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Harley-Davidson1450 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2005

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En route pour l'Amérique

Custom

Dans la gamme Softail, cet Heritage est celle qui se prête le mieux pour tailler des kilomètres. Outre la plastique typiquement Harley, il se dégage un charme certain de ce grand pare-brise (qu'on enlève facilement en un tour de main) et de ses belles sacoches en cuir ornées de clous. Dérivée de la Fat Boy, il n'est donc pas étonnant de lui trouver une grande ressemblance. L'Heritage compte sur de bons arguments pour emmener les bikers sans souci le long de la route 66. D'abord le récent Twin Cam 88 B, un moteur bien plus appréciable que son prédécesseur.

Le montage d'un arbre d'équilibrage a réduit significativement les vibrations - griffe des moteurs de Milwaukee. Les puristes crisseront des dents mais c'est bien le seul reproche ( et encore) qu'on pourrait lui faire. Ce moteur est généreux en couple, montre une belle allonge et une dose de puissance. L'autre point par laquelle la moto se distingue est son confort. Bonne selle, basse et accueillante, meilleurs amortisseurs, on apprécie. Le freinage a également fait des progrès grâce aux nouveaux étriers à 4 pistons. De quoi découvrir avec bonheur le goût de l'Amérique.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1450 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2005
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 644 mm
      • Longueur : 2 400 mm
      • Empattement : 1 628 mm
      • Poids à sec : 316 kg
      • Poids en ordre de marche : 333 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 142 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1450 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLSTC 2005
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
      • 63 ch à 5 300 tr/min
      • 10,60 mkg à 3 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,02 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2000
      Depuis juin 2000, je suis à 30 000 km, jamais de problème, un vrai plaisir. Le moteur est un vrai bijou. Répondre à Charly

      manuel entretien

      Modèle 2000
      je cherche manuel entretien mecanique de cette belle machine Répondre à the rat

      http://swap-meet.ch/_media/softail-2006-manuel-proprietaire.pdf Participer à la conversation

      Etriers avant sur softail 1450 de 2000

      super moto en tout point,une petite question:sur l étrier avant il y a deux vis pour enlever les plaquettes je voudrais savoir quel clef il faut merci a tous amis biker. Répondre à reno

      Etriers avant sur softail 1450 de 2000

      Salut reno, Je n\'ai pas cette moto, et donc je ne vois pas de quels vis tu parles, mais juste comme ça, le kit d\'outil fourni avec la moto ne contient pas ce tourne vis ? Et sinon la notice technique ? Sinon peut être qu\'avec une photo et en allant fair eun tour chez un expert en bricolage, tu aura ton info. Mais il me semble que HD comme d\'autres constructeurs choisissent souvent des pièces qui imposent des outils propre à la marque ! :( Bon courage. Participer à la conversation

      Clef 12 pans 1/4 de pouce achat chez Ixotools clefs et douilles vente à l\'unité pour retirer vis étrier freins avant et arrière Participer à la conversation

      Il faut faut faire l\'achat chez un bon outilleur d\'un jeu de clés hexagonales en pouces et si mes souvenirs sont bons c\'est du 3/16. J\'ai une HD acheté neuve depuis mars 2003,j\'en suis très heureux,j\'ai fait près de 80.000 km avec et roule toujours comme au 1er jour sans souci. Participer à la conversation

      japonaise pendant 20 ans, j'ai franchi la barrière depuis 6 ans et pour riens au monde je changerai mon héritage pour une autre bécane.Mon reve de gamin c'est réalisé. Répondre à cris

      Comment peut-on médire sur si belle machine !!!! Répondre à momo

      Modèle 2000
      Garde au sol dangereuse, car c'est le cadre qui souléve la roue arriere quand les cales pieds ont touché la route. Bruit moteur excessif culbuteurs, boite à vitesse bruyante, sinon j'aime bien ! On se rend compte qu'il y a un paysage autour des routes.(J'avais une sportive avant) Répondre à BOB DUPONT

      Modèle 2000
      Très bonne moto pour la grande route. 35000 km à ce jour, zéro problème. La fiabilité est de retour. J'ai une version carbu , et j'en suis ravi. Seul bémol peut-être la garde au sol, les cales pieds touchent très vite, et la bulle qui se démonte en dix secondes ne possède aucune sécurité. Attention au vol.. Répondre à LAZCAR
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