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KawasakiVN 1600 Classic Tourer 2005

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Routière & GT

Le gros custom GT de Kawa profite de l'embonpoint des moteurs de ses copines pour s'inviter dans le club des gros twin. Après la 1600 VN Classic et la 1600 Mean Streak, la Tourer passe aussi à la cylindrée supérieure et affiche désormais 1552 cm3, soit 82 cm3 de plus que sa version antérieure. Cet imposant et classieux custom est encore plus taillé pour la route, avec toujours le grand pare-brise, les sacoches latérales, mais aussi et c'est nouveau (de série) le sissy-bar et des poignées pour le passager. Du gros couple pour voyager en couple, ça vous tente ?!?

Le raclement des repose-pieds, le couple boulotteur qui sort des tripes du bicylindre, le freinage limite à l'approche d'un virage... Serions-nous au guidon d'une Hypersport italienne ? Pas vraiment - Exactement à l'opposé : aux commandes du plus gros vaisseau de la flotte routière de Kawasaki.
L'heure du décollage approche ; et pendant que la passagère se ravale la façade, on contemple celle de la VN 1600 Tourer : imposante, longue, bien finie, la VN "cruiser" vous flatte, vous invite, veut prendre le large. Ses valises ne demandent qu'à accueillir les bagages pour la semaine de croisière, les commandes se dégustent dans le velours, et le gabarit vous incitent à vite dégager de la ville. Un tel engin a besoin de respirer l'air des grandes escapades. Peut-être aurait-il fallu prendre l'intercom pour deviser avec Madame de l'itinéraire ? Broutille ! La grande glace de plexi devant le pilote permet de discuter tranquillement jusqu'à que la 1600 ait embrayé sur la nationale.

Que faut-il de plus pour savourer la route qui s'étend devant soi ? Un cigare peut-être, ou un sourire de la Miss assise derrière. Un coup d'oeil dans le rétro et nous voila plein d'entrain. La joie qui se lit sur ce doux visage embellit l'aprèm. Madame peut être contente : la place qui lui est offerte est de choix. Bonne assise, marche-pieds longs comme les godasses, remarquables poignées de maintien et sissy-bar qui cale bien les reins, le voyage s'annonce beau pour tout le monde.
Sous le gros réservoir de 20 L, les 12 mkg disponibles à mi-régime pousse sans problème les 375 kg de la bête (euh, enfin, beaucoup plus avec les 2 loustics à bord). Sa mission : enrouler sur le couple - la notre : en profiter. Un brin de folie vous tente à l'approche des lacets de montagnes ? Oubliez. la large de manoeuvre sur l'angle est franchement réduite. On penche un peu, ça passe - On penche moyen, c'est les étincelles sous les pieds - L'option 'on penche beaucoup' est interdite au programme, sous peine de continuer la route en équilibre sur les pare-cylindres... et le reste à valdinguer dans le talus. Non, soyez moins généreux et concentrez-vous sur le freinage. Le double disque avant de 300 mm va vite demander de l'aide. Usez et abusez du frein arrière pour ralentir la Kawa Tourer, et pensez qu'une telle moto se conduit tout en souplesse.

M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article de L. Boloré - Moto-Journal n°1 690
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Confort
  • Position de conduite

Lesmoins

  • Poids
  • Garde au sol
  • Encombrement en ville

Tarifs

15 299
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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Empattement : 1 685 mm
  • Poids en ordre de marche : 375 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 16
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux, déb : 99 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 552 cc (102 x 95 mm)
  • 67 ch à 4 700 tr/min
  • 12,70 mkg à 2 700 tr/min
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2005

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2006

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2007

Agrandir ou voir la fiche de la VN 1600 Classic Tourer 2007

Comparer

Comparer la VN 1600 Classic Tourer face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 Non communiqué
BMW K 1200 LT 2005 Non communiqué
BMW R 1200 CL 2005 : 7,60 s

Consommation

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 7,70 l/100km
BMW K 1200 LT 2005 : 6,10 l/100km
BMW R 1200 CL 2005 : 6,20 l/100km

Couple

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 12,70 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 17 mkg
BMW K 1200 LT 2005 : 12 mkg
BMW R 1200 CL 2005 : 10 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 67 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 118 ch
BMW K 1200 LT 2005 : 116 ch
BMW R 1200 CL 2005 : 61 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 3 kg/ch
BMW K 1200 LT 2005 : 3 kg/ch
BMW R 1200 CL 2005 : 5 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 160 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 210 km/h
BMW K 1200 LT 2005 : 200 km/h
BMW R 1200 CL 2005 : 170 km/h
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Avis (18)

