviter une perte de puissance. Au niveau performance je suis a 160km/h pa plus (je n'ai pa changer mon pot), niveau accélération je laisse sur place toutes les voitures et autre 125. Seul hic, ce son les pneu qui sont vraiment mauvais. Voila et ben bonne route a tous
Répondre à gpr man
NIKO
Modèle 2004
pour tous ce qui pense que la derbi a le meme moteur que la RS ou la MITO j'ai eu un RS qui a un moteur rotax contrairement au derbi GPR que je possède qui a le meme moteur que la yam c a dire un minarelli a bon entendeur salut
Répondre à NIKO
Havoc
Modèle 2004
Parce que tu pars du principe que le prix d'une moto devrait dépendre de sa cylindrée, ce qui n'est pas défendable si on se penche un peu sur la question. Un gros cube, c'est des pièces plus grosses mais on n'achète pas une moto au kilo. Ce qui fait le prix d'une moto, c'est l'audace de sa conception, la qualité de fabrication, les prestations offertes en matière d'équipements, les contrôles en bout de chaîne de fabrication.
Va en concession, mate le Derby GPR, pas un truc qui cloche, rien qui dépasse, des pièces ajustées au millimètre, on sent qu'on est pas dans la même cour qu'un Cagiva Roadster! Regarde les équipements: les disques de frein, la fourche, le radiateur, la suspension... Waow! Eh oui, c'est une vraie moto. Et une moto qui peut tourner à 170/180 km/h sur piste, autrement dit, une sportive.
Autres sottises à ne pas retenir de ce fil: le moteur n'est pas un moteur Aprilia mais le Minarelli/Yamaha qui équipait déjà le TDR: autant dire qu'il a largement fait ses preuves!
La régulation électronique n'est certainement pas assurée par un «fusible», sinon on ferait quoi une fois le fusible fondu, on le remplacerait? Il y a une régulation électronique qui empêche que le circuit d'allumage ne consomme plus qu'une certaine quantité d'énergie: quand on la dépasse, il y a régulation. C'est exactement le même effet que rouler avec une bécane ordinaire quand la batterie est raide morte: on ne peut pas dépasser un certain régime parce que l'alternateur n'arrive plus à fournir (pour ceux qui ont vécu ça sur le CBT ou le RDX). Sur le bridage à l'échappement, tout est expliqué dans l'article.
Autre bêtise: il n'y a pas besoin de toucher au moteur pour débrider une machine. Sinon, ça s'appelle un kit moteur mais alors, ce n'est plus le même moteur. De toute façon, on ne touchera pas aux «soupapes» parce qu'il n'y a pas de soupapes sur un «cylindre à trous» (révisez vos classiques, Joe-Bar Team!).
L'Aprilia RS roule plus vite, et alors? On doit tous rouler en Aprilia? Ca va devenir obligatoire quand? Je roule en Honda mais je trouve que ce Derby a carrément plus de gueule qu'une RS et je trouve que c'est normal de craquer pour un modèle aussi bien dessiné. Aujourd'hui, j'ai parlé avec un mec qui avait acheté une Sym en octobre. Cette moto est trop belle et vraimetn originale dépasse pas le 100km/h. Il n'aurait pas dû?
Super les conseils pour débrider sans que ça se voit mais alors si tu changes de pot, tu le caches où le nouveau pot? En cas d'expertise de la part d'un assureur, n'espérez pas y échapper si vous avez modifié votre engin, ça se voit de toute façon.
Quelqu'un qui travaille chez un concessionnaire nous assure que Derby ne fait pas de kit. Possible... En tout cas, je suis passé chez le concessionnaire de ma ville ce matin et la première chose dont il m'a parlée est le débridage alors ce renseignement ne vaut pas grand-chose.
Enfin avant d'intervenir, ça serait bien de lire déjà l'article en entier, ça éviterait d'écrire des absurdités: si le moteur est celui du TDR, il développe bien 30cv en version "full", comme indiqué sur le site, et non 22cv qui est le résultat du débridage électronique. Il suffisait de lire l'article pour ne pas écrire toutes ces choses inutiles.
Ce qui serait intéressant, ce serait d'avoir l'avis de gens ayant VRAIMENT cette moto...
