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Harley-DavidsonCVO 1800 ROAD GLIDE ULTRA FLTRSE 2015

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Boeing de la route

Routière & GT
La Road Glide fait son retour dans l'hexagone. Routière de long cours, avec son fameux carénage "Nose Shark" qui détonne, elle interpelle le gros rouleur dans sa version Special et l'amateur de luxe et de luxure dans cette suréquipée CVO.

Une fois craquée une petite fortune, l'heureux Road-Glideur n'aura peut-être pas assez de l'horizon pour apprécier toute l'exubérance de cette machine. Rien que le moteur pourrait accaparer toute l'attention. Enorme, débordant, imprégné d'un bout à l'autre des ailettes par l'histoire de Milwaukee et curieux de modernisme avec l'adoption du refroidissement liquide pour le haut-moteur. Du couple ? Avec ses quasiment 16 mkg, il ferait décoller un éléphant. Du prestige ? A elle seule la mélodie gutturale, bancale et grasse du Twin Cam 110 suffit à présenter la réputation. Avec 1801 cm3, le Sreamin' Eagle est ce qu'il y a de plus gros dans la gamme.

Avec la particularité de s'appuyer sur le châssis, l'énorme tête de fourche contraint moins la direction que sur une Electra, laquelle doit supporter le Batwing. Revu avec le projet Rushmore, ses évents permettent de réduire la pression et les remous. Un jeu de phares Daymaker à LEDS change peu le regard mais conséquemment l'efficacité. Pour fignoler le tout, une bulle avec inserts chromés chapeaute la coiffe.

La Road Glide, c'est une grosse capacité de fret avec deux valises et le Tour-Pak. En CVO, c'est une telle pléthore d'accessoires qu'on en viendrait presque à accepter le prix imbuvable. Prenez un instant de plus pour que vos yeux goutent aux roues étincelantes Slicer, aux multiples chromes ubiquistes, à la sélection de pièces de la collection Airflow (patins de marche-pieds pilote, patins de marche-pieds passager, embouts de sélecteur, pédale de frein et plaque de protection, repose-pieds avancés, poignées chauffantes avec inserts en caoutchouc et tige de sélecteur de vitesse), une assise digne d'une bagnole haut de gamme (deux fauteuils en cuir perforé avec dosseret passager réglable et chauffage intégré)... On en oublierait presque l'équipement standard que l'on retrouve sur des modèles plus communs. Mais tout de même : régulateur de vitesse, freins Brembo avec ABS et couplage Reflex, console de divertissement sono Boom ! Box 6.5 GT avec 75 watts par canal et GPS, système mains-libres H-D Smart, suspension arrière pneumatique, concept d'ouverture / fermeture One-Touch, ... ca peut durer longtemps.
Et puis, la qualité des peintures et les coloris dispo vont rapidement affoler les stimulateurs cardiaques des terrasses où la Road Glide Ultra 1800 CVO s'arrêtera. Vous ne souffrez que d'une exigence absolue pour partir en Touring ? Cette Harley-Davidson l'est plus que vous !

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE ULTRA FLTRSE 2015
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau acier
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 755 mm
      • Longueur : 2 600 mm
      • Empattement : 1 625 mm
      • Poids à sec : 422 kg
      • Poids en ordre de marche : 439 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 43 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 80 - 17
      Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE ULTRA FLTRSE 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 180 / 65 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et eau
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 801 cc (101.6 x 111.252 mm)
      • 98 ch
      • 15,80 mkg à 3 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,31 kg/ch
      • Compression : 9.15 : 1
      • Crit'air :

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