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Harley-Davidson1690 SOFTAIL SLIM FLS 2017

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Le régime du style

Custom
Le Fat Boy avait traversé plus de 20 ans sans trop se poser de questions, évoluant au gré des poussées de cm3 de son Twin Cam. Quand on a trimbalé Terminator 2 sur sa selle, on sait que sa place au soleil est assurée. Récemment, ce softail est sorti de son paisible destin. Il a commencé par s’encanailler en se déclinant en Fat Boy Special, il est passé par la case CVO, et désormais, il veut lui aussi s’inscrire dans la tendance bobber. Moins de gras, plus de sveltesse dans le profil, des coups de disqueuse dans les garde-boues, des jantes à rayons en 16 pouces... Ainsi naquit le Fatboy Slim.

Depuis la deuxième décennie du XXIème siècle, Harley-Davidson reconditionne à toutes les sauces son histoire de l’après-guerre. Le Slim en est une nouvelle démonstration. A cette époque, les bikers enlevaient tout le superflu de leur machine pour ne conserver que l’essentiel. Milwaukee tente d’épurer ce FLS de la même façon, avec une selle solo, moins de chromes, un garde-boue arrière tronqué, celui de l’avant réduit de moitié, des pneus étroits et des jantes très aérées (elles sont pleines sur le Fat Boy). Ainsi dépouillé, le Slim perd une dizaine de kilos, gagne de la ténébrité, joue sur le look et le cool. Mais pour un bobber, je trouve qu’il embarque encore trop d’accessoires. On apprécie le guidon 'hollywood' avec barre de renfort, la lanière de cuir sur le réservoir et les marchepieds en demi-lune... Mais ces éléments, ainsi le capotage et les enjoliveurs de fourche, ont-ils leur place sur un custom qui se veut épuré ? A moins qu’il ne s’inscrive dans une nouvelle tendance improbable : le bobber accessoirisé. Du tout... ce serait un non-sens. Le slim n'est pas un bobber pur jus mais une machine au look bobber, nuance.

Sous l’énorme réservoir surplombé d’une console "cat eye", les pulsations contenues proviennent du cœur de la moto : le gros bicylindre de 1690 cm3, le Twin Cam 103B. Ce B informe de plusieurs particularités du moteur. Monté rigide dans le cadre 'hardtail', il est équipé d’un balancier d’équilibrage pour réduire les vibrations. Gras partout, il délivre cette année moins de 13 mkg de couple. On avait droit à plus de muscle l'an dernier.
Car en 2016, le Slim a voulu encore plus affirmer son aplomb, sa vigueur toute particulière, avec l'adoption de la version High Output. Optimisé, notamment grâce à un arbre à cames et une boite à air revus, le 1690 demeure plus que jamais l'esprit et la maturité de la production américaine.
Ce cœur de bœuf schizophrène, Harley veut davantage le montrer. Casey Ketterhagen, le designer, l’exprime ainsi : 'Il est temps de permettre au moteur de reprendre toute sa place. C'est pourquoi, nous avons mis le Softail au régime afin de réduire ses proportions. Réduisez l'échelle de l'arrière avec un pneu étroit, et vos yeux sont automatiquement attirés par le centre de la moto.'
Alors là, dommage ! Si le regard est attiré vers le centre du Slim, pourquoi avoir barbouillé de noir la mécanique ? Ce n’est pas le moteur qu’on voit, ce ne sont que ses cache-culasses et ses carters de boite de vitesses. Coté freinage, la Moco avait récemment renforcé le vouloir et les capacités du système. Le disque avant s'élargit de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre sont redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier est réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal.

Je vous vois tiquer de l’œil... Car pour vous, l’essentiel n’est pas là mais dans les élans gutturaux du bicylindre américain, dans le plaisir solitaire de vivre la route. Ca tombe bien : le Slim est une machine exclusive, qui n’accepte que le conducteur, assis au ras du sol (650 mm de hauteur de selle).