Répondre à Havoc
GPR 125
Modèle 2004
Salut a tous ! je travaille ds un magasin Derbi ! G en ma possesion cette jolie derbi ! et je peut vous dire ke si vous faite un bon rodage et ke vous metter un fusible 15 a un gicleur 240 et ke vous enlever le cataliseur du pot ! vous pous etre certain de vous taper un bon 160 km/h ! et si vou metter un pot vs aller faire ds les 170 180 km/h ! c tout se ke g a vous dire ! voila ! @+++
Répondre à GPR 125
mick
Modèle 2004
pour repondre a niki c vrais pour debrider y sufit pas de debrancher un fil mais sur un 2 temp tu aura du mal a trafiquer les soupape et tout le bataclan je croie lol
Répondre à mick
Niki
Modèle 2004
Pour moi un débridage ne se résume pas à couper 1 fil ou 2, je pense qu'il faut travailler sur l'électronique, les soupapes et tout le bataclan... elle me plait beaucoup mais pour 2 ou 3 centaine d'euros en plus et c'est la mito dans le garage franchement j'hésite
Répondre à Niki
rossi
Modèle 2004
5000 € ça fait beaucoup pour une 125, sans conte les tunes pour les kit d debridage et les lignes complete... pour 5000€ vous avez une SUZUKI GS 500 F...
Répondre à rossi
KnL
Modèle 2004
J'ai la GPR 125 Racing, et avec le fusible en 22cv je prends 160 - 165 km/h, certes avec un peu de peine car la 6eme a du mal a monter, mais en mettant le pot arrow ia plus ce probleme... seuls problemes sur cette bécane : venez donc voir en détail sur www.gpr.fr.tc j'ai la flemme de tout réécrire... n'hésitez pas a vous inscrire!
Répondre à KnL
Kuskus
Modèle 2004
Pff les gars faut arreter avec vos 30cv... debrider la gpr fais 20cv a la roue arriere et avec la ligne gianelli on arrive a peine a 22cv... si vous ne me croyez pas aller voir le graph de ce fameux pot gianeli il est sur le forum francais des gpr.. donc dsl a ceux qui croi foutre une racle a nos rs et mito mais c'est rate...
Répondre à Kuskus
zeq
Modèle 2004
Perso je possede un cbr 125 dont je suis entierement satisfait, cette derbi gpr m'interpele par son look,son gabarit plus imposant et ses capacitées mais 5000 roros pour un 125 ca fait un peu cher.A voir j'aimerais en essayer une pour voir.
Répondre à zeq
cleplate
Modèle 2004
Je suis désolé pour se qui save pas serenseigner mais la Nude 125, pas besoin de depenser bcp de tunes!!! Tout d'abord pour la débrider^peinard, vous dérivez le fil sous la sellappement, ( celui relié au fusible) et vous y branchez un coup circuit!!! Discret, invisible par les flics et les experts et dès que vous le souhaitez, un ptit clic et hop 22cv!!! Ensuite vous changez la ligne d'échappement, il en existe une gianelli à 405€, vous obtenez un trentre cv!!! ET pour finir en beauter vous adaptez un corner d'admission d'air et vous gagnez 10% de la puissance de la machine!!! Et le moteur de la nude c'est un YAMAHA, le mm que la TDR.
Répondre à cleplate
fred
Modèle 2004
ben mm si se n'est pa aussi puissan ke la RS , ou la mito , je préfér celle là , l'estétique est vraiment reussi ...
Répondre à fred
nitram
Modèle 2004
au canada on peut acheter une zx12 comme premiere moto a 16 ans! j`ai commendé une gpr125 car c`est la premiere 2t qui entre au pays depuis 1992! et je compte modifier le moteur au max!
Répondre à nitram
bite
Modèle 2004
Je pense que la GPR aura du succès car ses rivales RS et MITO sont trop exclusives moins fiables et chers a lentrtien. Mais son succès s'arrêtera à son prix. Car kit a rester a 15 ch autant payer 2700E et se payer une CBR. Donc vivement les KIT de débridage.
Répondre à bite
Fetuque
Modèle 2004
Les moteur des derbi cé des moteur Aprillia
Répondre à Fetuque
Nico44
Modèle 2004
Perso, j'ai la version 50CC en attendant le permis (j'ai 20 ans) et je peux vous dire que c'est de la bombe niveau partie cycle: tenue de route exceptionnelle, freinage très performant (enfin bon, 90-95Km/h...). Elle a un dynamisme! Même en 50cc vous n'imaginez pas le pied que c'est! Du bonheur, je fais volontier quelques km en plus tout les jours tellement c'est bon! En 125cc ça doit être du pur bonheur, j'en rêve...
Répondre à Nico44
matt
Modèle 2004
Désolé mais derbi na pas de kit de debridage ,je le sais car je travail dans une concession derbi.
Répondre à matt
husqvarna
Modèle 2004
je possède une husqvarna 125 supermot débridé , j ai testé la derbi 125 gpr débridé et désolé les gar(ou les filles) mais ses 22cv font peine..
