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La Dyna va plus loin

Harley-Davidson 1450 SUPER GLIDE T-SPORT FXDXT

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Harley-Davidson

Harley-Davidson 1450 SUPER GLIDE T-SPORT FXDXT 2003

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Fiche créée le 18/11/2010
Harley-Davidson 1450 SUPER GLIDE T-SPORT FXDXT

           Parmi les Harley, la Dyna Super Glide Sport est l'une des plus agréable si ce n'est celle qui suscite le plus d'enthousiasme. Il suffisait de peu pour que la belle se prête également à l'exercice du voyage - c'est désormais chose faite. Et la recette est simple : changement de selle, greffe d'un pare-brise et ajout de valises... La voici parée pour les grandes virées. Les 2 sacoches souples sont d'un intérêt colossales : amovibles, elles permettent de charger une bonne quantité de ses affaires - et celles-ci sont au petit soin car les valises sont étanches et pourvu d'une housse intérieure. La selle améliore non seulement le confort mais aussi la position de conduite, désormais plus naturelle. Quant au pare-brise, si son style peut ne pas plaire à tout le monde, il fait preuve d'efficacité tout en se montrant très pratique. Une petite molette sur le tableau de bord et hop : il se règle à volonté.

           A la conduite, on retrouve les charmes de la Super Glide Sport standard, en particulier son moteur si généreux. Le Twin Cam 88B offre puissance, sensations, et répond à l'appel sitôt sollicité. Une sacrée belle bête. Cela pousse à jouer avec la machine, d'autant que la partie-cycle est homogène et se plait à vous permettre une conduite enroulée. Mais les suspensions et le poids conséquent ne vous permettront pas d'être trop énergique. L'appellation Sport ne se conjugue pas de la même façon aux States et au Japon. Pas de souci pour le freinage, confié à 2 disques pincés par des étriers 4 pistons. La belle a ses petits défauts comme une béquille peu pratique, des compteurs moyennement lisibles ou des cligno gênants quand on ferme les sacoches. Pas vraiment important en comparaison du plaisir distillé par le twin et la conduite de la Dyna, qui désormais peut vous emmener très loin.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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Harley-Davidson 1450 SUPER GLIDE T-SPORT FXDXT
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.6 litres
  • Hauteur de selle : 708 mm
  • Longueur : 2310 mm
  • Empattement : 1580 mm
  • Poids à sec : 310 kg
  • Train avant :
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19"
  • Transmission :
  • Boîte à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière :
  • 2 combinés latéraux, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø nc
  • 1 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1449 cc (95.3 x 101.6 mm)
  • 68 ch à 5400 tr/min
  • 10.8 mkg à 2900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.56 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson 1450 SUPER GLIDE T-SPORT FXDXT 2003

Les plus
  • Confort général
  • Bonne polyvalence
  • Caractère moteur
Les moins
  • Prix élevé
  • Poids important
  • Détails agaçants
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