Caractéristiques Harley-Davidson Softail Slim


- Moteur Twin Cam 103B de 1 690 cm3 à arbre d'équilibrage, fixation rigide et refroidissement par air, équipé du système de décompression automatique (ACR) développant un couple maximum de 125 Nm à 3 000 tr/min
- Transmission à la finition noire avec caches polis
- Transmission Cruise Drive à six rapports
- Échappement chromé de type Shotgun superposé avec silencieux biseautés
- Couvercle de filtre à air ovale noir brillant
- Réservoir Fat Bob classique d’une capacité de 18,9 litres
- Console Cat Eye noire dotée d'un compteur de vitesse avec cadran de style rétro
- Roues noires à rayons
- Guidon Hollywood, identifiable par sa courbe élargie et son rigidificateur transversal. C’était à l'origine un accessoire destiné aux modèles Harley-Davidson d'avant-guerre dotés d'une fourche Springer.
- Phare noir brillant avec cerclage chromé
- Nacelle noir brillant avec fentes d'aération
- Marchepieds demi-lune avec pédales de style rétro
- Garde-boue arrière tronqué mettant en évidence le pneu arrière
- Garde-boue FR avant tronqué
- Ensemble feu de stop - feu arrière - clignotants à l'arrière
- Selle solo avec housse en vinyle noir à motif "tuck-and-roll"
- Fixations de garde-boue arrière noir brillant
- Réservoir d'huile noir brillant
- Le kit de sécurité inclut un système d'alarme Smart avec une clé de sécurité "mains libres" activable à proximité de la moto.

M.B - Photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL SLIM FLS 2017
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 650 mm
      • Longueur : 2 350 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 635 mm
      • Poids à sec : 308 kg
      • Poids en ordre de marche : 321 kg
      • Train avant
      • fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : MT90 - 16
      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL SLIM FLS 2017
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 86 mm
      • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : MU85 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection séquentielle ESPFI
      • 2 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 78 ch à 5 020 tr/min
      • 12,70 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,95 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Enfin retour vers les origines

      Modèle 2012
      2 mois que roule dessus. Après rodage, pose de risers pour rehausser legerement le guidon (1m83 oblige), stage 1, pots Vance big shot et entrée d\'air qui va bien, saccoche de côté et plaque latérale, on oublie vite la selle en béton (qui prend l\'eau quand il pleut...) un vrai bonheur, un autre monde après l\'electra. Même ma femme sur le pouf réduit à sa plus simple expression (avec sissibar amovible) adore! Une vraie réussite. Répondre à Pololetarmo

      d\'accord avec vous une sublime moto; c\'est drôle pour moi la selle tout va bien, j\' ai fait plusieurs fois des longs trajets,400/500km/ day et bon ok les derniers km sont hard, mais autrement c\'est ok!!!Pluie brouillards, elle a tout connu ma Blacky et elle fut un super compagnon dans l\'adversité de la nature!Safe et puissante,aussi très Easy Riders, cool, it\'s a Harley quand même! Participer à la conversation

      Bonjour Pololetarmo De combien as tu modifier les risers. je mesure 1.81 et je trouve le guidon légèrement bas aussi. Les cables ont ils été modifiés ou pas. Merci pour ton retour pat Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Bonjour j ai fait un essai chez harley et je peux vous dire que c une sacré machine .du coup j\'ai passer commande avec une reprise de la mienne un sportser 1200 customisée. Répondre à mamarc

      Modèle 2012
      Je viens d'acheter cette moto en la modifiant,pneu 200 arriere et gardeboue court plaque deportee pot vance filtre screaming.Le rendu est top .elle est encore plus bad boy.Au niveau conduite tres confortable moteur tres coupleux.aucun regret.Merci a l'equipe d'harley cote d'opale de boulogne sur mer pour le conseil et la preparation,merci aux mecanos professionnels et sympathique.A tres bientot... Répondre à skull man

      bonjour quel est sa tenue de route avec un pneu de 200 merci Participer à la conversation

      Combien coute la transformation en 200 ? Participer à la conversation

      Bonjour, Je voudrais connaître le coût global du passage en 200 (quelles pièces ont été changées). Merci Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Bjr pour le passager siege ou. .? A vous lire Salutation Marc delemarle Répondre à morgane9625

      Personnellement, je la trouve sublime cette slim. Elle a juste ce qu'il faut pour attirer l'oeil sans tomber dans le clinquant : Imposante tout en restant sobre et magnifique. Ce sera ma prochaine, dès que mon petit cochon sera assez gras pour que je puisse me l'offrir... Répondre à arno
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