Motoplanete

Harley-Davidson1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005

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Harley au long cours

Routière & GT

Ce n'est pas la Goldwing ou la K 1200 LT, mais la célèbre Electra Glide est LA moto américaine pour tailler de la route. Equipée de la dernière version du twin cam, cette harley offre confort et originalité à ce qui envisage la route en version "cruising" - terrain où l'Electra est souveraine. On oubliera bien vite ses défauts dynamiques et son rapport cylindrée/puissance dérisoire car le charme de l'Electra est ailleurs.

A son guidon, on rêve des grands espaces américaines en sentant vibrer le bicylindre, le tout à une vitesse où l'on peut encore respirer les senteurs alentours. Il existe une version "standard" au catalogue, moins bien équipée et sans l'injection mais permettant de descendre le prix juste au-dessus de la barre des 100 000 frs. Pour un tel prix, Harley ne vous offre pas la débauche technologique des japonaises mais une tradition et surtout, un mythe. Son moulin 1450 cc se veut plus coupleux et démonstratif que l'ancien 1340, tout en se montrant plus civilisé. Ainsi parée, la reine américaine regarde sereinement le futur des "Highways".

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      24 750
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 9 949 €
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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 692 mm
      • Longueur : 2 497 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 358 kg
      • Poids en ordre de marche : 378 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 292 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2005
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 77 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
      • 67 ch à 4 500 tr/min
      • 11,10 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,34 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

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