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Fiche moto Harley-Davidson1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 Harley au long cours

Routière & GT

Ce n'est pas la Goldwing ou la K 1200 LT, mais la célèbre Electra Glide est LA moto américaine pour tailler de la route. Equipée de la dernière version du twin cam, cette harley offre confort et originalité à ce qui envisage la route en version "cruising" - terrain où l'Electra est souveraine. On oubliera bien vite ses défauts dynamiques et son rapport cylindrée/puissance dérisoire car le charme de l'Electra est ailleurs.

A son guidon, on rêve des grands espaces américaines en sentant vibrer le bicylindre, le tout à une vitesse où l'on peut encore respirer les senteurs alentours. Il existe une version "standard" au catalogue, moins bien équipée et sans l'injection mais permettant de descendre le prix juste au-dessus de la barre des 100 000 frs. Pour un tel prix, Harley ne vous offre pas la débauche technologique des japonaises mais une tradition et surtout, un mythe. Son moulin 1450 cc se veut plus coupleux et démonstratif que l'ancien 1340, tout en se montrant plus civilisé. Ainsi parée, la reine américaine regarde sereinement le futur des "Highways".

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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Esthétique
  • Moteur
  • Equipement

Lesmoins

  • Poids
  • Tenue de route
  • Prix
  • Autonomie

Tarifs

24 750 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 32,74 x le SMIC français de 2000
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 692 mm
  • Longueur : 2 497 mm
  • Empattement : 1 612 mm
  • Poids à sec : 358 kg
  • Poids en ordre de marche : 378 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 77 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 449 cc (Alésage * course: 95.3 x 101.6 mm)
  • 67 ch à 4 500 tr/min
  • 11,10 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5.34 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 32.25 kg/mkg
  • Compression : 8.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 24 750 €
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 17 633 €
BMW K 1200 LT 2000 : 20 890 €
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 14 999 €

Accélération

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 9,20 s
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 Non communiqué
BMW K 1200 LT 2000 : 5,50 s
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 11,10 mkg
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 15,30 mkg
BMW K 1200 LT 2000 : 11,70 mkg
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 11,40 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 67 ch
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 100 ch
BMW K 1200 LT 2000 : 98 ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 64 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 5,34 kg/ch
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 3,72 kg/ch
BMW K 1200 LT 2000 : 3,61 kg/ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 5,17 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 32,25 kg/mkg
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 24,31 kg/mkg
BMW K 1200 LT 2000 : 30,26 kg/mkg
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 29,04 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2000 : 160 km/h
Honda GL 1500 GOLDWING 2000 : 190 km/h
BMW K 1200 LT 2000 : 197 km/h
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 170 km/h
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Avis (5)

Paulot Modèle 2003
Achetée en 2008 avec 30 000 km, elle en a maintenant près de 100 000. Que du bonheur ! J'hésite à la vendre, c'est en plus un modèle 100e anniversaire collector ! Note : 5/5
bric 33 Modèle 2006
je souhaitais gardé mon permis donc je me suis dit tiens depuis le temps que tu voulait une harley c'est peut-être le temps !alors je me suis trouver une electra glide ultra de 2006 super, bon faut ci faire a la bête surtout a mon age mais bon franchement 100 bornes après c'est bon je l'ai apprivoisé le bestiau le seul truc qu'il faut s'avoir c'est jamais se garé de façon a devoir faire une marche arrière avec les jambes surtout sur des gravier impossible heureusement on a des potes (hé harley tu peut pas nous mettre des marche arrières d'origine hum :) sinon hé bien je roule coule pas envie de faire de la vitesse car j'ai l'impression d’être sur un tapis volant et pas envie d'avoir les yeux braqué sur le compteur sans arrêt donc conclusion super rien a redire sur cette bécane heu pardon harley le pied quoi bonne route a tous Note : 4/5
phiphi Modèle 2003
moto agréable,sauf qu\'il ne faut pas se retrouver dans un embouteillage par 30 degrés. Note : 5/5
trop bon pour la route super becane Note : 5/5
pascal Modèle 2003
J'ai depuis 6 mois une 1450 ultra de 2003,j'ai roulé depuis 30 ans avec des japonaises,c'est fini,seul l'harley permet actuellement de rouler sans avoir peur du gendarme,tout en prenant du plaisir. Note : 5/5
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