Modèle 2005
Je suis l'heureux propriétaire de ce modèle depuis 3 mois seulement, mais je peux vous dire que votre essai et vos commentaires sont parfaits à tous les points de vue. Cette moto est envoûtante mais à respecter, pour moi qui ai toujours roulé en super-sport et qui ai fait le choix de "Rider" elle me semble parfaite....C'est vraiment une autre conduite moto, mais c'est super agréable...Madame est ravie.....! Votre test de cette machine m'a beaucoup influencé et je ne le regrette pas, c'est d’ailleurs pour cela que je poste ce message. Bien à vous et bonne route à tous. Répondre à Jacques

Modèle 2005
Bonne moto idéale pour les longues balades, j'ai fait plusieurs dizaines de milliers de km sans aucun soucis. Un peu de poids en trop mais vite oublié dès le démarrage et tellement maniable sur la route. Répondre à arthur

motard24 Modèle 2007
très bonne moto j\'adore son louk Répondre à motard24

tonys55 Modèle 2007
super machine, possesseur d\'une tourer 1600 depuis début 2006, je n\'ai que de bonnes remarques à faire. elle démarre du premier coup après un long hiver encore aujourd\'hui. (24 mars 2015) je roule souvent avec des potes harley-istes, je suis très bien accepté, vu le modèle ressemblant. Répondre à tonys55

bonne moto

BIKER89 Modèle 2007
bonne moto car je procède l\'engin j\'en suite contenant je ne changerez pas Répondre à BIKER89

papy54 Modèle 2007
je possede ce paquebot depuis 2007 j\'en suis tres content petit bemol le pneu AR le dernier je l\'ai achete chez harley avec une taille au dessus et un peu chere sinon que du bonheur Répondre à papy54

RICOLA Modèle 2007
il faut savoir ce que l'on veut. Soit tu te paye une R1, soit une BM des années 80? MAIS , ARRETEZ DE NOUS FAIRE CH... quand on veux acheter un bécanne qui n'est pas celle de Mr j'ai plein de blé Moi cette moto je la trouve SUPER (c'est sur, c'est pas un SUPER SPORT, mais quand ma douce et moi , on se tape 1500 BORNES , on a un peu moins mal au cul (je l'avoue, .....on vas un peu moins vite) chacun sa route, chacun son destin Répondre à RICOLA

Trés bonne bécanne ,mais au déla de 120 kmw/h le dossier du sissi bar vibre et c'est trés désagreéable pour la passagère.Que faire???? Sinon rien a redire que du bonheure. Répondre à zeb

BIKERS89 Modèle 2007
tres belle machine copie conforme du road king Répondre à BIKERS89

ZEB 36100 Modèle 2008
Je viens d'acheter un kawasaki 1600 tourer et le sissy bar vibre énormément à patir de 100 kms/h c'est insuportable pour le passager quoi faire? elle à 20 000 kms et elle est de 2005 Répondre à ZEB 36100

dradra Modèle 2007
Je trouve cet hélicopter super!! Répondre à dradra

serkel Modèle 2007
cela fait 2 ans que je possede ce petit bijou j' en suis tres content mis a part l achat des pneus j ai galere pendant 2 mois je suis alle sur internet pour l acheter le moins cher Répondre à serkel

je suis proprio de la belleet ce depuis 2005 .Jusque là aucun problème mécanique ni de tenue de route que du bonheur. Malgré tot j'aurais été comblé si les etablissement KAWA pouvez penser à fabriqué des engins avec un équipement accessoires complet sachant que sur une telle moto il n'existe pas de porte paquet??? De plus je risque de ne plus pouvoir me servir de ma belle car production de pneumatique ZERO, il en existe pas ni en stok ni en fabrication . ALORS MAD KAW QU'EST CE QUE JE FAIS JE REGARDE MES 15299 EUROS EN ESPERANT UN ARRIVAGE DANS JE NE SAIS COMBIEN DE TEMPS VOIR 5 A 10 ANS ? MERCI QUANT MEME DU CADEAU EMPOISONNE Répondre à yves

christophe Modèle 2007
aucun PB avec bagages et passagère, la moto permet de ne pas "subir" ni le poids, ni l'encombrement Répondre à christophe

christophe Modèle 2007
j'ai acheté la tourer 1600 au début du mois de juin, pour l'instant quel pied, aucun de problème que du plaisir toutefois, le moteur dégage beaucoup de chaleur et avec bulle, on n'a pas droit à l'air (j'avais une volusia) salut Répondre à christophe

crocus 1er Modèle 2007
GUEULE AMERICAINE FIABILITE JAPONAISE QUE DEMANDE LE PEUPLE !!! j ai craqué les road king vont se sentir un peu diluées des le 16 avril a la sortie de mon concessionaire a ANNEMASSE ....... Répondre à crocus 1er

Sublima , trop belle je pense passer à l'action tellement son profil est pure . J'aime bien le type des américaines mais je préfère une mécanique japonaise et celle ci est proche du mythe Répondre à pat

JAWAYAM Modèle 2007
Très belle machine bien équipée. La garde au sol est elle correcte avec passagère et bagage? Répondre à JAWAYAM
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