Répondre à husqvarna
motorstyll
Modèle 2004
serrieu la gpr a l'air trop bien, je vais bientôt me l'acheter mais g pas encore les tunes. c'est vrai que 5000 euros c'est asser cher pour une 125.....
Répondre à motorstyll
fabien
Modèle 2004
salut a tous jai mon gpr depui 3 semaine et c vraiment ke du plesir pour le moment el est brider a 15ch mais je di sa pour mig jai atain 135kmh sans tros forcer je vous tiendrai au couran une foi debrider a 22ch
Répondre à fabien
el doctor
Modèle 2004
je trouve la gpr125 trop cool j espere que j en aurai une ou alors une cagiva mito elle aussi elle est super on verra enfin si d ici la il n y en a pas d autre qui sorte avant je m en acheterai une
Répondre à el doctor
Pitibiker
Modèle 2004
Voila j'ai enfin recu ma gpr125!!!!!!!!!!!c'est trop une beteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Répondre à Pitibiker
Pitibiker
Modèle 2004
Je vien de lire dans un magazine qui tester la gpr125 qu'il suffisait de debrancher un fusible pour passer de 15 a 22 chevaux!!!!
Et aussi que derbi allait sortir un kit de debridage "competition" pour rivaliser avec le 34 chevaux de la rs125!!!Sa va chaufferrrrrrrrr
Répondre à Pitibiker
Pitibiker
Modèle 2004
110 km/h!!!!!!!! la honte!!!!
Le kit de deridage coute dans les 600 euro un peu moin c'est mon cess qui me la dit en plus il me le fait et elle restera sus garantie....
Ta msn mig?Comme sa on peu en parler si tu veux
Vizor_007@hotmail.com
++
Répondre à Pitibiker
mig
Modèle 2004
franchement pitibiker tu vas etre content de piloter cette moto elle est tres facile a conduire moi je cherche toujours pour la debrider car des que tu mets 6 eme elle se bride a 110 kmh mais j en suis tres content ..... mig
Répondre à mig
££D/_\
Modèle 2004
OK c 1 Drebi. OK ça marche bi1. MAIS Derbi, i zorai pa LEUR moteur ??? é Bin si. é c koi le moteurdu GPR et du GPR Nude? 1 Minarelli!!!!!!!
Répondre à ££D/_\
Pitibiker
Modèle 2004
J'ai commander ma gpr125 et elle doit arriver fin de cette semaine ^^ jsuis trop impatient de tater cette bete!!!!!!!!!!!
Répondre à Pitibiker
maupral
Modèle 2004
salut tout le monde c fou 5000 euro quand méme j'économise toujours ... bref j'ai lu que la gpr faisait du 130 compteur en vitesse maxi c tout ce que je sais mig,
a +
Répondre à maupral
mig
Modèle 2004
je viens d avoir ma 125 gpr avant j avais une RS et alors la difference est au niveau moteur, il est plus fiable , c est un moteur yamaha minarreli cote tenue de route elle est irreprochable par rpport a sa partie cycle mais bon son prix est commeme de 4999 euros . Sinon j aimerai bien savoir comment la debridee car concessionnaire n a pas voulue me le dire car logiquement on a pas le droit de debrider , si quelqu un sait comment il faut faire , qu il m ecrive merci d avance
Répondre à mig
seb13
Modèle 2004
pour répondre a lolo moi j'trouve qu'entre la nouvelle derbi et la rs 125 de chez aprilia il n'y a aucune comparaison que ce soit dans l'esthétique ou dans un moteur rugissant la derbi est une princesse chez les supersports 125cm3 cela di il est encore un petit peu tot pour parler néanmoins de ses réelles capacités sur une vitesse de pointe puisque sur aucun site on ne peut trouver ses performances je languis toutefois de découvrir autant que vous ses moyennes de départs arrétés et de vitesse maxi a très bientot pour la suite lol ciao a tous...
Répondre à seb13
mig
Modèle 2004
je voudrai savoir si la derbi gpr est deja en vente et qu elle est sa vitesse de pointe debridee et comment il faut faire
Répondre à mig
LOLO
Modèle 2004
on croyait le 2t mort et voila que derbi nous sort un petit monstre a faire frémir la sportive 2t genre RS, mito, nsr, TZR... bref la créme des sportives 125 et toutes plus de 30ch... le moteur est effectivemnt le yamaha minarreli qui crache les watts mais dans sa version equipant la DTR... soit 22ch en version libre, certe c'est fiable mais bon au méme prix on a une RS 125... a méditer
Répondre à LOLO
pierce
Modèle 2004
et oui c ca la vie
Répondre à pierce
moi
Modèle 2004
5000 euros le 125...je crois rêver! :-)
Répondre à moi
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