Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 1999

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présentation de la XL 883 C Sportster Custom 1999

Le 883 Custom affiche son orientation chopper, avec tout ce que cela implique. Des commandes avancées, une roue avant de 21’’, un arrière rabaissé, un guidon rehaussé et une selle biplace : le 883 Custom, alias C53 dans la gamme, présente bon nombres de qualités incontournable d’un chopper.

L’équipement biplace permet en outre de profiter à deux des sensations distillées par les 883cc du twin, un point important pour de nombreux utilisateurs. Dès les premiers tours de roue, il se dégage une sensation très typée de cette version du Sportster : les pieds et les bras en avant, l’assise basse, le son plaisant du twin… des impressions que beaucoup considèrent comme emblématiques du mythe Harley. Si les pilotes de grande taille sont parfaitement installés aux commandes du C53, la position se complique pour les moins d’1m70, obligés de tendre les jambes pour atteindre les repose-pieds. Une situation d’autant plus délicate lorsqu’il s’agit d’actionner le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière. Les plus petits regretteront ici les commandes centrales des modèles classiques.

Les performances procurées par la motorisation ne sont pas extraordinaires et la tenue de route un peu approximative, roue de 21’’ et commandes avancées obligent, n’incitent pas non plus à la conduite sportive. Si le bloc 883 se montre plaisant et étonnamment facile à utiliser, il s’essouffle par contre très rapidement en duo. Mais c’est surtout le confort, ou plutôt le manque de confort, qui pénalise l’utilisation de la moto pour le passager : la selle arrière minimaliste et les amortisseurs courts rendent illusoires des longs trajets à deux. On retrouve décidément chez ce C53 beaucoup de traits de caractère propres aux choppers !

Assurance Fiche technique Galerie photos

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Le C53 est ou a été pour beaucoup de motards la porte d’entrée dans le monde Harley version custom. C’est une excellente moto, pas encore trop chère, mais qui a néanmoins tout ce qu’il faut pour profiter pleinement du plaisir Harley : commandes avancées, gros réservoir, équipement biplace et surtout un twin plein de caractère… Un mini Softail en quelque sorte !

Benjamin G. - photos constructeur

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Présentation custom complète
Look mini-Softail
Equipement biplace
Tarif d\'accès

Les points faibles

Perf. Moteur un peu juste
Inadapté aux petits gabarits
Suspension arrière inconfortable
Tenue de route perfectible

Tarifs

	Version de base
France	8 895 € ^*

^* Tarif équivalent à 10,81 x le SMIC français de 1999

Assurance

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Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Remplacée par

XL 883 C Sportster Custom 2000

Performances

Vitesse max : environ 165 km/h
Consommation moyenne : 6,70 l/100km
Autonomie estimée : 187 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 1999

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 12,50 litres; Hauteur de selle : 710 mm; Longueur : 2 275 mm; Largeur : 830 mm; Hauteur min : 1 160 mm; Empattement : 1 520 mm; Poids tous pleins faits : 270 kg

Train avant: Fourche téléscopique Ø 39 mm, déb : 141 mm; Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 100 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.48 bars

Transmission: boîte à 5 rapports , manuelle; Secondaire par courroie

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm; Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons; Roue arrière : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.76 bars

Moteur: Bicylindre en V à 45° , 4 temps; 1 carbu Ø 40 mm; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 883 cc (Alésage * course: 76.2 x 96.8 mm); 50 ch à 6 000 tr/min; 6,70 mkg à 4 100 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 5.17 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 38.59 kg/mkg; Compression : 9 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

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Coloris

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

Occasions

SPORTSTER CUSTOM 883 1999

6500€

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Brass Modèle 2000

Ma moto depuis dix ans ! ( celle que j'ai gardé le plus longtemps jusqu'ici ) je l'adore ne serai-ce que parfois j'aimerai un 1340 ... Mais la seule chose que j'aurai à lui reprocher , elle n'aime pas le froid de l'hiver ... Elle tourne comme une patate en hiver ! Mais sinon .. je lui ai changé sa 21 pouces de l'avant pour une 16 en roue pleine ! Je la préfère comme ça plus lourde de l'avant Elle était trop facile avec la 21 ( rire ), je suis petit et les commandes avancées sont un vrai plaisir je trouve la position parfaite et confortable ... Voilà 10/02/2022 11:12 Note : 5/5 Répondre à Brass

sporster 883 custom

the chacal Modèle 2001

moi je roule depuis 2001 avec sporster de 2001 a part le chose normal batterie. pneu. cable .plaquette de frein .rien a dire jamais eu de probleme je l ai supplement changer en bobber alors quand j attend parler de ce model je rigole une moto pour pas avoir d ennuie il faut faire un bon entretien t elle de vidange . filtre a huile.plutot deux fois qu une et tout va bien
cdt 09/05/2017 16:54 Note : 4/5 Répondre à the chacal

ma premiere harley

nanard 73 Modèle 2003

freinage limite,tenue de route moyenne,confort dans les chausettes,,,,mais sensations au top,cela ne s\'explique pas ,un peu comme quant tu tombes amoureux d\'une personne qui n\'a rien en commun avec tes gouts.!!! 16/04/2017 11:20 Note : 4/5 Répondre à nanard 73

lblond Modèle 2002

moi jai une xlh et jai du plaisir a conduire cette moto oui mais je trouve qui manque uh peu de longeur a la moto plus longue elle serais magnifique merci a vous 26/05/2015 14:22 Note : 4/5 Répondre à lblond

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FAQ Vos questions fréquentes sur la XL 883 C Sportster Custom 1999

Quelle est la puissance de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: La XL 883 C Sportster Custom 1999 développe une puissance de 50 chevaux
Quel est le couple moteur de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: Le couple maximal de la XL 883 C Sportster Custom 1999 s'élève à 6,70 mkg à 4 100 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: La XL 883 C Sportster Custom 1999 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 165 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: La XL 883 C Sportster Custom 1999 affiche un poids tous pleins faits de 270 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: La consommation moyenne est estimée à 6,70 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la XL 883 C Sportster Custom 1999 propose une hauteur de selle minimale de 710 mm.
Quel est le prix de la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: Le prix de la XL 883 C Sportster Custom 1999 est de 8 895 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la XL 883 C Sportster Custom 1999 ?: Pour piloter la XL 883 C Sportster Custom 1999, vous devez être titulaire du A.

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