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Fiche moto Harley-DavidsonXL 883 C Sportster Custom 2009 Sports Chopper

Custom

Le 883 Custom affiche son orientation chopper, avec tout ce que cela implique.
Des commandes avancées, une roue avant de 21’’, un arrière rabaissé, un guidon rehaussé et une selle biplace : le 883 Custom, alias C53 dans la gamme, présente bon nombres de qualités incontournable d’un chopper. Si le profond remaniement qu’a connu la famille des Sportster en 2004 n’a pas privé ce modèle de ses équipements spécifiques, il lui a rajouté un réservoir plus gros, de 17 litres de contenance. Beaucoup apprécient cette évolution, même si certains nostalgiques trouvent qu’un Sportster privé de son ‘peanut’ (surnom des réservoirs emblématiques propres à ce modèle) n’en ai plus vraiment un. En utilisation, le gain en autonomie est réel, car celle-ci passe à 300 km.

L’équipement biplace permet en outre de profiter à deux des sensations distillées par les 883cc du twin, un point important pour de nombreux utilisateurs. Dès les premiers tours de roue, il se dégage une sensation très typée de cette version du Sportster : les pieds et les bras en avant, l’assise basse, le son plaisant du twin… des impressions que beaucoup considèrent comme emblématiques du mythe Harley. Si les pilotes de grande taille sont parfaitement installés aux commandes du C53, la position se complique pour les moins d’1m70, obligés de tendre les jambes pour atteindre les repose-pieds. Une situation d’autant plus délicate lorsqu’il s’agit d’actionner le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière. Les plus petits regretteront ici les commandes centrales des modèles classiques.

Le moteur Evolution 883cc avec le system d’injection ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection), qui est une grande première dans la famille Sportster, et un nouvel arbre à cames en font une moto beaucoup plus répondante et performante. Ces performances procurées par la motorisation ne sont pas extraordinaires et la tenue de route un peu approximative, roue de 21’’ et commandes avancées obligent, n’incitent pas non plus à la conduite sportive. Si le bloc 883 se montre plaisant et étonnamment facile à utiliser, il s’essouffle par contre très rapidement en duo. Mais c’est surtout le confort, ou plutôt le manque de confort, qui pénalise l’utilisation de la moto pour le passager : la selle arrière minimaliste et les amortisseurs courts rendent illusoires des longs trajets à deux. On retrouve décidément chez ce C53 beaucoup de traits de caractère propres aux choppers !

Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2009 - 1Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2009 - 1
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Le C53 est ou a été pour beaucoup de motards la porte d’entrée dans le monde Harley version custom. C’est une excellente moto, pas encore trop chère, mais qui a néanmoins tout ce qu’il faut pour profiter pleinement du plaisir Harley : commandes avancées, gros réservoir, équipement biplace et surtout un twin plein de caractère… Un mini Softail en quelque sorte !

Benjamin G. - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 8 895 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,52 x le SMIC français de 2009
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2009
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2 275 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 160 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : 270 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 39 mm, déb : 141 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars

Galerie

Millésimes

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Concurrentes

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Avis (4)

français Brass Modèle 2000
Ma moto depuis dix ans ! ( celle que j'ai gardé le plus longtemps jusqu'ici ) je l'adore ne serai-ce que parfois j'aimerai un 1340 ... Mais la seule chose que j'aurai à lui reprocher , elle n'aime pas le froid de l'hiver ... Elle tourne comme une patate en hiver ! Mais sinon .. je lui ai changé sa 21 pouces de l'avant pour une 16 en roue pleine ! Je la préfère comme ça plus lourde de l'avant Elle était trop facile avec la 21 ( rire ), je suis petit et les commandes avancées sont un vrai plaisir je trouve la position parfaite et confortable ... Voilà Note : 5/5
français the chacal Modèle 2001
moi je roule depuis 2001 avec sporster de 2001 a part le chose normal batterie. pneu. cable .plaquette de frein .rien a dire jamais eu de probleme je l ai supplement changer en bobber alors quand j attend parler de ce model je rigole une moto pour pas avoir d ennuie il faut faire un bon entretien t elle de vidange . filtre a huile.plutot deux fois qu une et tout va bien
cdt
Note : 4/5
français nanard 73 Modèle 2003
freinage limite,tenue de route moyenne,confort dans les chausettes,,,,mais sensations au top,cela ne s\'explique pas ,un peu comme quant tu tombes amoureux d\'une personne qui n\'a rien en commun avec tes gouts.!!! Note : 4/5
français lblond Modèle 2002
moi jai une xlh et jai du plaisir a conduire cette moto oui mais je trouve qui manque uh peu de longeur a la moto plus longue elle serais magnifique merci a vous Note : 4/5
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