Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005

Routière & GT

Ce n'est pas la Goldwing ou la K 1200 LT, mais la célèbre Electra Glide est LA moto américaine pour tailler de la route. Equipée de la dernière version du twin cam, cette harley offre confort et originalité à ce qui envisage la route en version "cruising" - terrain où l'Electra est souveraine. On oubliera bien vite ses défauts dynamiques et son rapport cylindrée/puissance dérisoire car le charme de l'Electra est ailleurs.

A son guidon, on rêve des grands espaces américaines en sentant vibrer le bicylindre, le tout à une vitesse où l'on peut encore respirer les senteurs alentours. Il existe une version "standard" au catalogue, moins bien équipée et sans l'injection mais permettant de descendre le prix juste au-dessus de la barre des 100 000 frs. Pour un tel prix, Harley ne vous offre pas la débauche technologique des japonaises mais une tradition et surtout, un mythe. Son moulin 1450 cc se veut plus coupleux et démonstratif que l'ancien 1340, tout en se montrant plus civilisé. Ainsi parée, la reine américaine regarde sereinement le futur des "Highways".

Assurance Fiche technique Galerie

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 - 1

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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Confort
Esthétique
Moteur
Equipement

Lesmoins

Poids
Tenue de route
Prix
Autonomie

Tarifs

24 750 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 26,53 x le SMIC français de 2005

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Performances

Vitesse max : environ 160 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 9,20 s

Fiche technique

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 18,90 litres
Hauteur de selle : 692 mm
Longueur : 2 497 mm
Empattement : 1 612 mm
Poids à sec : 358 kg
Poids en ordre de marche : 378 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 technique

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par courroie

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 77 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars

Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 449 cc (Alésage * course: 95.3 x 101.6 mm)
67 ch à 4 500 tr/min
11,10 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 5.34 kg/ch
Rapport poids / couple : 32.25 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Concurrentes

Honda GL 1800 GOLDWING 2005

BMW K 1200 LT 2005

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005

BMW R 1200 CL 2005

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Comparer la 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 24750 €

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 26500 €

BMW K 1200 LT 2005 : 22100 €

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 15299 €

BMW R 1200 CL 2005 : 16100 €

Accélération

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 9.2 s

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 Non communiqué

BMW K 1200 LT 2005 Non communiqué

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué

BMW R 1200 CL 2005 : 7.6 s

Consommation

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 Non communiqué

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 7,70 l/100km

BMW K 1200 LT 2005 : 6,10 l/100km

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué

BMW R 1200 CL 2005 : 6,20 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 Non communiqué

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 325 km

BMW K 1200 LT 2005 : 393 km

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 Non communiqué

BMW R 1200 CL 2005 : 282 km

Couple

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 11.1 mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 17 mkg

BMW K 1200 LT 2005 : 12 mkg

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 12.7 mkg

BMW R 1200 CL 2005 : 10 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 67 ch

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 118 ch

BMW K 1200 LT 2005 : 116 ch

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 67 ch

BMW R 1200 CL 2005 : 61 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 5.34 kg/ch

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 3.08 kg/ch

BMW K 1200 LT 2005 : 3.04 kg/ch

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 5.34 kg/ch *

BMW R 1200 CL 2005 : 5.05 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 32.25 kg/mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 21.35 kg/mkg

BMW K 1200 LT 2005 : 29.42 kg/mkg

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 28.18 kg/mkg *

BMW R 1200 CL 2005 : 30.8 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005 : 160 km/h

Honda GL 1800 GOLDWING 2005 : 210 km/h

BMW K 1200 LT 2005 : 200 km/h

Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 : 160 km/h

BMW R 1200 CL 2005 : 170 km/h

Comparateur

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Avis (5)

Paulot Modèle 2003

Achetée en 2008 avec 30 000 km, elle en a maintenant près de 100 000. Que du bonheur ! J'hésite à la vendre, c'est en plus un modèle 100e anniversaire collector ! 19/01/2024 10:43 Note : 5/5 Répondre à Paulot

bric 33 Modèle 2006

je souhaitais gardé mon permis donc je me suis dit tiens depuis le temps que tu voulait une harley c'est peut-être le temps !alors je me suis trouver une electra glide ultra de 2006 super, bon faut ci faire a la bête surtout a mon age mais bon franchement 100 bornes après c'est bon je l'ai apprivoisé le bestiau le seul truc qu'il faut s'avoir c'est jamais se garé de façon a devoir faire une marche arrière avec les jambes surtout sur des gravier impossible heureusement on a des potes (hé harley tu peut pas nous mettre des marche arrières d'origine hum :) sinon hé bien je roule coule pas envie de faire de la vitesse car j'ai l'impression d’être sur un tapis volant et pas envie d'avoir les yeux braqué sur le compteur sans arrêt donc conclusion super rien a redire sur cette bécane heu pardon harley le pied quoi bonne route a tous 09/10/2023 11:00 Note : 4/5 Répondre à bric 33

phiphi Modèle 2003

moto agréable,sauf qu\'il ne faut pas se retrouver dans un embouteillage par 30 degrés. 21/06/2018 16:45 Note : 5/5 Répondre à phiphi

super moto

titi Modèle 2002

trop bon pour la route super becane 08/12/2013 12:15 Note : 5/5 Répondre à titi

pascal Modèle 2003

J'ai depuis 6 mois une 1450 ultra de 2003,j'ai roulé depuis 30 ans avec des japonaises,c'est fini,seul l'harley permet actuellement de rouler sans avoir peur du gendarme,tout en prenant du plaisir. 31/01/2010 07:36 Note : 5/5 Répondre à pascal

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