présentation de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008
Tout américain qu'il est, le constructeur de Milwaukee a confié à sa division Europe le soin de concevoir la Night Train. Chose somme toute logique car cette Harley-Davidson était avant tout destiné au marché du vieux continent. Depuis longtemps, cette moto a rejoint le catalogue mondial H-D. La firme ne pouvait délaisser son pays de cette machine au style sobre et aux lignes pures.
Prédisposée par son patronyme, la couleur noir lui sied à merveille. Comme toutes les dernières Softail, telle la nouvelle Deuce, elle adopte un cadre faussement rigide et le moteur Twin Cam B, ici peint en noir. A présent bien plus démonstratif depuis qu'il cube 1584 cm3, le 96B vibre ce qu'il faut sans excès grâce à son balancier d'équilibrage et donne enfin le caractère et la profondeur qui sied à une Harley. Son aspect brut laisserait pourtant présager plus de rugosité. Nouvelle boite de vitesses à 6 rapports et pneu arrière de 200 mm sont installés en même temps que le gros twin depuis 2007 ; la Night Train ne manque pas d'atouts. Sa robe interpelle, son moteur séduit ; les amateurs ne peuvent qu'aimer.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Harley-Davidson 1584 NIGHT TRAIN FXSTB (2008) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Look
- Gros twin (quand il respire)
- La frime
Les points faibles
- Moteur etouffé
- Manque de confort
- Train avant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
20 295 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 160 km/h
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Fiche technique Harley-Davidson 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 18,90 litres
- Hauteur de selle : 640 mm
- Longueur : 2 400 mm
- Largeur : 785 mm
- Hauteur min : 1 137 mm
- Empattement : 1 635 mm
- Poids à sec : 297,50 kg
- Poids tous pleins faits : 309 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 142 mm
- Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 80 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 109 mm
- Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 584 cc (Alésage * course: 95.3 x 111.1 mm)
- 71 ch à 5 300 tr/min
- 11,90 mkg à 3 100 tr/min
- Rapport poids / puissance : 4.19 kg/ch
- Rapport poids / couple : 25 kg/mkg
- Compression : 9.2 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Concurrentes
Comparer la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008
- Quelle est la puissance de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
La 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 développe une puissance de 71 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
Le couple maximal de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 s'élève à 11,90 mkg à 3 100 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
La 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
La 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 affiche un poids à sec de 297,50 kg, un poids tous pleins faits de 309 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 propose une hauteur de selle minimale de 640 mm.
- Quel est le prix de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
Le prix de la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 est de 20 295 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008 ?
-
Pour piloter la 1584 NIGHT TRAIN FXSTB 2008, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
mon Night Train 2007 as 102.000 km et roule toujours fier. : )
A 3.000 remplacement injection avec carbu s Note : 5/5 Répondre à V-KING