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BMWR 1200 CL 2005

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Comme une américaine

Routière & GT

Un gros cruiser au long cours, voila comment on pourrait qualifier la R 1200 CL. Cette BM au stye "particulier" lorgne sur l'autre coté de l'atlantique pour empiéter sur le terrain de chasse de Harley. En fait, cette CL fait penser à une Electra Glide mijotée à la sauce Munichoise ; Un engin conçu pour de grandes balades sur billards goudronnés. Avec son énorme tête de fourche et ses grands rétroviseurs, la protection à bord est royale. La bulle aux formes torturées est efficace à souhait, le creux en son centre est un plus pour la vision et il permet de relever la visière sans remous intempestifs. Basse et confortable, le confort de la selle est mis en avant, pour le pilote comme pour le passager. Ils ne seront même pas incommodés par la suspension qui est logé à la même enseigne. C'est clair : sur le chapitre de la vie à bord, la CL se veut impériale, rivale de la K 1200 LT et de la Goldwing. Où ça se gate, c'est en dynamique. Aux states, on adore les gros pneus. Pas de problème : BM a gréffé un énorme boudin de 150 de large à l'avant. Ca en jette ! Mais bonjour le manque de rigueur. OK, la conduite de la CL n'a rien de celle d'une supersport, mais on pourra s'énerver de ce manque d'agilité. Le rayon de braquage ? Non, franchement, vaux mieux pas en parler. Les possesseurs de Harley ne regarderont pas ce genre de défauts s'ils se sentent intéréssés par la machine. Là où ils risquent de raler, c'est avec le 1200 boxer de la CL.

BMW R 1200 CL Bien qu'il fasse preuve de la souplesse et de l'onctuosité typiques des productions bavaroises, ses 61 chevaux paraissent bien maigres pour tracter une machine de plus de 300 kgs. Le Twin Cam de Milwaukee est autrement plus expressif et généreux. BM devrait revoir sa copie pour ce moulin, d'autant que le freinage particulièrement efficace pourrait facilement ralentir les sautes d'humeur du conducteur. Hormis ce manque de souffle, la R 1200 CL peut se vanter d'un confort au dessus du lot, une finition qui ferait passer la Harley pour une bétaillère, une tenue de route et un équipement bien meilleures que la rivale transatlantique. Chez nous, la R 1200 CL intéressera certainement moins que la K 1200 LT. Elle est en revanche une sérieuse rivale à H-D en Amérique, où on aime le twin et les gros cruisers.

M.B
(photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

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    Lesmoins

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      Estimation cote occasion : 8 907 €
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      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 CL 2005
      • Chassis
      • Cadre : avant en alu coulé, arrière tubulaire en acier
      • Réservoir : 17.5 litres
      • Hauteur de selle : 745 mm
      • Longueur : 2 415 mm
      • Largeur : 1 075 mm
      • Hauteur : 1 435 mm
      • Empattement : 1 641 mm
      • Poids à sec : 308 kg
      • Poids en ordre de marche : 324 kg
      • Train avant
      • Fourche Telelever Ø 35 mm, déb : 144 mm
      • 2 disques Ø 305 mm avec étriers 4 pistons
      • Roue AV : 150 / 80 - 16
      BMW R 1200 CL 2005
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre à plat, opposés , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 61 ch à 5 000 tr/min
      • 10 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,05 kg/ch
      • Crit'air :

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